智能座舱人机交互设计9787122274960

1.1 智能座舱交互设计——设计范式 002

1.1.1 设计范式——设计迭代003

1.1.2 设计范式——实践反思005

1.2 智能座舱交互设计——设计对象 006

1.2.1 设计对象——智能汽车006

1.2.2 设计对象——智能汽车技术架构011

1.2.3 设计对象——智能座舱013

1.2.4 设计对象——智能座舱技术架构014

1.3 智能座舱交互设计——设计场景 015

1.3.1 交互设计场景——要素、场域和触点016

1.3.2 交互设计场景——场景、叙事、价值 018

1.3.3 智能座舱人机交互设计方法论019

第2章 传统到智能的座舱设计转向020

2.1 汽车座舱技术演进 021

2.1.1 传统机械化座舱022

2.1.2 电子化座舱023

2.1.3 智能辅助驾驶座舱026

2.1.4 智能驾驶座舱027

2.2 汽车座舱的用户体验 028

2.2.1 基础驾驶体验029

2.2.2 电子信息座舱的用户体验030

2.2.3 智能座舱的用户体验031

2.3 智能座舱的应用场景 034

2.3.1 智能座舱人机共驾场景034

2.3.2 智能座舱休闲娱乐场景035

2.3.3 智能座舱办公/ 商务场景036

2.3.4 车- 家互联场景037

第3章 基于空间、角色和动作的智能座舱交互设计039

3.1 智能座舱人机交互设计概念 041

3.1.1 智能座舱的交互设计的操作定义041

3.1.2 智能座舱的交互设计问题041

3.2 智能座舱人机交互要素 042

3.2.1 智能座舱交互——空间042

3.2.2 智能座舱交互——角色043

3.2.3 智能座舱交互——动作045

3.3 人机交互SRA 设计流程 050

3.4 空间交互接触点 051

3.4.1 交互触点的概念051

3.4.2 智能座舱的交互触点设计052

3.5 人机交互SRA 设计案例分析 055

第4章 基于动作叙事的智能座舱交互设计063

4.1 智能座舱人机交互——叙事设计理论框架 064

4.1.1 叙事的概念064

4.1.2 叙事的内容065

4.1.3 叙事方式066

4.1.4 叙事的目标和意义068

4.2 智能座舱人机交互——叙事设计流程 069

4.2.1 叙事设计的问题求解路径069

4.2.2 叙事设计流程071

4.2.3 叙事设计工具——卡片073

4.3 智能座舱人机交互叙事设计模型与设计策略 075

4.3.1 智能座舱人机交互叙事设计模型075

4.3.2 智能座舱人机交互叙事设计策略076

4.4 人机交互叙事设计案例分析 077

4.4.1 场景和场景要素提取077

4.4.2 智能场景趋势调研078

4.4.3 设计概念生成与设计迭代079

4.4.4 设计方案产出080

第5章 智能座舱人机交互设计工具083

5.1 产品设计和设计工具 084

5.1.1 智能座舱造型设计的基本原则084

5.1.2 产品设计工具085

5.2 座舱交互设计方法与工具 090

5.2.1 交互设计方法091

5.2.2 交互设计工具095

第6章 智能座舱人机交互设计案例102

6.1 亲子游戏座舱设计——Popo Racer 103

6.1.1 设计问题提出103

6.1.2 基于人机交互框架应用的设计方案概述与创新点103

6.1.3 设计过程107

6.2 车载智能机器人拟人化设计——电力规划局 112

6.2.1 设计问题提出112

6.2.2 基于人机交互框架应用的设计方案概述与创新点112

6.2.3 设计过程116

6.3 绿色驾驶行为鼓励系统——“豹豹”车载智能语音助手 118

6.3.1 设计问题提出119

6.3.2 基于人机交互框架应用的设计方案概述与创新点119

6.3.3 设计过程122

6.4 个性化车载即时推荐系统——“盒你同行” 126

6.4.1 设计问题提出126

6.4.2 基于人机交互框架应用的设计方案概述与创新点127

6.4.3 设计过程130

第7章 智能座舱未来发展趋势133

7.1 智能座舱的车机发展趋势 134

7.1.1 智能化水平提升134

7.1.2 功能集成与定制化服务增加136

7.1.3 数据安全与隐私保护加强137

7.2 智能座舱体验发展趋势 138

7.2.1 个性化与舒适性体验提出了新的人因要求138

7.2.2 围绕便捷性的多模态交互出现140

7.2.3 多生态融合141

7.3 L4 智慧出行展望 142

7.3.1 汽车座舱从“移动空间”到“智能生活空间”142

7.3.2 场景服务从“单点”向“交通网络”转变143

7.3.3 出行场景从“单一”到“多种交通工具”涌现144

参考文献146

1.1智能座舱交互设计——设计范式

设计范式的问题是关于设计过程范畴的问题，即设计活动的行为方式、过程或方法的问题。比如，如何设计出符合用户需求的智能座舱?如何通过迭代设计策略获得迭代优势?因此，设计范式是指，试图找到实现特定价值或目标的途径和方法。对设计范式的研究就是，我们有意识地把“设计过程”与“设计对象”分开研究和讨论，以便从设计本体的视角理解设计，学习设计，寻找设计的价值。

设计是什么?这个问题的答案取决于“设计范式”与“设计对象”怎么联结，偏于产品的是产品设计，偏于交互的是交互设计，偏于智能座舱人机交互的是智能座舱人机交互设计。在这里，设计范式是“无本质”地存在，而设计对象并不具有本质意义上的规范性，设计对象是作为交流和表达“设计意图”的“物化”形式。假如我们承认智能座舱是人机交互设计的一种物化形式，就会建构相应的设计体系和设计流程，并获得设计话语权。从设计范式的角度，智能座舱人机交互设计的基本范式就是，寻找满足用户需求和实现用户价值的途径和方法。

设计范式(theories of how)的学习和研究一直是设计师非常关注的，比如《设计方法与策略:代尔夫特设计指南》中，推理设计、情境地图、文化探析、用户观察、用户访谈、问卷调查、焦点小组、用户旅程、思维导图、战略论、趋势分析和功能分析等，都是设计过程范畴的研究内容。同样的例子还有智能座舱的“体验设计”，本质上也是设计过程范畴的研究内容。体验设计并不直接获得“设计体验”，而是通过设计对象人机互动和场景触点获得设计体验。

……

（1）作者从跨学科的不同维度充分考虑人机界面设计的变化，将汽车智能座舱作为智能汽车系统中的一个关键智能体, 试图全面阐述与智能汽车产品升级相关的人机交互问题、设计方法和新兴技术，并对未来的研究方向和前景进行了探讨。（2）书中部分研究成果为湖南大学设计艺术学院智慧出行方向团队对智慧座舱的深入探讨和实践的结晶。（3）深度讲解了座舱成为生活“第三空间”的功能和涉及的技术。（4）提出了智能座舱人机交互设计的方法论——基于空间、角色和动作的智能座舱交互设计和基于动作叙事的智能座舱交互设计。（5）包含丰富案例：目前主流车企的优秀案例，概念性案例，亲子出行空间，办公空间，职场年轻人个性化空间，绿色驾驶行为鼓励，智能能耗管理…