消息 首页 搜索 举报
  • COMPASS建模与船舶性能计算教程9787566122445
21年品牌 40万+商家 超1.5亿件商品

COMPASS建模与船舶性能计算教程9787566122445

正版图书，可开发票，请放心购买。

￥ 26.25 7.5折 ￥ 35 全新

仅1件

广东广州
认证卖家担保交易快速发货售后保障

作者倪军，朱显玲编著

出版社哈尔滨工程大学出版社

ISBN9787566122445

出版时间2019-12

装帧平装

开本其他

定价35元

货号9878994

上书时间2024-12-13

亿临书店

四年老店
已实名 已认证 进店 收藏店铺
  • 店主推荐
  • 最新上架

   商品详情   

品相描述：全新
商品描述
目录
第1章  基本原理
  1.1  概述
  1.2  船体建模
  1.3  稳性计算
第2章  软件基础认识
  2.1  概述
  2.2  版权信息
  2.3  软件的安装和系统配置
  2.4  COMPASS界面介绍
  2.5  文件的基本操作
第3章  COMPASS初始环境设置
  3.1  建模对象的命名规则
  3.2  船舶信息
  3.3  坐标系统
  3.4  系统设置
第4章  几何建模基础操作
  4.1  点的操作
  4.2  线的操作
  4.3  面的操作
  4.4  体的操作
第5章  对象拾取与显示
  5.1  概述
  5.2  选择工具
  5.3  显示/隐藏工具
  5.4  拾取菜单
第6章  几何建模高级应用
  6.1  命令流
  6.2  点的特性定义
  6.3  线的特性定义
  6.4  面与曲面特性定义
第7章  船壳建模实例
  7.1  建模流程
  7.2  初始设置
  7.3  艉段建模
  7.4  艏段建模
  7.5  中段建模
  7.6  主船体建模
第8章  舱室建模
  8.1  概述
  8.2  舱室端面轮廓特征点
  一8.3  舱室单元体
  8.4  舱室
  8.5  附体
  8.6  舱室建模命令流
第9章  性能计算
  9.1  性能计算概述
  9.2  静水力计算
  9.3  舱容曲线
  9.4  完整稳性
  9.5  破损稳性
  9.6  许用重心高度和倾斜试验
第10章  高级应用
  10.1  特殊部位建模
  10.2  特殊船型建模与计算
参考文献
附录A  双艉鳍球艏客船建模命令流
附录B l 000 t多用途船静水力计算报告
附录C l 000 t多用途船完整稳性计算报告
附录D 1 000 t多用途船破损稳性计算报告
附录E 1 000 t多用途船总布置图
附录F 1 000 t多用途船型线图（包含型值表）

内容摘要

  2．稳性计算衡准 

稳性计算中，采用全新自主研发的三维算法，不同于常规切片积分，不仅提高了计算精度，而且摆脱了船体形状的限制，适用于任意形状三维船体的稳性计算，如浮船坞、多体船、组合船体等，计算功能包含静水力、舱容曲线、完整稳性、破舱稳性、许用重心高度、倾斜试验等。

衡准校核时，已覆盖《内河船舶法定检验技术规则》规定的干货船、液货船、客船、集装箱船、自卸砂船、挖泥船、起重船、趸船等船型，同时可由用户指定按不同年份的规范版本进行衡准。 

3．总纵强度校核 

采用薄壁等直有限梁法进行计算，可实现船体梁总纵弯曲和长大开口船舶的弯扭组合强度计算校核。

本书将围绕前两个功能模块进行详细讲解，指导船舶专业学生学习和使用c0MPASs进行建模和计算。 

1．1．2船舶性能计算 

船舶性能分为船舶静力学、船舶阻力、船舶推进、船舶操纵等几个方面，本书仅针对船舶静力学进行讲解，包括泽l生、初稳性、大倾角稳性、抗沉性，具体计算内容如下：

(1)       静水力曲线：全面表达船舶在静止正浮状态下浮性和稳性要素随吃水而变化的规

一般包括下列曲线： 

①型排水体积曲线亿 

②总排水体积曲线K。 

③总排水量曲线△。。 

④浮心纵向坐标曲线z。。 

⑤浮心垂向坐标曲线。。。 

⑥水线面面积曲线A。。 

⑦漂心纵向坐标曲线z，。 

⑧每厘米吃水吨数曲线卯c。 

⑨横稳心垂向坐标曲线z。。 

⑩纵稳心垂向坐标曲线z。，。 

⑩每厘米纵倾力矩曲线M彤。 

⑩水线面系数曲线C。。。 

⑩中横剖面系数曲线c。。 

⑩方形系数曲线c。。 

⑥棱形系数曲线c。。  其中，①～⑧为浮性曲线，⑨～⑩为稳性曲线，⑩～⑩为船型系数曲线。 

(2)       邦金曲线：也叫邦戎曲线，是一组指定船舶横剖面位置处的面积曲线，A=I厂(d)。 

其中，每一条曲线表示该处横剖面在不同吃水线d以下浸入水中的面积A，通常用适当的比例尺直接表示在船体纵向剖视图的相应横剖面位置处，用来确定排水量和浮心在船长方向的位置，特别是在船舶有较大纵倾的情况下。

为便于计算船舶在纵倾水线下的浮心，有时也在横剖面位置处画出横剖面面积对基平面的静矩曲线M=-厂(d)，该曲线一般用虚线表不。 

(3)进水角曲线：船舶进水角随排水体积变化的曲线。 

船上每个可能进水的开口处都对应一个进水角曲线，通常所说的进水角曲线是指这些曲线的下包络线。 

(4)极限静倾角曲线：船舶极限静倾角随排水量变化的曲线。 

极限静倾角，在船舶原理中一般是指船舶最大复原力臂对应的横倾角。而在船舶稳性规范中，极限静倾角则是指干舷甲板边缘入水角或舭部中点出水角(取小者)，同时对于特定的船型(如客船、消防船)还可能有最大值限制，一般可以理解为“许用极限静倾角”，船舶在某些力矩(如回航倾侧力矩、乘客集舷倾侧力矩、消防炮喷射倾侧力矩)作用下的静倾角不得超过此数值，否则便会造成稳性不足。

(5)稳性横截曲线：也叫稳性横交曲线，是一系列不同横倾角0对应的f。随排水体积V变化的曲线，1。=厂(矿，0)。

其中，f。是不同横倾角不同排水体积时浮力作用线至假定重心的距离，重心通常取在基平面和纵中剖面的交线上。

(6)舱容曲线：舱室在船舶静止正浮状态下总容积、净容积、容积形心、自由液面惯性矩等要素随舱内液面高度而变化的一组曲线。

(7)完整稳性：船舶在给定装载工况和环境条件下的浮态、初稳性、稳性曲线及稳性特征值。

(8)倾斜试验：通过船舶横倾来求得船舶完工后的实际质量和重心高度的一种有效方法。根据国际国内造船业通行做法及政府主管部门的有关规定，对于新建船舶、稳性变坏的船舶和对其稳性发生怀疑的船舶应做倾斜试验。试验结果要求准确可靠，它不仅能用来计算该船的初稳性，也为以后设计同类型船舶提供了可靠的参考资料。

(9)许用重心高度曲线：也叫极限重心高度曲线，是船舶在各种装载情况时(即不同排水量时)许用重心高度随排水量变化的曲线。

许用重心高度，是指船舶恰好能满足稳性指标要求的重心高度，船舶重心高度不可超过此极限数值，否则便会造成稳性不足，航行安全得不到保障。

对于不同的稳性指标要求(如初稳性高或最大复原力臂)，每个稳性指标都有其对应的许用重心高度曲线。实际采用的许用重心高度曲线是船舶满足规范各稳性指标要求的所有许用重心高度曲线的下包络线。

(10)破舱稳性：指船舶在给定装载工况、破损条件和环境条件下的破损浮态、剩余初稳性、剩余稳性曲线及剩余稳性特征值。

1．2  船体建模 

1．2．1船体建模目的 

船体建模的目的是为稳性计算做准备，即采用一定的方式准确描述船体外壳和舱室模型。船舶稳性计算中，模型的好坏和准确性与计算结果息息相关。

建模输出结果为船体模型和舱室模型，以数据或几何体方式表达……



精彩内容
本书比较详细地介绍了内河COMPASS-Inland 2016版软件的功能、使用方法和一些基本技巧。由于该软件具有很强的专业性，针对初学者，本书结合实际案例，分模块讲解内河COMPASS的基本界面、船壳三维建模方法以及船舶性能计算的基本过程，其中性能计算模块包括船舶静水力、舱容曲线、完整稳性、许用重心和破损稳性计算。通过对本书的学习，读者可以掌握COMPASS船体建模和性能计算方法，为将来从事船舶设计工作奠定扎实的基础。
    本书可以作为高职高专船舶工程技术专业教材，也可以作为广大船舶爱好者学习COMPASS软件的自学教材，对于从事船舶性能计算的工程技术人员也有较高的参考价值。

—  没有更多了  —

店铺评价
消息 首页 搜索

以下为对购买帮助不大的评价

此功能需要访问孔网APP才能使用
暂时不用
打开孔网APP