汽车液压筒式减振器设计及理论 大中专理科科技综合 周长城 新华正版
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作者周长城
出版社北京大学出版社
ISBN9787301199060
出版时间2012-01
版次1
装帧平装
开本16开
页数252页
字数381千字
定价42元
货号xhwx_1200253573
上书时间2024-01-01
商品详情
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目录：
章 车辆悬架及减振器
1.1 车辆悬架的作用及能要求
1.1.1 车辆悬架
1.1.2 车辆悬架的作用
1.1.3 车悬架系统的能要求
1.2 车辆悬架的组成
1.2.1 弹簧
1.2.2 稳定杆
1.2.3 减振器
1.3 液压减振器发展及研究状况
1.3.1 液压筒式减振器发展状况
1.3.2 节流阀片研究状况
1.3.3 流体阻尼研究状况
1.3.4 设计方研究现状
1.4 液压筒式减振器的发展趋势
本章小结
第2章 车辆简化模型及振动
2.1 车辆振动简化模型
2.2 单质量车身振动及特
2.2.1 单质量车身振动微分方程
2.2.2 单质量系统的自由振动响应
2.2.3 单质量系统在简谐激振力下的响应
2.2.4 单质量系统在单位谐波函数激励下的响应
2.2.5 单质量系统振动响应的傅氏积分
2.2.6 单质量车身在路面激励下的振动响应
2.3 双质量车身车轮振动
2.3.1 双质量系统振动微分方程
2.3.2 双质量无阻尼系统的自由振动
2.3.3 双质量振动系统的传递特
2.4 双轴汽车垂直和俯仰面振动
2.4.1 双轴汽车垂直振动和俯仰振动微分方程
2.4.2 双轴汽车振动频率响应函数及振动响应
2.5 “人-车”三自由度系统的振动
2.5.1 “人-车”系统振动模型
2.5.2 振动响应传递特
本章小结
第3章 汽车行驶振动
第4章 汽车振动
第5章 悬架系统阻尼匹配
第6章 液压筒式减振器
第7章 减振器油液及节流损失
第8章 液压筒式减振器阻尼构件分析
第9章 节流阀片变形与应力及等效厚度计算
0章 液压简式减振器节流阀参数设计
1章 减振器节流阀参数设计的影响因素
2章 可控减振器节流阀参数及控制规律设计
3章 减振器节流阀参数cad设计软件
4章 减振器结构零部件设计
5章 减振器特试验与整车顺试验
参文献
内容简介：
周长城的这本汽车液压筒式减振器设计及理论首先以汽车简化振动模型和行驶振动模型为基础，介绍汽车行驶振动特以及振动特，对车辆悬架系统很好阻尼比进行研究，给出基于安全和舒适相统一的很好阻尼比数学模型和很好阻尼匹配减振器速度特。然后，介绍汽车液压筒式减振器的结构和工作，分析减振器油液的物理特和化学特，结合减振器结构和节流阀结构，对减振器阻尼构件进行分析；对减振器节流阀片在均布和非均布压力下的变形和应力解析计算进行分析，给出节流阀片变形解析计算式，建立减振器叠加节流阀片等效厚度计算式及拆分设计原则和方，为减振器节流阀参数解析设计奠定理论基础。随后，根据减振器设计基本理论，对减振器节流阀参数设计进行研究，建立基于速度特点的减振器节流阀参数设学模型和曲线拟合优化设计方及分割优化设计方，建立基于车辆参数的减振器节流阀参数设学模型和方，还介绍了可靠液压筒式减振器节流阀参数及控制规律设计。在此基础上，利用autocad系统台和vc编程工具软件，对汽车减振器阀系参数cad软件进行开发，利用该软件可实现减振器节流阀参数的cad设计，可直接打印输出减振器节流阀cad设计图纸，直接用于指导减振器的实际设计和生产。后，介绍液压筒式减振器结构零部件的设计理论和方及应注意事项，介绍液压筒式减振器的特试验和整车顺试验。本书可作为车辆工程、交通运输及相关专业本科生和的学参用书，也可作为车辆工程技术人员进行液压筒式减振器设计的重要参资料。
作者简介：
周长城：男，博士，教授，1962年出生，山东省泰安市人。1986年本科于山东理工大学，1993年硕士于江苏大学，2006年博士于北京理工大学。博士研究课题“汽车减振器阀系解析计算与特综合研究”获得北京理工大学“百篇很好博士”育苗培养奖励，并获得北京理工大学很好博士奖。博士后一直在山东理工大学从事车辆悬架设计及理论研究，减振器设计基本理论和方，解决了一直制约减振器阀系参数设计的关键问题，开发了汽车减振器cad及特软件，并于2010年获得中国汽车科技进步。先后发表车辆悬架设计及理论方面的研究96篇，其中ei收录46篇，国外期刊4篇，出版教材和专著10部。
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