广州汽车产业发展报告.2015 社会科学总论、学术 杨再高,冯兴亚 主编
汽车产业 新能源汽车 研究报告 广州市 2015
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作者杨再高,冯兴亚 主编
出版社社会科学文献出版社
ISBN9787509780152
出版时间2015-11
版次1
装帧平装
开本16
页数321页
字数327千字
定价79元
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目录：
bⅰ报告
b.1新常态下广州汽车产业发展形势分析与展望
bⅱ综合篇
b.2世界汽车市场发展形势分析
b.3基于空间计量模型的我国汽车保有量增长因素研究
b.4我国新能源汽车产业发展动态及展望
b.5加快广州汽车产业开放发展的对策研究
b.6全球生产网络下的广州汽车产业发展研究
b.7疏堵结合综合治理“五类车”问题调研报告
bⅲ产业篇
b.8建设“千亿级”广汽自主品牌乘用车产业集群研究
b.9广州市汽车服务业发展形势及展望
b.10花都区汽车服务业发展思路研究
b.11以新能源汽车产业发展促进广州汽车产业安全发展研究
b.12花都新能源汽车推广应用现状及对策研究
b.13交通停车管理做法及经验启示
bⅳ园区企业篇
b.14花都汽车产业发展形势分析
b.15增城汽车产业基地发展形势与展望
b.16新常态下广汽集团创新发展研究
b.17广汽集团高端服务业发展情况分析
b.18广汽集团中长期发展战略研究
b.19广汽自主品牌传祺竞争力提升研究
b.20花都制造业实施创新驱动的要素分析
bⅴ附录
b.21关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见
b.22广州市新能源汽车推广应用管理暂行办法
b.232014年主要省市新能源汽车补贴政策
b.242014年广州汽车产业大事记
b.25后记
内容简介：
杨再高、冯兴亚等编著的广州汽车产业发展报告(2015版)是由广州市社会科学院主持编写的“广州蓝皮书”系列之一，会集了研究广州及外汽车产业的专家、学者和实践部门工作者的新研究成果，是广大科研工作者、工作人员以及社会公众了解当前广州汽车产业发展的重要参资料。 2014年，广州汽车产再创历史新高，达到197万辆，其中广汽集团再次跻身世界500强企业行列，作为广州汽车自主品牌龙头的广汽乘用车发展到第四年实现产销规模突破10万辆。 本书重点回顾了广州汽车产业发展概况，分析新常态下广州汽车产业发展面临的新形势、新机遇和新挑战，展望广州汽车产业发展前景，预计未来几年广州自主品牌汽车、新能源汽车、汽车服务业将呈现较快发展趋势，汽车产值将继续保持稳定增长态势，汽车产业为广州支柱产业的地位将进一步得到巩固。
作者简介：
杨再高，1966年生，经济学博士，现任广州市社会科学院副院长、研究员。社会兼职有广东省决策咨询委员会专家委员、广东省经济监测分析联席会政策顾问、广州市决策咨询专家、广州市专家咨询委员会委员、广州南沙新区社会经济发展委员会专家委员、广州市越秀区经济发展咨询委员会专家委员、广东经济学会副会长、广东省第三产业研究会副会长、广州大学经济与统计学院客座教授、广州中心城市重点研究基地主任等。主要从事区域经济学、城市经济学、区域与城市发展、产业发展等方面的研究与规划工作。公开发表近100篇，合作出版著作近10部，主持及参与完成研究课题100多项。曾获广州市中青年社会科学工作者、城市社会科学院工作者等荣誉称号和中国发展研究奖、委成果奖、广州市哲学社会科学成果奖等奖项近10项。
冯兴亚，男，1969年生，工商管理硕士。现任广州汽车集团有限公司党委委员，广州汽车集团股份有限公司董事、党委委员、常务副经理、执行委员会副主任。曾任广州汽车集团股份有限公司副经理，广汽汽车有限公司销售部副部长、销售本部副部长、副经理、执行副经理、董事，郑州产汽车有限公司副经理、党委委员，郑州海燕搪瓷股份有限公司副董事长兼经理、党委委员，郑州产汽车配套处处长，郑州轻型汽车制造厂车间主任、厂办副主任。2008年3月被广州市委、市评为“广汽集团十年发展突出贡献个人”，2009年3月在“第四届华鼎奖汽车年度人物”评选中获得“2008中国汽车年度风云人物”殊荣，2009年被力资源和社会保障部、中国机械联合会评为机械劳动模范工作者，2013年6月被网主办的“新中国汽车诞辰60周年盛典”评选为“中国汽车60年贡献人物”。
精彩内容：
序言以打造千亿级自主品牌乘用车产业为广州汽车产业发展注入新动力 杨再高 杨再高，广州市社会科学院副院长，博士，研究员。 2014年，受全球经济增长复苏缓慢的影响，世界汽车产微弱增长。全年世界汽车生产量达到8626.4万辆，同比增长1.01%。汽车销售量达到8519.6万辆，同比增长4.3%；其中乘用车销售量达到6223万辆，同比增长4.3%。在全球汽车产微增长及我国经济中高速增长的新常态大背景下，我国汽车市场再创全球新高，产均超过2300万辆，连续六年蝉联全球，但增长速度明显回落。2014年我国汽车产分别达到2372.29万辆和2349.19万辆，同比分别增长7.3%和6.9%。其中，乘用车产分别为1991.98万辆和1970.06万辆，同比分别增长10.15%和9.89%。在经济发展进入新常态及汽车产增速回落的形势下，广州汽车产也再创新高，占的比重进一步提升，但增速也呈现明显回落的态势。2014年广州汽车产达到197.39万辆，同比增长9.3%，比均水高2.4个百分点，占汽车产的比重比2013年提升0.16个百分点，但全年广州汽车产增速比2013年回落了21.1个百分点。其中，乘用车产为152.92万辆，同比增长4.9%，比均水低5个百分点。广州汽车产业的龙头企业——广汽集团继续保持增长态势，汽车产再创新高（达到117.23万辆），在世界500强的排位由2013年的第483位提升到2014年的第366位。 展望2015年，世界经济形势可能好于2014年，但经济环境仍然比较复杂，不确定因素增多。在中国经济发展进入“新常态”环境下，我国汽车产业也进入发展的“新常态”，预计我国汽车的产仍将保持世界，但增速有可能继续减缓，对各地汽车产业发展来说是机遇和挑战并存。作为广州国民经济支柱产业的汽车产业，同样面临着“新常态”下的挑战和机遇，尤其是汽车市场增速放缓、汽车企业新的产能释放、价格大战爆发、新能源汽车异军突起、智能汽车和互联网汽车企业发展等，使广州汽车产业发展面临更加激烈的竞争和挑战。面对中国经济及汽车产业发展的“新常态”，广州汽车产业如何适应“新常态”？面对中国汽车市场增速明显放缓及汽车产业激烈竞争的挑战，广州汽车产业及企业如何应对挑战？面对经济转型升级及创新驱动的艰巨任务，广州汽车产业如何寻找新的发展动力及保持广州支柱产业地位、实现可持续发展?针对这一系列问题笔者认为，2015年及今后一段时期，广州汽车产业要适应“新常态”、迎接新挑战及竞争、实现可持续发展，除了要促进各类汽车产业及企业持续稳定发展外，关键是要抓住自主品牌汽车发展的后战略机遇，乘着广汽传祺跨越发展的良好势头，打造千亿级自主品牌乘用车产业集群为广州汽车产业发展注入新动力。 汽车制造业（不包括汽车服务业）一直是广州近十年来的支柱产业，对广州经济社会发展及经济综合实力保持前列做出了重大贡献。2011年以来，广州的自主品牌汽车——广汽传祺超高展，产和销售收入年均增速分别达89.8%和89.8%，产增速分别比全市和均水高80.7个百分点和81.4个百分点。2014年广汽传祺自主品牌乘用车达到11.7万辆，销售收入达到108亿元，连续两年获“j.d.power新车质量”中牌、斩获首届轩辕奖（又名“2014年中国汽车产业年度贡献奖”），广汽传祺已成为广汽集团提升世界500强地位的重要支撑和广州汽车产业发展的新增长极，成为自主品牌汽车发展的新亮点。 广汽传祺诞生相对较晚，但从起步起定位为打造全球属的品牌。按照有关发展规划，到2020年，广汽传祺的累计投资将达到340亿元，乘用车产销规模达到100万辆，销售收入达到1000亿元，并逐步成为国际、消费者喜爱的中牌。然而，在中国经济发展新常态和汽车产业面临调整转型的背景下，广汽传祺自主品牌乘用车的发展不仅面临国际品牌、合资品牌和自主品牌汽车企业激烈竞争的强大压力，而且当前还面临着产业规模偏小、发展（用地）空间不足、配套设施不完善、环境建设滞后、政策支持力度减弱等重大瓶颈制约。目前，主流企业都纷纷推出新的汽车技术及产品占市场，而广汽乘用车受制于产能，难以进一步提高市场份额，这将对广汽传祺打造“千亿级”自主品牌汽车产业集群和广汽集团做大做强带来不利影响。 汽车产业是产业链条长、关联度高、技术含量高和带动作用大的产业。自主品牌汽车产业发展关系广州及中国汽车产业的前途和安全。广汽传祺打造“千亿级”自主品牌汽车产业集群，对在经济发展新常态下促进广州汽车制造业做大做强及提升广汽集团在世界500强中的地位，推进广州迈向智造强市和保持经济持续稳定发展作用重大。为更好地抓住自主品牌汽车发展的后战略机遇，广州应尽快把广汽传祺打造成“千亿级”自主品牌汽车产业集群。对此，笔者提出如下对策措施。 一是广州市应继续高度重视自主品牌汽车的发展，适时有关自主品牌汽车专项支持政策，从政策、用地、技术创新、新能源汽车发展等方面加大扶持广汽传祺加快发展的力度，更主动掌握广州汽车产业发展的未来。 二是争取广东省支持，逐步落实广汽乘用车（番禺）基地用地规模和用地指标，以及基地周边用地质的调整，保障广汽传祺增产扩能及汽车零部件企业的用地供给。目前广汽乘用车（番禺）基地规划建设第二、第三工厂及新能源汽车基地需要用地约2670亩，番禺区通过在基地周边挖掘用地潜力和调整用地规划是基本可以解决广汽乘用车（番禺）基地及传祺自主品牌汽车连片用地的需要的，但没有用地指标、用地规模和规划地块在生态控制区内无法调整，使得广汽乘用车（番禺）基地连片规模化发展的用地需求盾突出，并成为广汽乘用车（番禺）基地及广汽传祺发展的大瓶颈。笔者建议广州市尽快争取广东省及的支持，尽快落实广汽乘用车（番禺）基地的用地规模和用地指标，争取将基地周边现有用地调整为建设用地，另外番禺区也可努力深度挖掘及集约节约用地资源等，多渠道保障广汽传祺增产扩能计划实施、新能源汽车基地建设和相关汽车零部件企业落户对用地的需求。 三是加快广汽乘用车基地的基础设施、配套设施和生活服务设施建设，高标准建设汽车零部件园区、汽车服务园区和生活服务区，完善基础设施和公共服务产品供给，完善广汽传祺发展的生产配套和生活服务环境。 四是抓住实施“”战略、“4.0”、“互联网”及新能源汽车大发展的机遇，促进广汽传祺加强低碳化、信息化和智能化汽车核心技术的研发创新，实现广汽传祺智能化与新能源汽车同国际水接轨发展，进一步提高广汽自主品牌汽车的创新力和竞争力。 五是充分利用广交会、泛珠三角、国际友城及创新城市联盟、“一路”等台，加强对广汽传祺国际化自主品牌形象的宣传，形成“北有红旗、南有传祺”的中国自主品牌汽车形象。 六是利用区域合作、自贸区与“一路”建设、扩大对外开放、促进产能国际合作等机遇，鼓励和支持广汽传祺及广汽集团“走出去”发展，在及国外建立新的整车及零部件生产基地，提高广汽传祺及广汽集团自主品牌汽车的市场占有率和国际竞争力。 2015年6月20
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