汽车底盘电控技术实训教程
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作者孙涛
出版社天津大学出版社
ISBN9787561832486
出版时间2010-06
装帧平装
开本32开
定价26元
货号11535148
上书时间2025-01-02
商品详情
- 品相描述：全新
- 商品描述
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目录
项目一 电子控制制动防抱死系统工作过程
项目二 电子控制制动防抱死系统结构与检测
项目三 电控悬架系统故障码的读取与清除
项目四 电控悬架系统结构及工作过程
项目五 助力转向系统的结构与工作演示
项目六 电子控制自动变速器的结构与拆装
项目七 自动变速器的控制原理及工作演示
项目八 自动变速器电控系统故障的自诊断
项目九 自动变速器零件的检修
项目十 自动变速器油的检查
项目十一 自动变速器的失速实验
项目十二 丰田公司电控自动变速器的检测
项目十三 安全气囊系统的结构及工作过程
项目十四 安全气囊系统故障的自诊断与检修
项目十五 电控巡航系统的工作过程、操作以及故障诊断
内容摘要
《汽车底盘电控技术实训教程》是汽车实训项目教学法系列教程之一，主要内容有电子控制制动防抱死系统工作过程，电子控制制动防抱死系统结构与检测，电控悬架系统故障码的读取与清除等。
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精彩内容
在主减速器壳体或变速器壳体上，齿圈安装在主减速器输人轴上（或直接利用主减速器齿轮）或变速器输出轴上。转速传感器安装在传动系统中，测量的将是两后轮的平均转速，因此只适用于对两后轮进行一同控制的ABS。由于转速传感器被封闭在主减速器或变速器的壳体中，所以有利于保护转速传感器，也可以减少转速传感器的数量。
传感器齿圈是由磁阻较小的材料制成的，齿圈上齿数的多少与汽车的车型、ABS的电子控制单元有关。电磁感应式车轮转速传感器的工作原理如图2.4所示。
当齿圈的齿隙与传感头的永久性磁芯端部相对时，磁芯端部与齿圈之间的空气隙*大，传感头的永久性磁芯所产生的磁场线不容易通过齿圈，感应线圈周围的磁场较弱，如图2.4（a）所示；而当齿圈的齿顶与传感头的磁芯端部相对应时，磁芯端部与齿圈之间的空气隙*小，传感头永久性磁芯所产生的磁场线容易通过齿圈，感应线圈周围的磁场较强，如图2.4（b）所示；当齿圈随车轮旋转时，齿圈的齿顶和齿隙交替地与传感器磁芯端部相对，传感器感应线圈周围的磁场随之发生强弱交替变化，使永久磁铁上的线圈产生一交变电压。交变电压的频率与齿圈的齿数和转速成正比，因此转速传感器输出的交变电压频率将与相应车轮的转速成正比。另一方面，车轮转速也会影响转速传感器输出的交变电压的幅值，如图2.4（c）所示。
根据磁芯端部的结构形状，电磁式车轮转速传感器可分为凿式极轴车轮转速传感器和柱式极轴车轮转速传感器等。
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