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作者戚定满
出版社人民交通出版社股份有限公司
ISBN9787114178269
出版时间2021-08
装帧平装
开本16开
定价90元
货号11544859
上书时间2024-12-21
本书系统梳理了长江口航道建设及维护过程中已开展的各类实践研究过程中的各类科学问题,如长江口水沙输移特征、河势演变特点、航道回淤特征、非常态天气下航道浮泥运移过程等;详细介绍了上海河口海岸科学研究中心为此开发的“长江口水文泥沙波浪自动监测系统”“近底水流波浪泥沙观测系统”“新型箱式采泥器”“浮泥观测系统”等具有自主知识产权及实用推广价值的观测技术成果。此外,基于长江口治理经验与创新成果,对长江口航道体系建设相关问题的思路进行了探讨。本书旨在为河口海岸工程、港口航道工程技术人员提供参考,并为大专院校相关专业师生提供学习参考。
章 长江口航道建设……………………………………………………………………… 1 1. 1 概述…………………………………………………………………………………… 1 1. 2 长江口北槽12. 5m 深水航道治理工程……………………………………………… 3 1. 3 长江口北槽12. 5m 深水航道向上延伸工程………………………………………… 4 1. 4 长江口北槽12. 5m 深水航道减淤工程……………………………………………… 5 1. 5 长江口南槽航道治理一期工程……………………………………………………… 5 1. 6 小结…………………………………………………………………………………… 5第2 章 长江口水文泥沙波浪自动监测系统………………………………………………… 7 2. 1 长江口水文泥沙波浪自动监测系统基本情况……………………………………… 7 2. 2 长江口水文泥沙波浪要素时空分布特征…………………………………………… 19 2. 3 小结…………………………………………………………………………………… 27第3 章 长江口河势演变特征……………………………………………………………… 28 3. 1 长江口总体变化特征………………………………………………………………… 29 3. 2 长江口各河段变化特征……………………………………………………………… 31 3. 3 小结…………………………………………………………………………………… 52第4 章 长江口河床质分布特征…………………………………………………………… 54 4. 1 长江口河床质采样情况……………………………………………………………… 55 4. 2 长江口河床质样品特性……………………………………………………………… 56 4. 3 长江口河床质分布特征……………………………………………………………… 57 4. 4 小结…………………………………………………………………………………… 64第5 章 长江口水沙运动特征……………………………………………………………… 66 5. 1 长江流域来水………………………………………………………………………… 66 5. 2 长江流域来沙………………………………………………………………………… 66 5. 3 长江口主要汊道分流分沙比………………………………………………………… 67 5. 4 长江口各河段水沙变化……………………………………………………………… 69 5. 5 小结…………………………………………………………………………………… 81
第1章长江口航道建设
1.1概述
长江口是一个丰水多沙、中等强度潮汐的三角洲分汉河口。两千年前,长江河口还是典型的喇叭状河口湾,湾口宽达180km,北界在苏北如东,南界为奉贤柘林。唐宋以后,长江口先后形成了现在的崇明岛(形成于618一626年)、长兴岛雏形最早形成于1644年)、横沙岛(雏形最早形成于1842年)和九段沙。1958年前后,随着长兴、横沙的最终成岛、北槽的形成以及两岸大量护岸、海塘工程的兴建,长江口南北岸之间的固定边界大为稳定,长江口“三级分汉、四口入海”的河势格局基本形成。一级分汉在徐六泾附近,崇明岛将长江分为北支和南支;二级分汉在新浏河沙附近,长兴岛和横沙岛将南支分为北港和南港;三级分汉在横沙岛南侧,江亚南沙和九段沙将南港分为北槽和南槽。四口入海分别为北支、北港、北槽及南槽,均存在拦门沙碍航浅滩。
长江口航道各规划中均围绕一主两辅一支的目标开展建设,目标形成以主航道为主干,北港
航道、南槽航道等为两翼,北支航道等为补充的干支结合、布局合理的长江口航道网络。总体布置格局可概况为“一主(主航道)两辅(南槽、北港航道)一支(北支航道)”和“三水道(新桥水道、长兴水道、横沙通道)”。截至目前,长江口航道整治工程具体实施情况(图1-1)介绍如下。
1.1.1长江口北槽12.5m深水航道长江口深水航道治理工程于1998年1月开工,分三期实施:一期工程于2002年9月竣工验收,共兴建整治建筑物75.11km,建成51.77km长、8.5m深、300m宽的航道;二期工程于2005年11月竣工验收,兴建整治建筑物66.374km,航道水深增至10m,航道底宽350~400m,航道总长74.471km;三期工程兴建整治建筑物27.681km,航道进一步增深至12.5m,航道底宽350~400m,航道总长92.2km。长江口12.5m深水航道治理三期工程于2010年3月14日通过交通运输部交工验收,经一年试通航期检验后于2011年5月18日通过国家竣工验收。三期工程完成后,可满足第四代集装箱船和5万吨级船舶(实载吃水11.5m)全潮双向通航的要求,兼顾第五、六代大型远洋集装箱船和10万吨级满载散货船及20万吨级减载散货船乘潮通过长江口的需要。2011年1月8日,长江口12.5m深水航道上延至太仓,2015年7月,12.5m深水航道上延至南通;2018年5月,12.5m深水航道进一步延伸至南京,5万吨级集装箱船能直达南京。
长江口12.5m深水航道建成后,航道回淤量大、时空分布高度集中的问题较为突出,每年需投入大量的维护疏浚费用。因此,长江口航道管理局组织研究和实施了精细化疏浚管理措施和南坝田挡沙堤加高先期工程,实现了减淤降费目标。南坝田挡沙堤加高先期工程于2015年11月开工,2018年
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