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交通基础设施改善与出口贸易高质量发展

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作者施震凯

出版社社会科学文献出版社

ISBN9787520192507

出版时间2019-12

装帧平装

开本16开

定价88元

货号11381860

上书时间2024-05-22

哲仁书店
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品相描述：全新
商品描述
作者简介
施震凯(1988一)，江苏无锡人，经济学博士，现就职于江南大学商学院。近年来主要从事区域经济、靠前贸易等领域的研究，主持江苏省社科基金1项，参与国家社科基金重大、重点项目多项。近年来已在《世界经济》《经济评论》《靠前贸易问题》等期刊发表论文近20篇，相关成果被人大复印报刊资料全文转载，曾获得“江苏省第十六届哲学社会科学很好成果奖”三等奖、“江苏省哲学社会科学界第十五届学术大会很好论文”二等奖、“江苏省世界经济学会年度很好论文”一等奖、“江南大学本科很好毕业论文指导教师”等荣誉，入选2020年江苏省“双创博士”。

目录
第一章导论第一节研究背景与研究意义第二节研究方法与技术路线第三节内容创新第四节全书逻辑线索与框架第二章交通基础设施与国际贸易发展：文献综述第一节交通基础设施的定义及衡量第二节交通基础设施改善的影响效应第三节交通基础设施与国际贸易发展第四节本章小结第三章交通基础设施改善与出口贸易规模第一节相关文献综述第二节影响机制分析第三节方法简介、模型构建及变量说明第四节回归结果及分析第五节稳健性检验第六节本章小结第四章交通基础设施改善与出口复杂度第一节交通基础设施改善与出口复杂度：文献综述第二节交通基础设施改善与出口复杂度：影响机制第三节特征事实、模型构建及变量说明第四节回归结果及分析第五节稳健性检验第六节本章小结第五章交通基础设施改善与出口二元边际第一节相关文献综述第二节交通基础设施改善与出口二元边际：影响机制第三节特征事实、模型构建及数据说明第四节回归结果分析第五节本章小结第六章交通基础设施改善对出口贸易影响的空间异质性第一节相关文献综述第二节特征事实分析第三节方法简介、模型构建及变量说明第四节回归结果及分析第五节本章小结第七章交通基础设施改善与中国企业出口第一节交通基础设施改善与中国企业出口：文献综述第二节交通基础设施改善与中国企业出口：影响机制第三节提速概况、方法简介及模型构建第四节回归结果及分析第五节基于异质性理论的机制分析第六节本章小结第八章结论及政策建议第一节研究结论第二节政策建议第三节未来研究展望参考文献后记图表索引表索引表3.1变量说明054表3.2变量描述性统计结果054表3.3贝叶斯模型平均回归结果058表3.4行业异质性回归结果061表3.5国别异质性回归结果063表3.6传统计量回归结果：行业异质性067表3.7传统计量回归结果：国别异质性070表3.8传统计量回归结果：变量替换073表4.11995～2015年全球出口复杂度平均值084表4.2相关变量说明及数据来源090表4.3描述性统计090表4.4基准模型回归结果092表4.5行业异质性094表4.6动态面板回归结果097表4.7变量替换回归结果098表5.1变量说明及数据来源117表5.2描述性统计118表5.3动态面板回归结果121表5.4行业异质性回归结果123表5.5国别异质性回归结果：发达国家125表5.6国别异质性回归结果：发展中国家128表5.7变量替换回归结果：出口扩展边际129表5.8变量替换回归结果：出口集约边际130表6.11999年、2008年、2014年关键指标排名变化情况137表6.2地理邻接信息144表6.3变量说明145表6.4各变量的统计性描述146表6.5全局空间自相关性Moran检验148表6.6LM检验结果155表6.7空间计量模型估计结果156表6.8地区异质性回归结果160表7.1处理组和控制组的地域分布情况170表7.2变量解释及数据来源174表7.3变量描述性统计结果175表7.4基准回归结果176表7.5地区异质性回归结果178表7.6企业异质性回归结果181表7.7行业异质性回归结果183表7.8平行趋势检验结果186表7.9倍差分析法回归结果187表7.10安慰剂检验结果189图索引图1.11979～2016年中国公路和铁路营运里程的变动趋势003图1.21979～2016年中国公路和铁路设施货运量的变动趋势005图1.31979～2016年中国商品出口贸易总额及其占GDP比重的变动趋势006图1.4全书技术路线013图3.1交通基础设施改善对出口贸易规模影响的传导机制050图4.1全球部分国家出口复杂度变化趋势085图4.2全球部分国家劳动密集型行业出口复杂度变化趋势086图4.3全球部分国家资本密集型行业出口复杂度变化趋势087图4.4全球部分国家技术密集型行业出口复杂度变化趋势088图5.11995～2015年中美、中日出口二元边际波动趋势111图5.21995～2015年中美、中日劳动密集型行业出口二元边际的波动趋势113图5.3资本密集型行业出口二元边际的波动趋势114图5.4技术密集型行业出口二元边际的波动趋势115图6.11999～2014年各省区市出口贸易波动趋势140图6.21999～2014年各省区市公路密度波动趋势141图6.31999～2014年各省区市铁路密度波动趋势142图6.4中国各省区市出口贸易局部散点图150图6.5中国各省区市公路密度局部莫兰散点图151图6.6中国各省区市铁路密度局部莫兰散点图152图7.1曼奎斯特指数均值的时间趋势185

内容摘要
工业革命以来的经济发展史表明，交通基础设施改善是实现经济增长的必要前提，既有研究针对这一现象从多个方面做出了解释。对中国这样具有复杂地理特征的大国来说，交通基础设施对于经济社会发展具有重大意义。以公路、铁路为代表的交通基础设施具有极强的外部性，对经济社会发展发挥了重要的支撑引领作用，本书重点关注交通基础设施改善对出口贸易高质量发展的影响效应。在具体内容方面，本书对既有文献中关于交通基础设施影响效应的相关内容进行梳理，归纳出交通基础设施改善对经济发展的增长效应、技术进步效应、效率改进效应以及空间溢出效应。在此基础上，本书基于靠前、区域、企业等层面的统计数据，采用贝叶斯模型平均、Heckman两阶段模型、倍差分析模型、空间面板模型等多种计量方法展开实证研究，获得了一系列有益结论，并针对现实问题提出了具有创新性和系统性的政策建议。

精彩内容
工业革命以来的经济发展史表明，交通基础设施改善是实现经济增长的必要前提，既有研究针对这一现象从多个方面做出了解释。对中国这样具有复杂地理特征的大国来说，交通基础设施对于经济社会发展具有重大意义。以公路、铁路为代表的交通基础设施具有极强的外部性，对经济社会发展发挥了重要的支撑引领作用，本书重点关注交通基础设施改善对出口贸易高质量发展的影响效应。在具体内容方面，本书对既有文献中关于交通基础设施影响效应的相关内容进行梳理，归纳出交通基础设施改善对经济发展的增长效应、技术进步效应、效率改进效应以及空间溢出效应。在此基础上，本书基于靠前、区域、企业等层面的统计数据，采用贝叶斯模型平均、Heckman两阶段模型、倍差分析模型、空间面板模型等多种计量方法展开实证研究，获得了一系列有益结论，并针对现实问题提出了具有创新性和系统性的政策建议。

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