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汽车运势 这个市场谁不动心 交通运输 周光军

此次出版的《大周说车三部曲》,是作者献给中国汽车的一份情真意切的礼物,是一种致敬。丛书分为汽车面孔、汽车运势和汽车营销三部,从人物、市场和营销三方面,深入浅出、浓墨重彩中国汽车行业风云激荡近30年,是行业记录中难得的重量级、大部头。《三部曲》拒绝大场景铺张,通过身边人业内事,见微知著,琢句,是人们了解汽车行业的一扇窗、一面镜。书中许多篇章成为汽车媒体从业人的范文。

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作者周光军

出版社电子工业出版社

ISBN9787121411069

出版时间2022-06

版次1

装帧平装

开本16

页数292页

字数467千字

定价80元

货号xhwx_1202666292

上书时间2024-12-20

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品相描述:全新
正版特价新书
商品描述
主编:

通过身边人业内事,见微知著,琢句,是人们了解汽车行业的一扇窗、一面镜。书中许多篇章成为汽车媒体从业人的范文。

目录:

部分车企运势

章欧耶

施罗德亦庄见证国产奔驰“挂挡”//002

访华签过的汽车大单//004

大众在华“三十而立”的新想法//006

一汽奥迪拿什么开启“新时代”//008

奔驰一度“巧妇难为无米之炊”//009

别争了,都是德国制造业的胜利//010

标致200年没有东风不//012

a拿ds在华后一搏//014

惹不起的桑塔纳//016

亲历奥迪零到600万辆的跨越//018

斯柯达尾标为何去大众化//023

宝马在华车主均年龄35岁//024

斯柯达全新速派属于哪一派//025

奔驰的新e有多长//027

第二章“美国三大”,差点儿没熬过金融危机

天下从此无通用//029

全球开源节流渡难关//031

连累上海通用几何//033

曾与法国a抱团取暖//034

艾克森中国行说金融危机得失//036

金融危机档的克莱斯勒困局//037

没了穆拉利福特玩不转//039

为什么说林肯没戏//040

第三章系车,这么近那么远

:两年时间腾转挪移牵手一汽和广汽//042

雷克萨斯不国产//047

混合动力和tnga引发的技术//049

产85亿元打造“新东风”//052

新天籁能火吗//053

三菱在华踉踉跄跄//054

本田在华应该“二合一”//057

强而不大的长安马自达//060

召回才让人想起新奥拓//061

本车的召回年//062

东风产后千万辆时代的谋篇布局//064

第四章韩流

芳菲苑庆生10年,北京现代1000万辆不是梦//066

东风悦达起亚的“虎鼻子”//070

锦湖轮胎不言败//071

第二部分汽车

第五章本土主场

告诉你一个真实的汉腾//074

被鹰标毁过的一汽自主品牌//075

奇瑞与通用spark之争//077

吉利:从过招到独步天下//079

吉利博瑞沃尔沃灵魂附体//081

帝豪gl的一石二鸟//082

从夏治冰请辞看自主汽车品牌的举步维艰//084

人的汽车梦//085

民营造车一度只剩吉奥//086

天津一汽回归城市胜算几何//088

北汽绅宝“掀起盖头来”//089

奇瑞找感觉//090

为什么一开始看好荣威rx5//092

请抓住mg品牌国际的牛鼻子//095

自主品牌的“苦子”//098

长安难安//104

第六章合资天下,这个市场谁不动心

一汽奥迪30年,研发体系从量变到质变//107

福特嘉年华的印度血统//110

一汽800万辆的孔子哲学//112

上汽大众没有对手的2200万辆//114

数说一汽-大众2000万辆//115

迈锐宝为雪佛兰品牌镀金//118

一汽马自达取长补短//120

菲亚特做过法拉利的梦//121

北京现代:8年再造一个1000万辆//125

光束汽车不一样//129

polo本命年再出发//131

长安福特从活得精彩到感受非凡//132

joy,宝马的制胜之道//133

奥迪看中了上汽什么//135

宝马提升华晨宝马股比至75%续约到2040年//139

第三部分车市变迁

第七章渠道之变

中国汽车绕不过去的1994年//144

亚运村车市,一代人的汽车记忆//148

非典加速汽车进入家庭//151

经销商车没那么容易//152

靠车吃饭的生物链有多长//154

车市或转入白银十年//156

并非是汽车适合4s店模式//157

豪华车暴利背后的第三只手//158

学会适应没有鼓励政策的车市//159

第八章轮上北京

北京城的汽车印迹//162

北京限车令的好消息坏消息//164

稀缺的号资源//165

500万辆后依然充满商机//167

汽车消费也需要价值观//168

第九章何去何从新能源

新能源车远水难解近渴//170

电动车只是个传说//172

新能源车的好消息坏消息//174

在华好好“混”//175

从腾势可期到借道奔驰续命//176

知豆打开纯电动车一扇窗//178

卡罗拉双擎哪里“行”//179

我们需要什么样的新能源车//182

北京应能源车百花园//183

新能源车弯道提速比超车更重要//184

没有互联网思维甭谈互联网汽车//186

爱驰u5,造车“老男孩”焕新代表作//187

第十章群雄逐鹿

“入世”不是中国汽车的鬼门关//190

中国车市像美国还是像欧洲//196

美伊局势左右中国车主//197

胡润版中国车主形象太任//198

csr,寻找商业之外的力量//199

宝马之旅,造车之外的修行//201

捷豹路虎“暖冬行动”暖人心//204

中国的世界自然遗产有个奔驰保护神//206

行走十四年的雪佛兰·笔//208

汽车世家的红楼族谱//209

第四部分车辙

第十一章五大车展

门可罗雀底特律//212

并不遥远内瓦//213

巴黎车展优雅地老去//216

美茵河畔法兰克福//217

在东京车展提前感受2050年的汽车//219

第十二章汽车地理坐标

欧洲汽车纪行//223

行走在汽车鼻祖的国度//226

塔尖上的英伦汽车//228

第十三章中国车在

金字塔下中国车//231

哥德堡的吉利与在巴西的奇瑞//233

英国伯明翰升起中国国旗//234

少对中国汽车出说三道四//236

第十四章部探源

在奔驰部生活五天五夜//238

名古屋感受固执造车//241

慕尼黑亲历宝马百年//243

克莱蒙费朗揭开米其林轮胎黑之谜//246

普利司通部,不只是轮胎//249

哥德堡马拉松:读懂一座城一个人//251

第十五章试驾

“大切”开上泰国“珠穆朗玛峰”//255

美国犹他州与路虎一起“发现”//256

加拿大多伦多全球首试奔驰大s//259

加利福尼亚海岸线上的jetta节油赛//260

马洛卡感受kodiaq的大块头大智慧//261

西班牙感受宝马小5系//263

林肯“小领航员”飞行纳帕谷//265

第十六章走马观花

汽车里的母亲情节//268

欧洲寻觅中国造//270

普锐斯在美国的示范效应//271

在法国马尼库尔当f1赛手//273

沃尔沃帆船赛从阿利坎特漂洋过海到三亚//274

苏黎世偶遇国际足联//275

韩国百闻不如一见//277

走马观花看台湾岛内车市//278

英国女王三件宝:马匹、路虎和温莎堡//280

陪伴历任美国统的座驾//282

施罗德工作之余爱开高尔夫//284

内容简介:

中国汽车市场“汽”势如虹。每年2000多万辆规模,连续十几年冠盖全球,成为世界所有厂商群雄逐鹿之地。宏观大好,微观到具体车企,运势不尽相同。有的直挂云帆、有的逆势飞扬、有的举步维艰。千差万别“差”在哪里、“别”在何处?车企要想在中国汽车江湖“轮转”开来,需要上什么“道”,加什么“油”?在这里,说说汽车中的“红楼梦”“水浒传”和“三国演义”。

作者简介:

祖籍山东。70后生人。汽车家、媒体人。曾任北京晨报编委、汽车新闻部主任、主编。历任北京报、北京晚报、中国汽车报、信报、竞报和北京晨报,记者、编辑、主编,参与和创办了北京多家媒体的汽车周刊。亲历了汽车在中国的26年。访问过世界上大多数汽车企业,骨子里流淌着般的血液。以"汽车杂家”自居,在多家媒体常年开设有"大周说车”同名专栏。著有天安门广场升旗仪式等。

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