中国远洋海运发展史·第1卷9787114161100

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中华人民共和国成立伊始，百业待兴。在中国共产党的领导下，久陷苦难深渊的中国人民。以极大的热情，集中全力医治战争创伤，恢复国民经济，为建立独立、富强的新中国而努力工作。海上运输业的恢复尤为艰巨。当时溃逃到台湾的国民党当局，为了遏制新生的人民政权．实施以武力对中国大陆进行全面封锁的“关闭政策”，伺机卷土重来。1950年6月．朝鲜战争爆发后，以美国为首的国际敌对势力对新中国实行封锁、禁运，企图切断新中国与其他国家之间的联系和支援，把新中国扼杀在摇篮之中。面对严峻的周边态势和国际形势，新中国政府采取租用外轮、在香港建立航运公司以及与波兰等社会主义国家合作组建合营航运公司等形式，最终打破了敌对势力对新中国的封锁、禁运，巩固了新生政权。新中国的远洋运输事业也在打破国内外敌对势力的封锁、禁运中，坚定地迈出了艰难的步履。第一节新中国成立初期的海运状况中国有着5000多年文明史，既是一个大陆国家，又是一个海洋国家。中国的大陆海岸线北起鸭绿江口，南到北仑河口，长达1．8万余千米。此外，还有14万余千米岛屿海岸线．海岸线总长3_2万余千米。有5000多个大小岛屿，。150多个较大的优良海湾，众多港阔水深的天然港口直通世界五大洲。中国是一个有着悠久航海传统的国家，中华民族的航海史绩，为世界人民所称道。早在汉武帝晚年，就开辟了通向朝鲜、日本、印度和斯里兰卡远洋航线，这也标志着南亚海上丝绸之路的初步形成。唐宋两代．是中国航海事业的繁荣时期，在此期间中国的造船和航海技术都达到了世界先进水平．促进了与海外各国的航海往来。中国航海事业的鼎盛时期，是从元朝至元十六年(1229年)，到明朝宣德八年(1433年)郑和下西洋被停罢为止，前后154年间，船舶的建造能力和航海技术成就．均发展到莉所未有的水平。特别是明朝永乐年间(1403—1424年)，伟大的航海家郑和于1405—1433年率领27万余人、200多艘海船组成的庞大船队七下西洋，航经了亚非30多个国家和地区．是世界航海史上的壮举。然而。从明朝中叶到清代，由于内忧外患和闭关锁国，致使中国航海业逐渐衰败下来。特别是从1840年鸦片战争到1949年中华人民共和国成立的109年间，中国遭受了帝国主义列强的侵略。逐步沦为半殖民地。东西方列强胁迫腐败的清王朝和民国政府，签订了多个不平等条约，割去了中国大片领土，控制了中国的各个对外通商口岸．掠夺了中国沿海和内河的航行权。外国资本经营的20余家轮船公司，垄断着中国的沿海运输和远洋运输业务。正如毛泽东主席曾经指出：“帝国主义列强根据不平等条约，控制了中国的通商口岸，并把许多通商口岸划出一部分土地作为他们直接管理的租界。它控制了中国海关和对外贸.....

本书展现了从1949年新中国成立到1978年改革开放前夕这一历史时期, 新中国远洋运输事业创建和发展的光辉历程, 记录了新中国远洋运输船队从无到有、从小到大的发展过程。