铁路运输设备

图书标准信息

• 作者 张树峰 主编
• 出版社 上海交通大学出版社
• 出版时间 2018-01
• 版次 1
• ISBN 9787313185310
• 定价 50.00元
• 装帧 其他
• 开本 16开
• 页数 272页

【内容简介】

本书从铁路生产实际需要出发，突出、应用和实践，主要内容包括铁路线路、铁路车站与枢纽、铁路车辆、铁路机车、动车组、铁路信号与通信设备、铁路综合管理信息化与安全保障系统，使读者学到有关铁路运输设备和运输组织的基本知识、基本概念和基本。

精彩内容：

铁路运输业概况现代交通运输是国民经济和社会发展的重要基础。随着我国经济社会的快展，对外开放益扩大，化、信息化、城镇化、市场化、国际化深入发展，经济结构加速调整，城乡区域协调发展，客货运输需求迅速增加，对交通运输的安全可靠、经济高效、便捷舒适提出了新的、更高的要求。1.1.1现代交通运输业概念剖析要学铁路运输的相关知识，不得不首先了解现代交通运输业的概念。现代交通运输业并非是指一个新的运输方式，这里的“现代”着重体现符合当前时代经济发展转型的新需求，使交通运输在服务效率、成本、质量、安全等方面达到更高的水和层次，有别于“传统”的内涵。1.现代交通运输业与传统交通运输业的差别现代交通运输业不同于传统交通运输业，其主要体现在以下几方面：（1）强调大力协调发展好综合运输。综合运输理论遵从的基本是运输分工理论，益成熟的现代交通运输方式逐渐对其整体经营组织和结构调整提出了新的要求，在客观上要求按照综合运输理论协调发展交通运输。（2）强调信息技术在交通运输发展中的重要地位和作用。现代信息技术对运输组织方式提出了新的要求，即为提高效率、降低成本和改善服务，各种运输方式必须在运输基础设施布局、企业经营组织管理、企业经营运作关系等方面做出向信息化方向发展的改变和调整。（3）强调现代物流业对现代交通运输的发展提出新要求。在处理现代物流与现代交通运输关系的问题上应明确，现代物流的发展紧紧依托现代交通运输业，现代物流的发展和提升在很大程度上建立在交通运输业转型的基础上。只有发展好现代交通运输业，才能从根本上推动现代物流业的发展。（4）强调低碳交通运输的绿环保理念。交通运输业是用能大户，也是节能减排的重点领域。加快建立以“低碳”为特征的交通运输体系，推进“两型”行业建设，加强高效环保、气候友好的交通运输技术研究和推广，推动新能源和清洁车辆的开发应用，鼓励发展技术、经济安全、环保节能的运输装备，加快淘汰技术落后、污染严重、效能低下的运输装备，促进智能交通发展，符合当前社会经济发展转型的要求。（5）强调交通服务理念。现代交通运输业之所以不同于传统的交通产业，很大程度上在于要树立高度的服务意识。当前，我国服务业在国民经济中的比例与地位在逐步提高，正在由传统服务业向现代服务业迈进，交通运输业作为重要的服务业，必须切实向现代交通服务业转型，改变过去交通发展依靠规模扩张和资源消耗来拉动的模式，向重科技、重信息、重养护、重管理、重服务的新发展模式转变，实现交通运输与经济发展的科学、协调与可持续，实现规模、速度、质量与效益的统一，充分发挥已有的基础设施资源，推进“服务至上”的现代交通运输发展新理念。（6）强调可持续交通发展观。大力发展现代交通运输业，必须用可持续发展的眼光或方法去解决交通运输发展中的问题，从环境的角度虑减少对资源的浪费，减少对生态环境的伤害，使贫困人群有能力去获得和享受交通服务，或用他们可接受的价格去获得交通服务，这体现的是交通服务的公。在实际交通规划制定上，要体现国际化或区域化；在发展综合运输方式上，要体现运输方式的综合化；在管理能力和管理特征上，要体现交通的智能化。2.现代交通运输的方式现代交通运输的方式主要有公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输。5种运输方式在技术、经济上各有长短，都有适宜的使用范围。（1)公路运输。公路运输是在公路上运送旅客和货物的运输方式，是交通运输系统的组成部分之一，主要承担短途客货运输。公路运输所用的运输工具主要是汽车，因此公路运输一般是指汽车运输。在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的偏远及经济落后地区，公路运输是主要的运输方式，起着运输干线的作用。目前，我国公路网已覆盖所有省、自治区和直辖市，而且97%的乡镇通了公路。截止到2016年年底，公路里程为469.63×104km，比2015年增加了11.90×101km；公路密度为48.92km/100km2，增加了1.24 km/100km2；公路养护里程为459.00×104km，占公路里程的97.7%。此外，及以上等级公路里程为422.65×10km，比2015年增加了18.03×104km，占公路里程的90.0%，提高了1.6个百分点；二级及二级以上等级公路里程为60.12×10km，增加了2.63×101km，占公路里程的12.8%，提高了0.2个百分点；高速公路里程为13.10×104km，增加了0.74×104km；高速公路车道里程为57.95×104km，增加了3.11×10km；高速公路里程为9.92×104km，增加了1.96×104km。

【目录】

模块1 铁路运输概述

1.1 铁路运输业概况

1.1.1 现代交通运输业概念剖析

1.1.2 铁路运输的特征

1.1.3 铁路运输设备的作用

1.2 铁路改革与发展概况

1.2.1 世界铁路发展史

1.2.2 我国铁路的发展

1.2.3 我国铁路的展望

1.2.4 我国铁路运输的分类

1.2.5 我国铁路管理机构设置

1.2.6 铁路运输的基本设施设备

思与练

模块2 铁路线路

2.1 铁路线路概述

2.1.1 铁路线路的概念及技术标准

2.1.2 铁路线路的等级划分

2.1.3 铁路线路的种类

2.2 路基与桥隧建筑物

2.2.1 路基

2.2.2 桥隧建筑物

2.3 轨道

2.3.1 轨道的类型及特点

2.3.2 钢轨

2.3.3 轨枕

2.3.4 道床

2.3.5 道岔

2.3.6 联结零件

2.3.7 新型轨道

2.4 铁路线路面和纵断面

2.4.1 线路面

2.4.2 线路纵断面

2.5 铁路限界、线间距和曲线加宽

2.5.1 铁路限界

2.5.2 线间距

2.5.3 曲线加宽

2.6 高速铁路

2.6.1 高速铁路的特点

2.6.2 高速铁路无砟轨道

思与练

模块3 铁路车站与枢纽

3.1 铁路车站概述

3.1.1 车站的作用与分类

3.1.2 区间与分界点

3.1.3 车站线路的种类

3.1.4 线间距

3.1.5 站界和警冲标

3.1.6 股道和道岔编号方法

3.2 中间站

3.2.1 中间站的作业、设备及布置图

3.2.2 会让站与越行站

3.3 区段站

3.3.1 区段站的作业

3.3.2 区段站的设备

3.3.3 区段站布置图

3.4 编组站

3.4.1 编组站的分类

3.4.2 编组站的作业

3.4.3 编组站的设备

3.4.4 编组站布置图

3.4.5 编组站的驼峰

3.5 客运站

3.5.1 客运工作的特点和客运站的作业

3.5.2 客运站的设备

3.5.3 客运站的分类

3.5.4 客运站布置图

3.6 货运站和货场

3.6.1 货运站

3.6.2 货场

3.7 高速铁路车站

3.7.1 高速铁路车站的特点

3.7.2 高速铁路车站布置图

3.8 铁路枢纽

3.8.1 铁路枢纽的分类

3.8.2 铁路枢纽的设施

3.8.3 高速铁路枢纽

3.8.4 枢纽改造

思与练

模块4 铁路车辆

4.1 铁路车辆的种类及配属

4.1.1 铁路车辆的种类

4.1.2 铁路车辆的配属

4.2 铁路车辆的基本构造

4.2.1 车体

4.2.2 转向架

4.2.3 车钩缓冲装置

4.2.4 制动装置

4.2.5 车辆设备

4.3 车辆运用管理

4.3.1 车辆运用管理概述

4.3.2 车辆检修

4.3.3 货车管理信息化和安全范

4.3.4 我国铁路货车重载及提速技术

思与练

模块5 铁路机车

5.1 铁路机车概述

5.1.1 铁路机车的发展简史

5.1.2 铁路机车的分类及型号

5.1.3 机车牵引基础理论

5.2 内燃机车

5.2.1 内燃机车发展概况

5.2.2 内燃机车的优点

5.2.3 内燃机车机和传动装置

5.2.4 内燃机车的车体与车钩缓冲装置

5.2.5 内燃机车转向架

5.3 电力机车

5.3.1 电力机车概述

5.3.2 电力机车的构造

5.4 机车的运用与检修

5.4.1 机车的运用

5.4.2 机车的检修

思与练

模块6 动车组

6.1 动车组概述

6.1.1 动车组在各国的概况

6.1.2 动车组的关键技术

6.1.3 动车组的优点

6.1.4 动车组编组的车种代码及编号

6.2 动车组的基本组成

6.2.1 动车组车体及设施设备

6.2.2 动车组转向架

6.2.3 动车组连接装置

6.2.4 动车组制动装置

6.2.5 动车组牵引传动系统

6.2.6 动车组辅助供电系统

6.2.7 动车组空气调节系统

6.3 摆式车体列车

6.3.1 摆式列车发展概况

6.3.2 摆式列车的基本

6.3.3 摆式列车的分类

6.3.4 摆式列车径向转向架

6.4 动车组的运用及检修

6.4.1 动车组的运用方式

6.4.2 动车组的检修制度

6.4.3 动车组的检修方式

6.4.4 各国动车组修程修制

思与练

模块7 铁路信号设备与通信设备

7.1 铁路信号设备

7.1.1 铁路信号设备概述

7.1.2 铁路信号基础设备

7.1.3 联锁设备

7.1.4 闭塞设备

7.2 铁路通信设备及调度集中

7.2.1 铁路通信概述

7.2.2 铁路专用通信设备

7.2.3 铁路专用移动通信系统gsm-r

7.2.4 调度集中系统

7.2.5 gsm-r区段ctc与通信相关的业务功能

思与练

模块8 铁路管理信息化与行车安全保障体系

8.1 铁路信息化的发展

8.1.1 铁路信息化发展的主要历程

8.1.2 铁路信息化建设现状

8.1.3 铁路信息化建设存在的问题

8.2 铁路运输管理信息系统

8.2.1 tmis的结构及与其他系统的关系

8.2.2 tmis的功能

8.2.3 tmis的效益

8.3 铁路列车调度指挥系统

8.3.1 tdcs的体目标

8.3.2 tdcs的发展

8.3.3 tdcs的结构

8.3.4 tdcs的主要功能

8.4 货票信息管理系统

8.4.1 货票信息管理系统简介

8.4.2 货票信息管理系统的设计结构

8.4.3 货票信息管理系统的功能

8.4.4 货票信息管理系统的效益

8.5 车号自动识别系统

8.5.1 atis的构成

8.5.2 atis的功能

8.5.3 atis数据流程

8.5.4 atis在铁路运输管理中的作用

8.6 铁路行车安全保障体系

8.6.1 铁路行车安全保障体系的由来

8.6.2 铁路行车安全保障体系的作用

思与练

参文献