中国内河通航建筑物
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山西太原
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作者重庆交通大学,交通运输部水运科学研究院,中交水运规划设计院有限公司 等
出版社人民交通出版社股份有限公司
ISBN9787114176289
出版时间2020-02
装帧精装
开本16开
定价580元
货号11307138
上书时间2024-12-19
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作者简介
目录
第一章 内河通航建筑物综述……………………………………………………………… 1
第一节 内河通航建筑物发展概况……………………………………………………… 1
第二节 国内外内河通航建筑物发展概况……………………………………………… 9
第三节 中国内河通航建筑物的区域分布特征……………………………………… 31
第四节 中国内河通航建筑物建设成就与启示……………………………………… 46
参考文献………………………………………………………………………………… 63
第二章 长江干线及其上游支流通航建筑物…………………………………………… 66
第一节 长江干线通航建筑物………………………………………………………… 68
第二节 岷江通航建筑物……………………………………………………………… 97
第三节 嘉陵江通航建筑物…………………………………………………………… 116
第四节 乌江通航建筑物……………………………………………………………… 184
第三章 长江中、下游支流通航建筑物………………………………………………… 209
第一节 湘江干流通航建筑物………………………………………………………… 209
第二节 沅水通航建筑物……………………………………………………………… 239
第三节 汉江通航建筑物……………………………………………………………… 263
第四节 江汉运河通航建筑物………………………………………………………… 279
第五节 赣江通航建筑物……………………………………………………………… 286
第六节 信江通航建筑物……………………………………………………………… 307
第七节 合裕线通航建筑物(安徽合肥) …………………………………………… 314
第八节 漳河通航建筑物……………………………………………………………… 322
第九节 驷马山干渠通航建筑物……………………………………………………… 325
第四章 长江三角洲高等级航道网通航建筑物………………………………………… 328
第一节 杭甬运河通航建筑物………………………………………………………… 328
第二节 锡澄运河通航建筑物………………………………………………………… 346
第三节 丹金溧漕河通航建筑物……………………………………………………… 349
内容摘要
内河水运是综合运输体系和水资源综合开发利用的重要组成部分，以其运量大、运距远、运价低、单位运输能耗少、排污少，以及建设过程中几乎不占用或少用土地等特点，在促进流域经济发展、优化产业布局、服务对外开放等方面发挥着重要作用。
我国天然河流总长约43万公里，流域面积1000平方公里以上的河流有1580条，超过10000平方公里的河流有79条，为我国内河水运发展提供了良好的自然资源。得天独厚的内河水运资源，造就了我国悠久的水上运输历史。开凿于公元前506年的胥河是中国现有记载的早期运河，也是世界上古老的人工运河；公元前214年，为联通湘江和漓江间的航运而开挖了灵渠；主要建于中国隋朝年间的大运河是世界上较长运河。为了克服通航河流水位集中落差或大比降对水运产生的障碍，中华民族祖先相继提出并成功建造了具有当今通航建筑物类似功能的堰埭、陡门和古船闸。但在新中国成立以前，连年的自然灾害和战乱使我国水运设施遭受到严重破坏，内河通航里程只有7.36万公里，且绝大部分航道处于自然状态，仅有船闸20余座，内河水运交通仍十分落后。
精彩内容
内河水运是综合运输体系和水资源综合开发利用的重要组成部分,以其运量大、运距远、运价低、单位运输能耗少、排污少,以及建设过程中几乎不占用或少用土地等特点,在促进流域经济发展、优化产业布局、服务对外开放等方面发挥着重要作用。
我国天然河流总长约43 万公里,流域面积1000 平方公里以上的河流有1580条,超过10000 平方公里的河流有79 条,为我国内河水运发展提供了良好的自然资源。得天独厚的内河水运资源,造就了我国悠久的水上运输历史。开凿于公元前506 年的胥河是中国现有记载的最早运河,也是世界上最古老的人工运河;公元前214 年,为联通湘江和漓江间的航运而开挖了灵渠;主要建于中国隋朝年间的大运河是世界上最长运河。为了克服通航河流水位集中落差或大比降对水运产生的障碍,中华民族祖先相继提出并成功建造了具有当今通航建筑物类似功能的堰埭、陡门和古船闸。但在新中国成立以前,连年的自然灾害和战乱使我国水运设施遭受到严重破坏,内河通航里程只有7. 36 万公里,且绝大部分航道处于自然状态,仅有船闸20 余座,内河水运交通仍十分落后。
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