高速公路公司股份化经营理论与实证研究

图书标准信息

• 作者 刘焰、何苗 著
• 出版社 暨南大学出版社
• 出版时间 2014-08
• 版次 1
• ISBN 9787566811578
• 定价 23.00元
• 装帧 平装
• 开本 32开
• 纸张 胶版纸
• 页数 217页
• 字数 99999千字
• 正文语种 简体中文

【内容简介】

　　《高速公路公司股份化经营理论与实证研究》将公共产品理论、公共投资效应理论、制度经济学理论应用于高速公路股份公司研究，在分析高速公路公司股份化与市场化经营现状的前提下，提出了一些新的观点，建立了一些理论与计量模式，对高速公路股份公司设立的法律依据与运作规范、高速公路股份公司内部控制制度的建立与完善、如何提高高速公路股份公司运营效率、高速公路股份公司分阶段发展战略进行了系统的探讨，以期对我国高速公路经营实体股份化与市场化的改造与经营，在理论上进一步系统化，在实践上提供可供参照的法律依据、实施程序及成长发展的规划与设想。

【作者简介】

刘焰，2003年于华中科技大学管理学院，获管理学博士。2003—2006年于武汉理工大学管理科学与工程博士后流动站从事博士后研究工作。现为华南师范大学经济与管理学院副教授，硕士生导师，主要研究方向为学与企业财务管理。主持省级以上课题四项、横向课题多项，参与、省部级课题多项。在经济管理、经济、宏观经济研究、上海经济研究、管理、华中师范大学学报(人文社会科学版)等核心期刊发表专业40余篇。何苗，2001年于华中科技大学光电子工程系，获工学博士。2002～2006年于新加坡南洋理工大学从事博士后研究工作。现为华南师范大学光电子材料与技术研究所研究员，博士生导师。已主持承担科研项目17项，包括863高科技发展重大计划项目，自然科学、省部级项目，获得中国国科学技术委员会“国科学技术奖”和“湖北省自然科学”，在靠前外sci、ei类期刊发表专业70余篇。

精彩内容：

    （1）确立建设计划；
    （2）建立初步计划并确定体技术原则；
    （3）特许经营的体控制与协调；
    （4）批准收费标准。
    “收费公路特许经营公司的代表团”是公共工程与城市化部的一部分，承担监督、检查和控制获得特许经营权的高速公路经营公司的职责。
    “部财务事会和财务政策部”批准国外贷款。“收费高速公路的外国资金”是其中一部分，并允许该部门督促公共部门公司进行筹资。
    2.3.2我国高速公路经营实体股份化与市场化的现状与启示
    1.我国高速公路推行股份化的现状分析
    从1988年我国建成沪嘉高速公路以来，相继建成了沈大、京津塘、京石，成渝、济青、沪宁、沪杭、西宝等一批高速公路。高速公路在国民经济建设和群众常生活中占据了十分重要的地位，发挥出了巨大的社会和经济效益，成为一个（地区）综合经济能力的重要指标。到1999年底，已拥有高速公路ll 605公里。经济的快展，加剧了对高速公路的需求，但建设资金不足、投资机制不完善等原因，阻碍着高速公路的进一步发展。
    随着公路交通投资体制的改革，特别是证券市场的不断发展，明确鼓励支持交通、能源等基础设施项目采取股份制等方式发行股票筹集资金，这为高速公路行业推行股份制创造了政策环境，高速公路股份制得以在推行。20世纪90年代初，四川省按“一路一公司”的形式，率先组建川北、川南、川西、川西南、南方等五家定向募集的高等级公路股份有限公司，筹集股本金6.07亿元。与此同时，广东、海南、江苏等省也积极探索高速公路公司股份化的途径。年，江苏省成立了宁沪高速公路股份有限公司，两次共发行5亿人股。这一阶段的高速公路股份公司，处于试行摸索阶段，主要是为筹资建立高速公路而设立。

【目录】

序言
1绪论
1.1选题背景
1.1.1现实背景：高速公路发展概况
1.1.2理论背景
1.2国内外研究动态
1.2.1国外关于高速公路经营问题研究概况
1.2.2国内关于高速公路股份化与市场化经营问题研究概况
1.2.3国内外关于高速公路市场化经营管理问题研究的特点
1.3本项目研究的目的、思路与创新点
1.3.1本项目研究的目的
1.3.2本项目研究的思路与创新点

2高速公路公司股份化改革的理论与实践
2.1公共事业部门股份化改革的理论与背景
2.1.1公共事业部门的范畴与特性
2.1.2国外基础产业部门私有化及股份化的实践及启示
2.2高速公路经营实体股份化的理论基础
2.2.1高速公路的市场属性分析
2.2.2高速公路经营实体股份化的必要性
2.3国内外高速公路经营实体推行股份化的实践分析
2.3.1国外高速公路公司化与股份化经营概况
2.3.2我国高速公路经营实体股份化与市场化的现状与启示

3高速公路经营实体股份化的法律框架及运用程序
3.1我国高速公路经营实体股份化的法律来源及体系
3.2国家法规：高速公路经营实体股份化改造的法律依据
3.2.1《中华人民共和国公路法》
3.2.2《中华人民共和国公司法》
3.2.3《中华人民共和国证券法》
3.3部门法规：高速公路经营实体股份化与公司化的法律依据
3.3.1高速公路国有土地使用权的法律界定
3.3.2高速公路国有土地使用权的估价及土地资产作价出资的法律界定
3.3.3高速公路股份制过程中国有土地使用权出让合同的标准性文本
3.3.4高速公路股份公司国有股权管理的法律依据
3.3.5高速公路经营权有偿转让的法律依据
3.3.6高速公路股份制改革国有资产评估管理的法律规范
3.3.7《企业国有资产产权登记管理办法实施细则》
3.3.8《收费公路管理条例》
3.4企业组织的法律形式及其在我国的发展
3.5高速公路股份公司成立的规范化程序
3.5.1准备阶段：发起人，申请文件，资产评估
3.5.2设立阶段：股权结构，治理结构，程序与文件

4高速公路股份公司内部控制研究
4.1内部控制理论的产生与发展
4.1.120世纪40年代以前：内部牵制阶段
4.1.220世纪40年代至80年代：内部控制制度阶段
4.1.320世纪80年代至90年代：内部控制结构阶段
4.1.420世纪90年代以后：内部控制整体框架阶段
4.2我国企业内部控制的实践
4.3高速公路股份公司内部控制体系的建立
4.3.1高速公路公司内部控制设计思路
4.3.2高速公路公司内部控制要素及构成

5高速公路股份公司运营业务管理方法与步骤
5.1高速公路网运营业务管理的影响因素分析
5.1.1影响收费公路网管理效率的宏观因素分析
5.1.2影响收费公路网管理效率的微观因素分析
5.2提高高速公路运营业务管理效率的建议
5.2.1采取合理措施，应对不利气象条件
5.2.2选择合理的收费制式，提高收费公路网的运营效率
5.2.3选择合理的收费方式，提高收费工作效率
5.2.4收费公路通行券（卡）的选择与收费公路运营效率
5.2.5高速公路经营企业相互协作，促进联网收费系统的建立
5.2.6加强收费公路网的稽查管理，保障合理路费收入
5.2.7加强收费公路网的养护，维护与提高收费公路网的设施质量
5.2.8提高收费公路网的环境质量，创建生态高速公路网
5.3高速公路股份公司提高运营业务效率的实施步骤
5.3.1第一阶段：完善高速公路股份公司的管理体制，健全现代企业制度，提高收费公路网各组成单位的整体素质与工作效率
5.3.2第二阶段：加强收费公路网各组成单位的协作，提高收费公路网的安全性与绿色性
5.3.3第三阶段：促进高速公路网一体化管理，提高收费公路网的运营效率

6高速公路股份公司分阶段发展战略设计
6.1公司制企业组织形式的发展规律
6.2高速公路股份公司分阶段发展对策
6.2.1建立股份公司，完善内部控制，提高经营效率
6.2.2进行横向规模扩张，实现规模经济效益
6.2.3进行公司纵向一体化整合，巩固市场竞争地位
6.2.4进行多元化经营，延长企业生命周期
6.2.5高速公路股份公司不同发展战略的动态选择方式

7实证分析：湖北省楚天高速公路股份公司市场化与股份化运作
7.1湖北省楚天高速公路股份公司概况
7.2湖北省楚天高速公路股份公司成立方案
7.2.1成立项目公司化工作小组
7.2.2项目公司发起准备阶段
7.2.3项目公司申请阶段
7.2.4项目公司设立的有关协议批文审批阶段
7.2.5公司设立
7.3湖北省楚天高速公路股份公司管理体制
7.3.1楚天高速公路股份公司管理体制分析
7.3.2楚天高速公路股份公司组织结构形式的选择
7.4湖北省楚天高速公路股份公司风险构成及控制
7.4.1楚天高速公路股份公司面临的风险类别
7.4.2楚天高速公路股份公司风险控制措施
7.5湖北省楚天高速公路股份公司分阶段发展战略
7.5.1第一阶段：实现规模化经营，提高企业同业竞争地位
7.5.2第二阶段：实现纵向一体化，提高外部竞争地位
7.5.3第三阶段：多元化经营阶段

8总结及研究展望
8.1总结
8.2研究展望

附录
参考文献
后记