供应链与汽车强国

图书标准信息

• 作者 赵福全 著
• 出版社 机械工业出版社
• 出版时间 2018-09
• 版次 1
• ISBN 9787111607502
• 定价 99.00元
• 装帧 平装
• 开本 16开
• 纸张 胶版纸
• 页数 414页
• 字数 363千字
• 丛书 新汽车·新商业 跨界与融合系列

【内容简介】

本书是“赵福全研究院·汽车强国系列”的第四册，书中集中展现了2017年“赵福全研究院”第八、九、十季的11场高端对话。记载了赵福全院长与福耀玻璃集团董事长曹德旺、盛瑞传动股份有限公司董事长兼总经理刘祥伍、深圳市航盛电子股份有限公司董事长杨洪、玲珑轮胎董事长王锋、精进电动科技股份有限公司董事长余平、中国汽车工业协会常务副会长董扬、北京海纳川汽车部件股份有限公司董事长韩永贵、浙江银轮机械股份有限公司董事长徐小敏、亚太机电集团有限公司董事长黄来兴、博泰集团创始人及董事长应宜伦等十位汽车供应链企业领军人及行业领导的深度探讨，以及“从突破到：中国汽车品牌如何更进一步”的颠覆对话，涵盖了产业发展、企业战略、整零协同、技术升级、商业模式等五大主题。本书适合汽车行业及相关行业的企业管理人员、研究人员阅读参考。

【作者简介】

赵福全博士，

 

 

国家千人计划特聘专家，清华大学汽车工程系教授、博导，汽车产业与技术战略研究院（TASRI）院长。目前主要从事汽车产业发展、企业运营与管理、技术发展路线等领域的战略研究。

 

 

在美日欧汽车界学习、工作近二十年，曾任美国戴姆勒克莱斯勒公司研究总监(Research Executive)。2004年回国，先后担任华晨与吉利两家车企的副总裁、华晨宝马公司董事、吉利汽车（香港）执行董事、澳大利亚DSI控股公司董事长、英国锰铜公司董事、以及浙江汽车工程学院院长等职。作为核心成员之一，领导参与了包括沃尔沃在内的多家国际并购及后续的业务整合。2013年5月加盟清华大学。

 

 

现任世界汽车工程师学会联合会主席（2018-2020），世界经济论坛未来移动出行理事会理事，国家863计划专家委员会委员及电动汽车总体专家组成员，美国汽车工程师学会会士，中国汽车工程学会首届会士、理事长特别顾问、技术管理分会主任委员，中国汽车精英智库联合执行主席，中国汽车人才研究会副理事长，以及多个地方政府及主流车企的首席战略顾问。

 

【目录】

目录

 

 

第一部分 高端访谈

 

 

对话 曹德旺——从“实业家”到 “布道者” 

 

 

对话 王锋——产业印迹背后的传承与开拓 

 

 

对话 杨洪——整零互信下的依托与协同 

 

 

对话 刘祥伍——转型样本催发崭新局面 

 

 

对话 余平——产业进程助推后发先至 

 

 

对话 董扬——企业胸怀滋养产业底蕴 

 

 

对话 韩永贵——硬出身孕育软实力 

 

 

对话 黄来兴——民营楷模诠释发展密码 

 

 

对话 徐小敏——改制典范的壮志与初心 

 

 

对话 应宜伦——桥梁使者描绘行业蓝图 

 

 

巅峰对话——从突破到引领：中国汽车品牌如何更进一步 

 

 

 

第二部分 论道车界

 

 

 

 

 

一、产业发展 

 

 

发展自主品牌、建设汽车强国 

 

 

汽车产业发展必须遵循自然规律 

 

 

对未来汽车产业发展的两点展望 

 

 

在坚持开放的同时做强中国汽车品牌 

 

 

中国汽车品牌可以更有自信 

 

 

自主品牌的两个挑战和两个优势 

 

 

自主品牌已进入全新发展阶段 

 

 

自主品牌未来发展的四个关键要素 

 

 

未来车企竞争必须避免同质化 

 

 

形成品牌亮点和特色是差异化的关键 

 

 

差异化源自对消费者需求的不同理解 

 

 

院长心声 

 

 

做强汽车产业供应链 

 

 

汽车强国需要世界级的整车和零部件强企 

 

 

外资零部件企业也是中国汽车产业重要组成部分 

 

 

中国汽车产业供应链整体实力不强 

 

 

零部件发展滞后于整车的三点原因 

 

 

国家应给予汽车零部件企业更多支持 

 

 

零部件企业发展不能只靠政策支持 

 

 

中国汽车零部件企业未来发展可期 

 

 

做强零部件需要国家、整车厂和消费者共同支持 

 

 

院长心声 

 

 

产业趋势与关键问题 

 

 

中国新能源汽车产业的发展值得期待 

 

 

发展新能源汽车要重视规模效应和协同创新 

 

 

海外市场和新能源汽车是自主品牌的两大机会 

 

 

新能源与智能网联是未来汽车产业发展方向 

 

 

智能网联汽车：分工协作是常态、资源重组是必然 

 

 

跨界融合、协同发展、合作共赢是未来制胜关键 

 

 

禁售燃油车必须慎之又慎，对历史负责 

 

 

企业应加强节能环保技术研发 

 

 

自主品牌需尽快提升实力以应对合资股比放开 

 

 

新时期应建立新型中外合资关系 

 

 

新能源汽车合资潮不可取 

 

 

国家应重视制造业成本优势下降问题 

 

 

院长心声 

 

 

二、整零关系 

 

 

整零协同发展 

 

 

供应链对整车水平有决定性影响 

 

 

做强供应链需要整零协同努力 

 

 

整零关系重在相互扶持、共同发展 

 

 

整车企业应重视带动核心供应商发展 

 

 

零部件企业应主动与整车厂建立互信 

 

 

零部件企业必须坚定转型、全力赶超 

 

 

中外整车厂对零部件企业的不同要求 

 

 

院长心声 

 

 

整车集团打造零部件板块 

 

 

整车集团打造自身零部件板块的战略优势 

 

 

整零两个板块应当并行发展 

 

 

整车集团下属零部件企业必须赢得其他车企信赖 

 

 

整车集团下属零部件企业的发展之道 

 

 

院长心声 

 

 

三、企业战略 

 

 

企业家精神 

 

 

企业家精神是企业发展的源动力 

 

 

有梦想的领军人是企业成功的关键 

 

 

诚信是企业经营的根本 

 

 

企业家应遵循“内方外圆”准则 

 

 

衡量企业家价值的依据是企业盈利能力 

 

 

坚守本业是企业家的责任和使命 

 

 

企业家必须选好并培育接班人 

 

 

培养家国情怀的企业家群体 

 

 

院长心声 

 

 

战略选择 

 

 

实体创业非常艰难但大有可为 

 

 

市场不确定性是创业的最大挑战和最好历练 

 

 

创业者要有长远谋划和宏观视角 

 

 

海归创业有优势但也有紧迫感 

 

 

决定不做什么比决定做什么更难 

 

 

零部件企业应踏踏实实做好主业 

 

 

推行工业.需因企制宜 

 

 

院长心声 

 

 

品牌建设 

 

 

中国车企进入品牌向上突破的攻坚期 

 

 

企业长期成功必须建立自己的品牌 

 

 

中国企业如何强化品牌建设 

 

 

院长心声 

 

 

海外发展 

 

 

先深耕国内，再走向世界 

 

 

中国零部件企业应与整车一起“走出去” 

 

 

零部件企业“走出去”先要理清战略诉求 

 

 

零部件企业如何成功地“走出去” 

 

 

国家应全力支持零部件企业“走出去” 

 

 

海外并购更要从战略高度决策 

 

 

海外成功并购及运营需要战略共识、文化包容和体系融入 

 

 

企业全球化布局应做好员工融合 

 

 

中国轮胎企业必须走好国际化之路 

 

 

院长心声 

 

 

人才工程 

 

 

企业转型成功的关键是人才 

 

 

新时期企业需要新的人才战略 

 

 

企业必须做好新老人才的交替与平衡 

 

 

股权、期权是人才激励的重要手段 

 

 

上市只是加快企业发展的契机 

 

 

国企机制体制改革正当其时 

 

 

国家应努力解决教育体系与行业需求脱节的问题 

 

 

院长心声 

 

 

四、关键技术 

 

 

零部件技术的重要性 

 

 

零部件的内涵是品质与技术 

 

 

平台化、模块化对零部件企业意义重大 

 

 

汽车电子的发展空间日益扩展 

 

 

自动变速器正在打破国外垄断 

 

 

汽车玻璃的技术含量不断提高 

 

 

轮胎对整车性能影响极大 

 

 

科技革命给轮胎产业提出更高要求 

 

 

软件的占比和重要度持续攀升 

 

 

院长心声 

 

 

研发实力与技术体系 

 

 

企业的核心竞争力源于研发 

 

 

中国车企已进入自主研发新阶段 

 

 

能力和体系是企业的核心诉求 

 

 

零部件企业应持续加大研发投入 

 

 

整合全球资源为我所用 

 

 

院长心声 

 

 

五、融合创新 

 

 

转型升级 

 

 

科技革命给零部件企业带来新机遇 

 

 

新时期传统零部件企业应坚决转型 

 

 

传统零部件企业在智能网联革命中大有可为 

 

 

未来车企应采取以产品为中心的管理模式 

 

 

院长心声 

 

 

融合发展 

 

 

未来产业发展趋势是融合而非颠覆 

 

 

未来汽车生态圈需要各方协同共建 

 

 

供应链企业必须帮助整车企业应对全新挑战 

 

 

政府在汽车产业重构期的作用不可或缺 

 

 

发展智能网联汽车需要多管齐下 

 

 

智能汽车的体验必须远超智能手机 

 

 

新时期整车企业需改变供应商选择模式 

 

 

院长心声