交通拥堵 解决高峰时段交通拥堵的策略
全新正版 假一赔十 可开发票
￥ 76.84 4.9折 ￥ 158 全新
库存8件
北京海淀
认证卖家担保交易快速发货售后保障
作者(美)安东尼·唐斯
出版社华中科技大学出版社
ISBN9787577200927
出版时间2024-01
装帧平装
开本16开
定价158元
货号1203183099
上书时间2024-06-25
商品详情
- 品相描述：全新
- 商品描述
-
作者简介
安东尼·唐斯，1930年11月21日，美国经济学家，专门研究公共政策和公共行政。1952年获得卡尔顿学院的国际关系和政治理论学士学位、硕士学位和博士学位。1956年从斯坦福大学获得经济学博士学位。1977年之前，唐斯在华盛顿特区布鲁金斯学会（美国有名智库）担任高级研究员。之后，在一家知名的房地产咨询公司担任主席，为私人和公共决策者提供有关房地产投资、住房政策和城市事务相关的咨询服务。
唐斯还曾担任芝加哥大学的教授，以及美国许多大型公司和公共机构的顾问，包括美国住房和城市发展部（HUD）、白宫和兰德公司等。全国城市问题委员会成员、经济适用住房监管障碍咨询委员会成员。唐斯共出版过24本书，发表了500多篇文章。
目录
1 引言
1.1 为何要“减少交通拥堵”或“缓解交通拥堵”？
1.2 本书重点
2 高峰时段交通拥堵的益处
2.1 问题的本质：交通高峰期对道路资源的“过度需求”
2.2 应对高峰时段交通拥堵的理论方法
2.3 交通拥堵的益处
2.4 我们能做什么？
3 交通拥堵有多严重？
3.1 交通拥堵与人口规模的关系
3.2 深入分析
3.3 交通拥堵与时间的关系
3.4 不同的视角
3.5 出行时间可靠性问题
3.6 社会拥堵成本估算
3.7 交通拥堵与区域经济竞争力
3.8 公众的看法
……
内容摘要
本书引用了交通和城市规划专家的大量研究成果，分析了近年来交通拥堵加剧的原因；阐述了治堵策略和有关交通拥堵的四项基本原则，如何减少事故造成的交通拥堵，如何增加道路通行能力，如何提升公共交通服务；提出了道路收费策略、交通需求管理策略、提升密度策略、改善职住比策略、岗位集聚策略、地方增长管理策略、区域性治堵策略等。并分析了各类常见治堵措施的优缺点、适用情况，以及各地治堵措施的借鉴意义。综合来看，城市需要抛弃过去就交通论交通的方式，综合考虑城市、地域、基础服务设施等各个方面的内容，力图有效地解决交通拥堵问题。
主编推荐
《交通拥堵》对唐斯早期交通拥堵的理论进行了深化，增加了专门的章节来分析交通事故在交通拥堵中扮演的角色；研究了以美国为代表的的世界各地的拥堵情况；分析了当时近期新的治堵策略，并对其进行了综合效益评价。
— 没有更多了 —
以下为对购买帮助不大的评价