自营 谭桂恋签名+日期+钤印 ·台湾联经版《中東鐵路的修築與經營：俄國在華勢力的發展(1896-1917）豆瓣9.6》（联经学术丛书系列，16开布面精装）

内容简介  · · · · · ·

贯穿中国东北的第一条铁路，原是甲午战争中国新败后

“联俄制日”政策下的产物

经由签订铁路合同

俄国不仅取得铁路修筑经营权

甚且进一步将触角伸展及于铁路经营权以外的其他利权

致使中东铁路地带成为中国的化外之地

也是俄国在华最大利权所在

回顾中东铁路发展史，从1896年签订铁路合同，以迄1952年苏联无偿归还中国为止，为期五十馀年，由于时局的变化，经营权数变，堪称中国铁路史上的一大特例。

《中东铁路的修筑与经营（1896-1917）：俄国在华势力的发展》分就修筑、经营、利权等三篇，详述中东铁路兴筑原委、商业营运与绩效，以及各项利权取得与演变，全面探讨俄国独力经营时代的中东铁路发展史，以了解清末民初之际，俄国如何利用中东铁路的修筑与经营，扩大在中国的势力。

本书共九章，第一篇：中东铁路的兴筑，叙述西伯利亚铁路的修筑与俄国向中国“借地修路”的关係，说明中东铁路兴筑由来，以及第一条横贯中国东北的铁路，是如何修建完成。第二篇：中东铁路的营运，分就铁路本身的客货运营业，及附属事业的经营，分析其营运概况，并检讨其营运绩效，说明其营运绩效是否良好卓著。第三篇：中东铁路的利权，分从政治、军事、经济及其他利权等项，叙述中东铁路公司利用铁路合同的规定，以合法、非法兼而有之的方式，取得并扩充中东铁路地带的各项利权之缘由。

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作者简介  · · · · · ·

谭桂恋

毕业于东吴大学历史系、政治大学历史研究所。曾任教于东吴大学、世界新闻专科学校、政治作战学校，目前为国防大学通识教育中心副教授。学术研究领域包括中国近现代史、中俄关係史、俄国史。

目录  · · · · · ·

凡　例

绪　论

第一篇　中东铁路的兴筑

第一章　俄国的东进与西伯利亚铁路的修筑

第一节　19世纪末俄国的远东政策

第二节　西伯利亚铁路的修筑

第二章　中东铁路修筑交涉

第一节　中俄密约与“借地修路”

第二节　〈东省铁路公司合同〉及〈中俄银行合同〉的签订与中东铁路南满支线展筑交涉

第三章　中东铁路修建经过

第一节　中东铁路公司的成立

第二节　中东铁路路线的探勘与修筑

第三节　中国东北居民对中东铁路修筑的反应

第二篇　中东铁路的营运

第四章　营运概况分析

第一节　中东铁路管理局的成立

第二节　前期营运（1903-1907）

第三节　后期营运（1908-1917）

第五章　附属事业的经营

第一节　地亩、煤矿、林木等产业

第二节　航运及辅助事业

第六章　营运绩效的检讨

第一节　外在因素：政治、军事势力的侵蚀与干扰

第二节　内在因素：经营不善

第三篇　中东铁路的利权

第七章　政治利权

第一节　司法权、警察权

第二节　行政权

第八章　军事利权

第一节　护路军的组建及发展

第二节　护路军对中国东北边疆政局的影响

第九章　经济及其他利权

第一节　煤矿、林木採伐权及地亩展占权

第二节　内河航行权、关税与租税之减免优惠权及其他利权

结论

徵引书目

俄国译名对照表

后记

索引

原文摘录   · · · · · · 

进入19世纪，俄国对外政策重心，以欧洲为主。儘管亚历山大一世（ Alexander I, 1801-1825）仍持续关注“黑龙江间题”，亦曾遣使来华，要求航行黑龙江及在江口设立商埠；不过，欧洲事务终究是其注目焦黠，1815年，拿破崙战争（Napoleonian War）结束后，俄国积极介入欧洲秩序的重整，即是明证。继任沙皇尼古拉一世（ Nicholas I, 1825-1855）在东部疆土的开拓，远较亚历山大一世积极，登基未久，即锐意经营西伯利亚，并以外贝加尔为根据地，伺机徐图向黑龙江地区推进。 当此之时，中国政局已步入中衰，又发生鸦片战争，遂予俄国一展雄图的良机。因此，从1840年代后期起，俄国对黑龙江地区的政策转趋积极，其活动也为频繁。为解决长期以来停滞未决的“黑龙江问题”，尼古拉一世採取了一连串政策，如：1847年，任命穆拉维约夫（ Nikolai N. Murav'ev, 1809-1881）为东西伯利亚总督（治所在伊尔库次克）兼该地俄军司令官，以整饬历年来东西伯利亚行政紊乱、事权不一的弊病；1849年2月，下令成立“阿穆尔（黑龙江）问题特别委员会”，统筹规划黑龙江地区的探堪与扩张活动。 

—— 引自章节：第一节　19世纪末俄国的远东政策

德国自三国干涉还辽后，首先在1895年10月取得汉口、天津二处租界；1896年1月，又取得京津铁路贷款。由于在中国沿海觅一海军基地和贸易据点，为德皇威廉二世（ William II, 1888-1918）之宿愿，早在三国干涉还辽之初，他即向尼古拉二世论及于此。因此，从1895年起，德国前后任公使绅珂（Schenk ）、海靖（Baron Edmond F. G. von Heyking, 1850-1915）陆续向中国试探“借地泊船”的可能性，总理衙门未予明确答覆，转请驻德公使许景澄向德外交部解释中国的苦衷。1896年11月未，德国决定以胶洲湾为目标，派专家前来远东视察，并拟妥占领计画；12月，德国公使海靖向总理衙门提出租借胶州五十年要求，清廷恐列强援例，虽回拒其请，但暗示如德国能保证列强不援例要求，则对其租借港口一事愿予以考虑。 鑑于胶州邻近俄国势力范围，且中国又允俄舰在此过冬，故德国在争取胶州湾之前，须先取得俄国谅解。1897年春，德国驻俄公使拉多林（ Prince G. Radolin, 1841-1917）向俄国外交大臣穆拉维约夫（ Mikhail N. Murav'ev, 1845-1900）论及租借胶州湾事，后者即表示德国可相机另觅较南的海岸港口。为求俄国支持，8月，德皇威廉二世亲赴俄国访问，探询尼古拉二世的态度，所得到的回应是不置可否，令其误为已得俄国默许，乃决定著手进行租借胶州湾的计画。 10月1日，德国再度向清廷提出租借胶州湾，又被婉拒；11月1日，德国教士在山东被杀；11月6日，威廉二世下令德舰开赴胶州湾，并致电尼古拉二世，询问其意见，所得答覆仍是不置可否。尼古拉二世的暧味态度，等于化解了德国的顾虑，深信俄国不会反对德国占领胶州的行动。未料，正当徳舰开赴胶州湾之际，俄国外交部竟训令巴甫洛夫，转知俄国舰队司令官尾随德舰进入该港湾，目的在保留俄国在该处的优先停... 

—— 引自章节：第二节　〈东省铁路公司合同〉及〈中俄银行合同