道岔打磨手册9787113298678

第一章道岔钢轨打磨简介

第一节打磨目的

第二节打磨分类

第三节打磨原则

第四节打磨组织与管理

第二章道岔区结构及轮轨关系特征....

第一节道岔结构特征...........

第二节道岔区轮轨关系特征

第三章道岔钢轨典型伤损类型及管理限值

第一节道岔钢轨顶面接触伤损.........第二节钢轨侧磨伤损............

第三节尖轨薄弱断面伤损.......

第四节尖轨非工作边伤损........第五节辙叉伤损.....

第六节波磨..........

第七节钢轨焊缝及接头不平顺......第八节尖轨跟端锻压区伤损............第九节擦伤

第十节硌伤....................第十一节肥边..........

第四章打磨技术方案制定.....

第一节打磨廓形设计....

第二节道岔状态分析

第三节打磨工艺制定

第五章打磨设备及应用

第一节打磨设备结构特点

第二节打磨设备的应用

第六章典型伤损打磨工艺...

第一节道岔直股钢轨顶面打磨

第二节道岔侧股钢轨顶面打磨

第三节道岔钢轨侧面打磨..

第四节尖轨与基本轨密贴面打磨

第五节尖轨薄弱断面整修....

第六节大型打磨机械与小型打磨机具衔接区打磨

第七节焊接接头打磨........

第八节普通接头不平顺打磨

第九节接头区轨端肥边清除

第十节辙叉区打磨

第七章打磨质量验收标准及方法

第一节打磨廓形精度验收

第二节打磨深度验收

第三节打磨光带验收

第四节打磨表面质量验收

第五节打磨粗糙度验收

第八章案例.......

第一节高速铁路道岔钢轨打磨案例

第二节普速铁路道岔钢轨打磨案例

第一章道岔钢轨打磨简介

第一节打磨目的

道岔区存在固有不平顺，且无超高、无缓和曲线，线形变化剧烈，轮轨动力作用明显大于区间线路，导致道岔钢轨磨耗、接触伤损病害萌生早、发展快。若不及时修整道岔钢轨廓形、处理伤损，将进一步恶化动力学性能，大幅度缩短道岔钢轨使用寿命。

道岔钢轨打磨是修整道岔钢轨廓形、消除伤损的有效措施。通过采取合理打磨策略，可改善道岔区轮轨接触关系，预防或延缓接触疲劳、磨耗、波磨等钢轨病害的发展，保证道岔区良好结构尺寸，提高道岔平顺性，延长道岔区轨下结构部件使用寿命。

第二节打磨分类

道岔钢轨打磨可分为预打磨、预防性打磨和修理性打磨三类。

一、预打磨

1.定义及作用

预打磨是指对新铺设或新更换道岔的打磨，目的是去除轨面脱碳层，消除道岔钢轨在生产、运输、焊接和铺设过程中产生的表面缺陷，修整廓形，改善焊接接头平顺性等。

2.要求

(1)新建线路或既有线改造、大修等铺设的新道岔的预打磨应在轨道精调完成后进行，宜在开通运营前，或投入运营后通过总质量达到10 Mt前完成。

(2)应根据道岔设计图中廓形或特定设计的打磨目标廓形确定打磨模式，轨顶中心区域打磨深度不宜小于0.2 mm。

(3)预打磨后的钢轨廓形精度、表面粗糙度等指标应满足验收要求。

二、预防性打磨

1.定义及作用

预防性打磨是对道岔进行的周期性打磨，目的是修复道岔钢轨轨头廓形，消除钢轨表面产生的微裂纹等浅层病害，改善道岔区轮轨作用关系，预防道岔钢轨疲劳裂纹、波磨等病害的产生和发展。

2.要求

(1)道岔钢轨轨顶中心区域打磨深度应在消除既有病害的基础上不小于0.1 mm。

(2)道岔预防性打磨周期可根据通过总质量或道岔钢轨表面状态确定。

(3)高速铁路正线道岔预防性打磨宜与正线线路钢轨同步安排，道岔直股钢轨宜每30~50 Mt通过总质量进行1次预防性打磨。18号道岔侧股钢轨宜每15~25 Mt通过总质量进行1次预防性打磨，可根据具体岔位的侧股通过总质量适当调整。

(4)普速铁路道岔直股钢轨宜每100 Mt通过总质量进行1次预防性打磨，12号道岔侧股钢轨宜每50 Mt通过总质量进行1次预防性打磨，6号和9号道岔侧股钢轨宜每30Mt通过总质量进行1次预防性打磨，可根据具体岔位的侧股通过总质量适当调整。

(5)当小号码道岔侧股钢轨侧磨严重时，宜每15~25 Mt通过总质量进行1次预防性打磨，每次打磨量0.2~0.3 mm。

本书内容主要包括：打磨目的、分类、原则、技术要求、验收、检测以及钢轨病害打磨整治案例等。