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碳中和背景下城市空间绩效的测算方法及提升策略9787568089869

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广东广州
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作者杨震,李佳萱

出版社华中科技大学出版社

ISBN9787568089869

出版时间2022-09

装帧平装

开本16开

定价78元

货号12252237

上书时间2024-11-26

亿临书店

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品相描述：全新
商品描述
前言

全球气候变暖已经严重威胁到人类的生存和发展，城市空间结构虽与碳排放不存在直接关系，但可通过中介要素影响城市碳排放。在碳中和背景下开展城市空间绩效测算，立足点在于城市空间紧凑度和均衡度均取得最高值时，城市空间绩效即空间组织效率最高，城市居民获取商业、医疗、教育、行政等服务的平均出行时间最短，城市交通碳排量最小。首先，本书选取京津冀、长三角、珠三角三大城市群，北京、重庆和深圳三个超大城市，以及苏州常熟市（县级市）、天津静海区（2015 年改县为区）、广州增城区（2014 年改县为区）三个县域单元为分析对象，基于居民获取服务的出行时间，使用泰森多边形、引力模型和潜力模型测算其空间绩效和引力指数。其次，采用二项逻辑斯蒂回归模型和多元线性回归模型分析中国 293 个城市的 39 项人居环境指标与城市吸引力的相关性，并运用 BP 神经网络进行检验。再次，基于高斯曲线、加权求和与结构方程模型，测算河南省原阳县城的设施服务强度和设施服务满意度。最后，从优化体系形态、实现就近服务、贯通连接路径、提高步行舒适度、提高用地混合度等方面提出城市空间绩效的提升策略。


【免费在线读】

商品简介

全球气候变暖已经威胁到人类的生存和发展，城市空间结构虽与碳排放并不存在直接关系，但可通过中介要素影响城市碳排放。本书在碳中和愿景下开展城市空间绩效测算，分别阐述了空间绩效评价模型及研究数据、城市空间绩效实证测算、城市群及建成区空间绩效影响因素，根据城市空间绩效的影响因素，在实施层面提出了具体的提升策略。本书立足点在于城市空间结构的紧凑度和均衡度均取得最高值时，城市空间绩效即空间组织效率最高，城市居民为获取商业、医疗、教育、行政等服务的平均出行时间最短，城市交通碳排量最小。



作者简介
杨震，北京建筑大学建筑与城市规划学院讲师，北京大学人文地理学博士，主要从事城市空间结构、产业发展规划、城乡总体规划、城市设计等方面的教学、科研和实践工作。2018年借调至雄安新区参与规划设计并获“突出贡献奖”。近年来主持北京市社会科学基金项目1项，参与重量、省部级课题6项，在CSSCI、北大核心期刊上发表高水平学术论文近10篇。

目录
1 引 言 1.1 时代背景 1.2 关键问题 2 相关概念界定及相关研究 2.1 相关概念界定 2.2 城市空间结构理论 2.3 低碳城市理论 2.4 城市空间结构研究综述 3 城市空间绩效评估模型及数据来源 3.1 城市空间绩效评估模型 3.2 居民出行很优路径选择 3.3 数据构成与来源 3.4 数据处理与运算 4 城市空间绩效实证测算4.1 城市群空间绩效4.2 建成区空间绩效4.3 城市引力指数 4.4 城市空间绩效影响因素 5 我国城市吸引力评估 5.1 城市吸引力评估指标 5.2 城市吸引力评估方法 5.3 城市吸引力评估结果与分析 5.4 城市吸引力评估检验 6 城市设施服务强度实证测算 6.1 设施服务强度和满意度研究方法 6.2 设施服务强度测算 6.3 设施服务满意度测算 7 城市空间绩效提升策略7.1 优化体系形态 7.2 实现就近服务 7.3 贯通连接路径 7.4 提高步行舒适度 7.5 提高用地混合度参考文献文中部分彩图

内容摘要
全球气候变暖已经威胁到人类的生存和发展，城市空间结构虽与碳排放并不存在直接关系，但可通过中介要素影响城市碳排放。本书在碳中和愿景下开展城市空间绩效测算，分别阐述了空间绩效评价模型及研究数据、城市空间绩效实证测算、城市群及建成区空间绩效影响因素，根据城市空间绩效的影响因素，在实施层面提出了具体的提升策略。本书立足点在于城市空间结构的紧凑度和均衡度均取得优选值时，城市空间绩效即空间组织效率优选，城市居民为获取商业、医疗、教育、行政等服务的平均出行时间最短，城市交通碳排量最小。

主编推荐
以紧凑度和均衡度测算城市空间绩效。城市空间结构紧凑度与城市交通碳排量存在着反比关系的换算公式，城市服务设施的分布越是紧凑，意味着出行距离越短；分布越均衡，则意味着不必跨区出行获取服务。所以当城市空间结构的紧凑度和均衡度均取得优选值时，城市空间绩效优选。

精彩内容
全球气候变暖已经威胁到人类的生存和发展，城市空间结构虽与碳排放并不存在直接关系，但可通过中介要素影响城市碳排放。本书在碳中和愿景下开展城市空间绩效测算，分别阐述了空间绩效评价模型及研究数据、城市空间绩效实证测算、城市群及建成区空间绩效影响因素，根据城市空间绩效的影响因素，在实施层面提出了具体的提升策略。本书立足点在于城市空间结构的紧凑度和均衡度均取得优选值时，城市空间绩效即空间组织效率优选，城市居民为获取商业、医疗、教育、行政等服务的平均出行时间最短，城市交通碳排量最小。

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