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  • 新中国航空工业主要创始人之一：段子俊
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新中国航空工业主要创始人之一：段子俊

￥ 10 1.1折 ￥ 88 九五品

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北京朝阳
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作者孟赤兵[等]主编

出版社北京航空航天大学出版社

ISBN9787811247862

出版时间2010-01

印刷时间2010-01

印数1千册

装帧平装

开本16开

页数360页

定价88元

货号冬30

上书时间2013-11-16

玉墨书局

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品相描述：九五品
商品描述
    段子俊同志1950年12月奉召进京，投身创建新中国航空工业，是新中国航空工业主要创始人之一，是航空工业资格最老的老航空之一，是我敬重的航空工业老领导、老前辈、老学长，我还亲切地称呼他“老爷子”。我1959年从苏联莫斯科机床工具学院毕业回国，被分配到北京航空工艺研究所。我们共同奋斗在我国航空工业战线上，风风雨雨近半个世纪，亦师亦友亦领导，一路走来，情深义重。

    要说和段子俊同志的交往和友情，还得从我的父亲朱其文说起。我的父亲和段子俊同志是老战友。1945年9月，段子俊同志随彭真、陈云等中央领导同志从延安奔赴东北。我父亲当时任辽宁省人民政府副主席。彭真、陈云等中央领导同志一到沈阳，立即宣布成立东北局，由彭真同志担任书记，陈云同志担任副书记。彭真、陈云同志主持于1945年9月19日在沈阳“大帅府”驻地召开重要会议，军队和地方二十几位领导参加，我父亲和段子俊同志都参加了这次重要会议。从那时起，父亲和段子俊同志就开始了交往。“文化大革命”之后，谈起往事，父亲曾对我说过：“老段在延安时，就在中央军委搞机要通讯，到东北还是干老本行，担任东北通讯联络局局长，其任务就是保证进入东北的各部队同民主联军总部、地方政府之间以及中央的正常的无线电通讯联络。我们第一次见面时，就看到他和警卫员总是背着电台。”听了父亲的话，我当时就想：段副部长真不简单，他的这套本领是从哪里学来的？

    1951年4月，航空工业局在沈阳成立，段子俊同志任第一任局长，筹划创立航空工业，重点建立6大厂，沈阳、哈尔滨占了其中4个。创建伊始，困难重重，建厂、调集干部和工人、生活保障、党政工作等各个方面，都离不开地方政府的支持。当时，我父亲正在东北，先后担任哈尔滨市、沈阳市市长，和段子俊同志的交往就更多了。

    记得我和段子俊同志第一次相识是在1959年。那时我刚参加工作，在北京航空工艺研究所新品工艺室当技术员。为了保密，对外名字叫“新品工艺室”，实际是搞导弹工艺研究的。这一年，我陪同所里苏联专家组组长格拉乔夫出差到湖南株洲航空发动机厂（现为南方航空动力集团公司），调研某型空空导弹。段子俊同志正好也在那里指导工作。他给我的第一印象是，身材魁梧，仪表堂堂，颇有几分像风度翩翩的周总理。我听他在厂礼堂作动员报告，声音洪亮，简明扼要，还有点山西、河南那一带的口音。和苏联专家谈话时，他竟能操一口流利俄语，我们都有点奇怪。后来才知道，他1932年就被党派往苏联，先在列宁无线电工程学校学通讯；因为成绩优异，又被选为深造生，就读于莫斯科鲍乌曼高等工学院，继续学习3年无线电工程。俄语讲得流利，是理所当然的了。

    在不堪回首的“文化大革命”中，由于段子俊同志早年曾在苏联学习，为创建航空工业多次出访苏联，主持和参与全面学习、引进苏联航空技术、专家、管理及经验，因而首当其冲，运动一开始他就被当做航空工业“推行修正主义路线的代表人物”揪了出来。段子俊同志从1950年12月投身航空工业，历任航空工业局第一任局长、副局长主持日常工作（当时称“代职代行”，发文与局长联合署名），在党中央、国务院的正确领导下，在全国大力支持下，亲历和组织领导或参与组织领导了新中国航空工业的创立，1954年就制造出了新中国第一架飞机初教5；1956年又制造出了新中国第一架喷气式飞机歼5。苏联在1951年部队才开始装备米格17爱夫，我们只比苏联晚了5年左右。在短短几年时间里，中国航空工业基本掌握了先进的喷气技术，从修理走向了制造；建立了一批骨干航空企业和航空大学、中等专业学校、技工学校等比较配套的航空教育体系，以及飞机、发动机、材料、工艺、试飞、仪表、情报等科学研究所（室），奠定了航空工业发展的坚实基础，创造了被称之为航空工业历史上的一个“黄金时代”。他全身心地投入中国航空工业从东方崛起的伟大实践之中，是中国航空工业的这段重要历史的亲历者和权威见证人。对于创立新中国航空工业，段子俊同志功不可没。

    “文化大革命”之后，1978年4月24日，中共中央电报通知，党中央批准，段子俊同志任三机部党组副书记、副部长。段子俊同志时年六十有五，已在副部长的岗位上工作了15年，也是从新中国航空工业创立起，在航空工业领导岗位上任职时间最长的领导人。这次中央委以重任，面临新时期、新局面、新任务，他精神焕发，协助三机部新任部长吕东同志为开创航空工业新局面而努力拼搏。1984年，我调到部机关，先后担任部科技局副局长、民用飞机局局长。他虽然于1985年离休，但离而不休，还担任航空工业史编辑委员会主任，呕心沥血，组织编写中国航空工业史。我们经常见面，很亲近，无所不谈。1987年我被调到国家教委，后又到国家技术监督局工作，1992年又回到航空工业部。如此来来往往，我们之间一直保持着联系，互通信息，互相关心。特别是我主持航空工业总公司工作以来，他特别关心和支持，从发展战略、科研、生产、外事外贸、机关建设等各个方面提出建议，拳拳之心，殷切期望，令我难忘，也使我更加敬重他。每一年春节，我都要请航空工业的老部长聚会。每一次我都到门口迎接，扶“老爷子”上台阶，坐在我身边。我知道“老爷子”爱吃肘子。这便成了每次宴请的“常备菜”。席间，我给他夹菜，斟酒，特别注意多夹肘子，他每次都很高兴。

    刘高倬同志担任中国航空工业第一集团公司总经理，每年春节也都宴请老部长，我进入了被邀请之列。每一次都和“老爷子”、刘高倬同志坐在一起，谈笑风生，热热闹闹，备感亲切。春节期间，我和夫人还带着鲜花，登门给“老爷子”拜年。2006年春节前，刘高倬同志宴请老部长，我照例搀扶“老爷子”下车、上楼、就座，为他斟酒、夹菜。他还是那样高兴、健谈。可万万没有想到，“老爷子”2006年2月竟……

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