郑州五里堡机场修筑现场，上海浦西龙华机场，欧亚航空主要机型等民国重要航空史料！1937年 原版法国画刊 本报完整页面12页24面 内部编码231103
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出版单位法国画刊
语言法文
开本8开
上书时间2024-07-20
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本报内关于中国航空史料部分的文字内容前半部分翻译如下，版权所有，盗用必究！后半部分在结拍后可以免费提供！
“ 法国主流报纸《画刊》《L’Illustration》
1937年3月20日刊编号4907有关郑州上海机场等的报道
第303页前，302页两幅照片。
上方照片图下注释译文：欧亚航空的Junkers Ju 34式飞机从兰州飞至宁夏，沿途飞过黄河腹地，阿拉山口上的长城。
下方照片注释译文：欧亚航空的三发动机式飞机航线飞越过的黄土高原
这两幅照片下方的总注释译文：中国飞机可以飞越但最好不要着陆的地方
第303页为本篇报道正文开始页面。
正标题：1936年赴天朝上国的航空之旅
副标题：工程师负责人L. Hirschauer 伊尔首尔所撰：“中国是一个很近的国度”
标题下方前四段文字译文：
由于工作上的派遣，我于1936年9月17日离开巴黎。
此次安排比较满的行程包含了穿越中国，印度支那和泰国的一系列旅程。这中间我还需在多个城市进行停留，在有些地方有时需要逗留24个或48个小时甚至超过一周的时间。
然而，在11月24日我就已经回到巴黎了。多亏了飞机带着我在22天里飞越了将近3万公里航程，我才能在这次短暂的出差活动中有七个星期的时间在陆地上，这为我的工作任务提供了必要的时间基础。
因此，历来已久直到近些年，中国曾一直是远方地域的标志，在飞机的发明后，正在变成欧洲人很容易就能抵达的地球的另一端。
… …”
“ 第306页上图下方注释译文：
成千上万的苦力正在平整土地，建设郑州新机场的着陆机坪。
图示右边的高处土地被运至左边，由于土地过于松软，为了节省劳力，大家推着车都走着同样的路线，车轮子在地上画出一条条深线。
下图下方注释译文：此图为着陆区域的概图；运过来的土成堆地往低处堆积
本页两图地总注释译文为：
工作中的密密麻麻的人群：建设中的中国飞机着陆坪
第307页上图下方注释译文为：图中那些高低不平的土堆见证着被挖走的土地的工作量，每个土堆的最高处是原始的高度，有了这些数据就能大概的计算出被挖走的土地体积。
下图下方注释译文为：图上的区域中，挖地工作已完成，那些瘦削的土堆成巨石状。图中右方，相反，那些土堆才刚刚露出地方面。请留意图中被苦力们踩出的一条条清晰路线。
本页两图下方总注释译文为：既不是巨石阵也不是白蚁巢 ：中国人蚁群般的工作该怎么来衡量 ”
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该图为两页四副大图篇幅报道郑州五里堡机场修筑现场，细节丰富。
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本页上图为欧亚航空的Junker Jun34式飞机飞越黄土高原阿拉山口。下图为长城边上行拍图
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上图，左右两图分别为飞机轻松穿越的黄土高原雨季，旱季航拍图片。下图为浦西龙华机场全景图。
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从上至下，分别为中亚至东南亚航线图，含香港。 上海华龙机场停靠的Junkers,配三发动机与其背后的两发Dougias 中国国内航线分布图。
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上两图为修建前期的准备施工现场，下图为顾维钧夫人黄惠兰从马赛飞往汉诺威，9点30在汉诺威乘机现场，将于15点抵达广州。此照片将于2周后空运至巴黎总部。笔者用这一轶事论证他的文章标题‘‘中国是一个很近的国家‘’
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