汽车动力学（第4版）

图书标准信息

• 作者 [德]米奇克、[德]瓦伦托维兹 著；陈荫三、余强 译
• 出版社 清华大学出版社
• 出版时间 2009-12
• 版次 1
• ISBN 9787302188513
• 定价 90.00元
• 装帧 平装
• 开本 16开
• 纸张 胶版纸
• 页数 695页
• 字数 993千字
• 正文语种 简体中文

【内容简介】

　　第4版增加了由于传感技术、电子技术、机械电子技术等的发展，使车辆的安全性和舒适性等得到改善的相关内容。《汽车动力学(第4版)》可供汽车工程技术人员，高等院校汽车工程专业师生使用和参考。

【目录】

概述
1动力学问题概述
2局部问题的划分
3整书的编排
I轮胎
I.1轮胎的切向特性
4车轮阻力
4.1滚动阻力
4.2穿水阻力
4.3轴承摩擦，残余制动力矩
4.4车轮其他阻力
4.5总的车轮阻力
5切向附着、滑移
5.1附着系数uh的数值
5.2对u-S曲线的认识
I.2轮胎的垂直特性
6接地印迹面压力分布
7轮胎弹性和阻尼
7.1轮胎弹性常数，次切距
7.2轮胎阻尼
I.3轮胎的侧向特性
8侧向力，回正力矩，侧偏角
8.1对侧偏特性的理解
8.2侧偏刚度
9车轮外倾的影响
10静止状态下的转向力矩
11切向力对轮胎特性的影响
12轮胎模型
13轮胎的导入特性

Ⅱ车辆空气动力学
14空气阻力和力矩
14.1流入速度和流入角，空气密度
14.2迎风面积
15空气阻力，空气阻力系数Cx和Cw
16空气升力，扰流罩
17侧向风，压力中心

A篇驱动和制动
Ⅲ行驶阻力，功率需要
18驱动的基本方程，牵引力
19车辆的车轮阻力
20上坡阻力
21加速阻力
22驱动轮上的总的阻力和力矩
23驱动轮上的功率
23.1忽略滑移率情况下的车轮功率
23.2考虑滑移率时的车轮功率
23.3常用换算

Ⅳ功率的提供，汽车驱动特性场
24特性场基础，理想供应特性场
25动力装置(车辆发动机)的特性
25.1蒸汽机
25.2电力驱动
25.3内燃机
25.4燃气轮机
26特性转换装置及其与内燃机的共同工作
26.1对传动比的要求
26.2转速转换器，一般性讨论
26.3机械式(摩擦式)离合器
26.4液力耦合器
26.5扭矩一转速转换器，一般性讨论
26.6内燃机和有级变速器的共同工作
26.7无级变速器
26.8内燃机和液力变矩器的共同工作
27各种动力装置对汽车行驶的适用性
27.1全负荷特性曲线的比较
27.2质量比较，不同的能量储备系统，续驶里程
27.3有害物质的排放，燃料电池
V行驶功率和燃料消耗
28行驶工况图
29平路上最高车速，最小传动比
30一定速度下的上坡能力
30.1最高挡上坡能力，发动机和车辆的弹性
30.2最大上坡能力，最大传动比，展开度
31下坡行驶
32加速性能
32.1速度，路程，时间
32.2对车辆加速性能的影响
32.3中间挡传动比
32.4牵引力的中断
33燃料消耗
33.1对燃料消耗重要的影响
33.2发动机效率不是常数时的燃料消耗
33.3按最低油耗确定的特性转换装置传动比
33.4节能挡传动比
33.5发动机特性场的改进

Ⅵ行驶极限
34双轴车辆的运动方程
35前轴和后轴的附着率
36前轴驱动和后轴驱动时的附着率
36.1平路上的匀速行驶
36.2上坡匀速行驶
36.3平路加速行驶
37牵引辅助系统，车轮滑移控制系统，差速锁
38全轮驱动
38.1理想的扭矩分配
38.2实际的扭矩分配
39汽车列车和三轴车辆的上坡行驶
39.1汽车列车
39.2三轴车辆

Ⅶ制动
40动能转换成热
41制动过程，制动距离
41.1制动过程，制动距离
41.2停车距离，制动距离
41.3紧急制动，正常制动
41.4车队行驶时的间隔
42相对减速度，最大减速度，质量系数
42.1相对减速度，制动力的定义
42.2相对减速度可能达到的范围
42.3附着系数利用率，质量系数，制动距离的延长
43双轴车辆的附着率和相对减速度
44稳定性，转向能力，制动踏板的量化
45制动力分配
45.1制动力的理想分配
45.2Bh=f(Bv)的阐述
46对制动系的要求、相关法规
47防抱死装置
47.1电子制动力分配系统(EBV)
48车轮抱死过程
48.1在O≤S≤Sc范围内的解
48.2在Sc≤S≤1范围内的解
48.3抱死过程中的重要参数
49制动力定比分配、折线式分配、与装载状态相关的分配
49.1制动力定比分配
49.2折线式分配
49.3与装载情况相关的制动力分配
49.4速度变化的影响
50踏板力，制动辅助系统
50.1与减速度和踏板行程相关的踏板力
50.2制动辅助系统
……
ⅧA篇总结
B篇车辆振动
Ⅸ导论，振动的激励，无规则振动
Ⅹ评价尺度及其计算
Ⅺ汽车，地面不平度单点激励
Ⅻ双轴汽车，单轮辙激励
ⅩⅢ四轮汽车，双轮辙激励
ⅩⅣ各种悬架导向装置的作用
ⅩⅤ车辆纵向振动
ⅩⅥ由发动机激励引起的车辆振动
ⅩⅦB篇总结
C篇行驶的操作稳定性
ⅩⅧ线性单轨模型，客观特征量，主观评价
ⅩⅧ.1匀速圆周行驶
ⅩⅧ.2瞬态特性
ⅩⅨ控制回路，驾驶员-汽车
ⅩⅨ.1横向控制
ⅩⅨ.2纵向控制
ⅩⅨ.3第ⅩⅨ章总结
ⅩⅩ曲线极限加速度，切向力的影响
ⅩⅩ.1匀速圆周行驶
ⅩⅩ.2准线性分析
ⅩⅩ.3瞬态行驶，转向盘切坡输入
ⅩⅪ双轨模型，四轮车辆
ⅩⅪ.1匀速圆周行驶
ⅩⅪ.2瞬态行驶
ⅩⅫC篇总结
索引