城市路网分区理论与实践 苏兵|责编:李祥根//冯涛//袁星星 科学 正版新书
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作者苏兵|责编:李祥根//冯涛//袁星星
出版社科学
ISBN9787030644053
出版时间2020-03
装帧其他
开本其他
定价70元
货号30846401
上书时间2024-07-03
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目录
第1章 概述
1.1 城市路网分区
1.1.1 考虑路网拓扑结构的分区
1.1.2 考虑路网交通量的分区
1.2 城市路网静态交通均衡分配
1.2.1 用户均衡分配
1.2.2 系统最优分配
1.3 城市路网动态交通流分配
1.3.1 随机交通流分配
1.3.2 在线交通流分配
1.4 用户均衡下的交通流分配效率损失
1.5 城市路网抗堵塞能力
1.5.1 节点和路段抗堵塞能力
1.5.2 路网抗堵塞能力
第2章 基于路网拓扑结构和半平面的可度量路网分区
2.1 问题描述与求解
2.1.1 问题描述
2.1.2 问题求解和算法设计
2.1.3 AHP算法时间复杂性分析
2.2 西安市二环内局部路网实例分析
2.3 本章小结
第3章 基于交通均衡分配的一般路网分区
3.1 分区交通流分配效率损失度量指标设计
3.1.1 问题描述与基本假设
3.1.2 分区交通流分配效率损失度量指标
3.2 一般路网2个子区域的关键分区路径选择模型与求解
3.2.1 一般路网2个子区域的关键分区路径选择模型建立
3.2.2 关键分区路径选择模型的算法设计
3.3 一般路网k个子区域的关键分区路径组合模型与求解
3.3.1 一般路网k个子区域的关键分区路径组合模型建立
3.3.2 一般路网k个子区域的关键分区路径组合模型求解
3.4 重庆市渝中区局部路网实例分析
3.5 本章小结
第4章 基于交通均衡分配的方格式路网分区
4.1 方格式路网的分区路径选择模型与求解
4.1.1 方格式路网分区交通流分配效率损失值分析
4.1.2 方格式路网关键分区路径模型及求解
4.2 方格式路网的分区路径组合模型与求解
4.2.1 方格式路网关键分区路径组合模型
4.2.2 方格式路网关键分区路径组合模型的算法
4.3 西安市明城墙内局部路网实例分析
4.4 本章小结
第5章 基于路网拓扑结构抗堵塞能力的路网分区
5.1 基于路网拓扑结构抗堵塞能力的分区效果度量指标设计
5.1.1 问题描述与基本假设
5.1.2 基于路网拓扑结构的分区抗堵塞能力变化因子
5.2 2个子区域的最优分区路径选择模型与求解
5.2.1 2个子区域的最优分区路径选择模型建立
5.2.2 2个子区域的最优分区路径选择模型求解
5.3 k个子区域的最优分区路径组合模型与求解
5.3.1 k个子区域的最优分区路径组合模型建立
5.3.2 k个子区域的最优分区路径组合模型求解
5.4 重庆市渝中区局部路网实例分析
5.5 本章小结
第6章 基于路网交通均衡分配抗堵塞能力的路网分区
6.1 基于路网交通均衡分配抗堵塞能力的分区效果度量指标设计
6.1.1 问题描述与基本假设
6.1.2 基于路网交通均衡分配的分区抗堵塞能力变化因子
6.2 2个子区域的最优分区路径选择模型与求解
6.2.1 2个子区域的最优分区路径选择模型建立
6.2.2 2个子区域的最优分区路径选择模型求解
6.3 k个子区域的最优分区路径组合模型与求解
6.3.1 k个子区域的最优分区路径组合模型建立
6.3.2 k个子区域的最优分区路径组合模型求解
6.4 重庆市渝中区局部路网实例分析
6.5 本章小结
参考文献
内容摘要
随着经济的快速发展，城市交通网络日益复杂，路网交通量日益庞大，给城市路网实施整体管理带来很大困难。对城市交通网络进行分区管理是提高交通管理效率的主要手段，因而具有重要的理论意义和实际价值。
本书针对城市路网分区实际需求和理论研究的不足，首先以交通警察到达拥堵地点最快为目标，建立基于拓扑结构和半平面的可度量路网分区模型，设计算法并进行求解；其次结合路网拓扑结构、交通均衡分配，以及任意路段都有可能发生堵塞的情形，提出路网分区效果度量指标，并以分区效果最优为目标，建立一般路网和方格式路网最优分区路径选择模型和最优分区路径组合模型进行求解，给出最优分区方案，并根据不同城市路网的特点进行分区实践。
本书的成果可对人们研究城市交通流分配和分区理论有所裨益，也可为交通管理部门制定路网分区及交通管理策略提供参考。
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