从夏特古道到京沪高铁9787542760371

一、古道

夏特古道，被遗忘的丝绸之路

太白古道，追寻历史的足迹

剑门蜀道

徽杭古道，饱含风霜的经商之路

云台古道

京西古道

旌德古道

梅关古道

盘山秀岭古道

楼兰古道，大漠戈壁的荒凉

丝绸之路，横贯中外的商路

唐蕃古道，打通汉藏的大道

张库大道，草原商道的辉煌

二、近现代公路

沪宁高速公路

长潭公路

川藏公路

沪嘉高速公路

沈大高速公路

京津塘高速公路

济青高速公路

成渝高速公路

三、铁路

淞沪铁路

吴淞铁路

唐胥铁路

京张铁路

京广铁路

台湾高速铁路

秦沈客运专线

京津城际铁路

京沪高速铁路

石太客运专线

北京地铁一号线

四、交通工具

商代的马车、牛车

战国时期的肩舆

太平车

龙号机车

韶山1型电力机车

韶山8型快速客运机车

交流传动电力机车

五、中国交通史上的人物

法显西行

张骞通西域

玄奘西行

日本遣唐使

郑和下西洋

张居正与驿传改革

慕生忠将军：开凿天路的人

中国铁路之父——詹天佑

夏特古道，被遗忘的丝绸之路

日抬遗钩沉

夏特，清代称沙图阿满台，位于昭苏西南部的汗腾格里山下，是伊犁至阿克苏的交通驿站。据历史记载，早在2000多年前的西汉时期，就有前往长安的乌孙使者马队在这条夏特古道上踏过，细君公主和解忧公主远嫁乌孙昆莫王的车仗也曾途经此地。到了公元629年，唐朝玄奘大师在去印度取经途中也曾路过此地，在《大唐西域记》一书中，他曾对这一带的惊险环境作了多番描述，称这一带“多暴龙”，所谓“暴龙”，旧指雪崩和冰崩等。所以，当时的人路经此地不得大声呼唤，稍有声波振动就有可能引发雪崩。玄奘在离开托木尔峰南坡今阿克苏一带的跋禄迦国后,沿着南木扎尔特河越过冰达坂,历经重重险阻，才到达北坡。但是，随从人马不堪恶劣环境，冻死者甚众，所以夏特古道也因此被后人称为“唐僧古道”

100多年前的清代，“长百里，高百丈”的木扎尔特冰川仍然呈现坚冰成块，参差排列，稍有不慎，便直落涧底的可怕形态，险恶的古道让人畏惧不前。而看守古道的70户人家为了保障这条古道的顺利通行，竞想到了修筑梯子来攀爬冰壁这一方法。可是那时候的人们并没有冰爪、冰镐这类现代攀冰工具。那么，面对陡峭的冰川冰壁，他们想到了用羊腿筑成的梯子。于是，他们赶来一群群的绵羊，在冰壁底夏屠宰，切下它们的四肢。趁着羊只血液尚未凝固就立刻把它们粘连在冰壁上面。冰川固有的低温使得羊匹的四肢很快就凝固在冰壁之上，这恐怕是世界上所绝无仅有的天梯。

0史实链接

从20世纪中叶起，由于沿天山南北公路交通状况得以改善，险峻的夏特古道不再是翻越天山的唯一通道了，所以渐渐地很少有人由此经过，它也逐渐被遗忘了。20世纪80年代末，夏特古道在历史、人文、旅游、生态、登山探险等方面的特殊价值重新引起了国内外的关注和重视，人们对夏特古道的探险考察活动也由此拉开了序幕。1989年6月至8月，新疆大自然旅行社与一支16人的日本探险旅游团共同组成了“中日联合探险队”，采用南北照应的方式，合力穿越古道。相隔12年后，2001年8月，乌鲁木齐市登山探险协会从昭苏的夏特温泉出发，企图再创穿越古道的辉煌，但他们为此付出了沉重的代价一一协会主席董务新在探险途中不幸遇难。他们只好中途折回，并派人到南边折返路线寻找董务新的遗体，此次活动以失败告终。

夏特古道是集考古和探险为一体的高危的徒步探险线路，穿越途中，支离破碎的木扎特的冰川、冰河，以及汹涌的南木扎尔特河，都会给探险者的生命构成威胁。而且马匹无法行走在木扎尔特冰川上，探险者一切只能依靠自己，背负着沉重的食物和装备。同时，在高海拔的地区行走对探险者来说本身也是-种对体力的挑战。

0古今评说

夏特古道全长120千米，是丝绸之路上一条最为陡峭、险峻的著名古隘道，翻越了天山主脊上海拔3 600米的木扎尔特达坂，联通天山之南北，是北疆伊犁……

本丛书全景描绘中华五千年科技发展历程，带领读者沿循华夏历史中的科技发展足迹，寻觅人类社会中闪亮，时间脉络，追忆那些智慧生命，回首中瞻仰、缅怀，自信中展望、憧憬。本书重点讲述了中国的道路交通的发展史。包括传奇的古代通道，近代公路的修筑，铁路的兴起，直到现代高速公路、高速铁路的大发展。