民国老照片:民国四川重庆,巴蜀第一路—北川铁路—“天府车站”。——简史:1925年由唐建章、文化成、唐凤来、张芝耘、李云根等发起,1927年由卢作孚极力促成组建的北川民业铁路股份有限公司建造,1934年全线通车。修建该铁路是为了将天府煤矿的煤通过铁路运送到嘉陵江边,再由船运出。1952年,戴家沟以上煤矿失去开采价值,大田坎—戴家沟一线拆除。1968年,随着天府煤矿新矿区的开发,北川铁路全线拆除。
¥
850
八品
仅1件
拍摄者徽山故纸
年代民国 (1912-1948)
尺寸8.6 × 6 cm
类别黑白
货号双70#
上书时间2024-10-27
商品详情
- 品相描述:八品
-
品相如图,看准竞拍。谢谢合作。
- 商品描述
-
《桐阴》
四川最早的铁路
早期的北川铁路 原计划修入合川境内,但因种种原因未能实现。修建该铁路是为了将天府煤矿的煤通过铁路运送到嘉陵江边,再由船运出。1925年,由江北、合川士绅唐建章、李云根、张艺耘等人,倡议修建轻便铁路,用火车代替人力挑运,但由于筹款缓慢、路基征地等问题迟迟不能动工。1927年,卢作孚到任后,极力促成组建起了北川民业铁路股份有限公司,定股本总额为30万元,推选卢作孚为董事长,聘请原胶济铁路总工程师丹麦人守尔慈为北川铁路总工程师,唐瑞五为副总工程师。1931年,卢作孚接任董事长职务后,更是多方策划和精心指导,从而加快了修路工程的进展。整个工程分三期进行,建成一段通车一段。1928年11月至1929年11月,水岚垭至土地垭段,全长8.7公里建成通车;1930年至1931年5月,水岚垭至白庙子和土地垭至戴家沟两段计长4公里建成通车;1933年6月至1934年3月,戴家沟至大田坎全长4.1公里段建成通车。从此,南起嘉陵江北岸的白庙子,北止大田坎,全长16.8公里的北川铁路实现了全线通车,最终完成了四川第一条铁路--北川铁路。
1952年,戴家沟以上煤矿失去开采价值,大田坎--戴家沟一线拆除。1968年,随着天府煤矿新矿区的开发,北川铁路全线拆除,完成了它的历史使命。
— 没有更多了 —
以下为对购买帮助不大的评价