开拓者:试飞员在行动:test pilots in action9787561290651

第一章一次突然的造访

第二章以艰难的方式学习

第三章击落自己的那天

第四章混乱的时刻

第五章从旋翼到固定翼一一首飞第六章克服一切困难

第七章“X”代表着任务

第八章在飞行圈之外

第九章失去平衡

第十章亲吻花朵一一给工业界授粉第十一章保持头部在水面上

第十二章第一架扑翼机

第十三章利和时间赛跑

第十四章三角翼上的力

第十五章噢，将靶机带离埃尔塞贡多第十六章蛇形尾旋

第十七章天使都害怕踏入的地方

第十八章温度造成的不可靠起飞

第十九章最美好的时代，也是最糟糕的时代第二十章不要毁掉你自己

第二十一章一次严肃的试验

第二十二章大脑袋，飞得高

第二十三章与我的炸弹亲密接触第二十四章苍白的骑手

第二十五章被座舱包围的发动机第二十六章在滚转

第二十七章从西海岸飞向东海岸

第二十八章短距起飞/垂直降落的拥护者第二十九章寻找和毁坏自己?

第三十章震耳欲聋的安静

第二十一章没有机翼的B-45

致谢

在第二次世界大战(简称“二战”)中授勋的飞行员乔治・库伯回忆起一次与一位农村老朋友的意外会面。

在第二次世界大战中完成战斗机飞行员的使命之后，我于1945年春天归了普通的生活。我和妻子路易斯与她的父母住在美国萨拉托加的一个种植西梅和杏子的农场。那是圣克拉拉山谷的一个小镇，位于旧金山南部，后来成了著名的硅谷。由于我们希望在路易斯的父母给我们提供的农场上盖房子，所以我开始在附近寻找工作。我参加了一些工程类工作的面试，但没有一个能真正吸引我。其实在我心中，我想继续飞行!

通过我在军界的熟人，我知道了在海军莫福特机场航空站有一个艾姆斯航空实验室”。这个实验室是美国国家航空咨询委员会(NACA，这是NASA的前身)在第二次世界大战刚开始的时候创立的第二个研究中心，它既靠近那些位于西海岸的飞机制造商们，又可以补充位于弗吉尼亚的兰利机场的原有实验室。我听说艾姆斯航空实验室正在发展航空项目，并将在该项目的飞行研究中需要试飞员。该实验室位于萨拉托加东往北12 mile?，靠近旧金山湾南头的萨尼维尔镇。虽然我的工科背景与航空无关，但我还是决定去试试看他们是否对有工程背景的前空军战斗机飞行员威兴趣。我开车到了莫福特机场，走进行政办公室，当我询问是否有飞行的工作时，前台的女人断然拒维了我:“我们不需要飞行员。”

我还是希望能找到一份与飞行相关的工作，所以我开始到商业航空公司去面试。要成为商业飞行员，我就需要将我的空军飞行员身份变成持有美国联邦航空局(FAA)驾照的民航飞行员。我需要到美国联邦航空局认可的医生那里去体检。之后，我就找到一个有美国联邦航空局资质的当地医生并约好到他那里做飞行员体检。

在完成了检查之后，我们聊了会儿天，我无意中提到了我想去艾姆撕斯实验室工作，他主动告诉我，他曾给艾姆斯的一个试飞员做过体检，这个人的名字叫詹姆斯・尼森，住在洛斯阿图斯附近。虽然我在艾姆斯的前台遭到过拒绝，但我还是决定联系一下这个人，打听一下艾姆斯的情况，并看看艾姆斯将来是否需要飞行员。我在当地的电话号码本上找到了詹姆斯的名字，并在第二天给他打了电话。我向他做了自我介绍并解释我对艾姆斯的工作非常有兴趣，他立即同意在当天下午见我。我直接开车到那里然后敲门，他邀请我进去，我告诉了他在行政办公室那位女士对我说的这个项目不需要更多的飞行员的话“她不知道自己在说什么，”他立刻说，“我们是真的需要飞行员，事实上，我们不得不找海军借飞行员。”在更进一步聊了我的飞行经验之后，他带我去见了他的负责人，比尔・麦凯威一一艾姆斯飞行运营部门的领导。

第二天，我去了艾姆斯，比尔对我进行了面试。让我非常高兴的是他证实了詹姆斯的说法，这个项目应该需要更多的飞行员，而我的经验符合他们部门增加人员的要求，他向NACA行政部门发出申请雇佣我为工程试飞员。几天之后，在得知我被雇佣后，我紧张的心情终于放松下来了!

在填写了所有的表格后，我最终于1945年8月4日开始报到上班。在那个时候，艾姆斯有两个与飞行相关的部门:飞行运营部和飞行工程部。他们将战时目标改成了战后目标，首先是响应军方服务的要求，解决一些飞机的操作问题，并记录飞机的稳定性与操控性。其次是在安全的前提下让飞机飞得更快，并扩展飞机的飞行包线。通过这些研究，我们为未来军用飞机的设计定义了新的标准和规范。

本书是一本讲述试飞员亲身经历的故事集，包含试飞员们在工作中的经历及其趣事或是难忘的试飞故事，有的是幽默的，有的是骄傲……书中所述故事有第一手资料，也有为本书做相应改编的，所有的故事囊括了试飞K的总体精神，有的甚至是航空史上的里程碑事件。本书跨越了从1942年至今的所有年代的，试飞员所描述的机型也比较具有代表性。