与火车一起行走--我的铁道纪行(精)9787113257248
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作者吴昊
出版社中国铁道
ISBN9787113257248
出版时间2019-05
装帧精装
开本其他
定价48元
货号30651037
上书时间2024-12-16
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目录
第一章？簪就三千繁华梦
百年铁路信号所藏身明城墙遗址 / 002
青龙桥站，“大写”百年 / 009
玲珑塔下车之影 / 015
798，不疯魔不成活 / 019
铁皮玩具，复刻童年记忆 / 025
石狮与动车的互语 / 029
现代客站，城市崛起的新地标 / 033
第二章？丝路新漫记
厚重西安 / 042
微醺金城 / 048
威武武威 / 055
童话张掖 / 064
雄关幻影 / 073
大梦敦煌 / 083
第三章？西出阳关有故人
这一趟，我坐够了火车 / 094
百里风区的善待 / 095
因为爱情的贾大车 / 101
喀什：那座城的古老吟唱 / 109
恋恋风沙的小文青 / 116
第四章？天蓝水清恋青海
茶卡，来了便丢了自己 / 127
在这里我碰到了“天空” / 131
盐的故事有点咸 / 138
天空之镜的呼唤 / 143
第五章？那一座海岛总在梦里
环游海南，转了一个圈 / 150
过海记 / 152
环游记 / 163
天涯记 / 171
第六章？天下之枢得之幸
“钢性”的中原情结 / 182
“我亲手送中欧班列‘出嫁’” / 186
雄壮编组场的阳刚美 / 195
跨省小慢车的人情味 / 202
绝壁之舞让人心有余悸 / 209
第七章？钢轨之内的情愫
悬在半空中的“井下工” / 220
半烟半雨探桥影 / 233
北京铁道博物馆：“铁味”中品出热爱的滋味 / 246
上海铁道博物馆：闯入一段尘封的历史 / 255
解码城市发展 DNA /260
第八章？火车之外的风景
北京小提琴镇：小提琴镇里遇“痴人” / 268
环城铁路旁当个胡同串子 / 275
惯常香山色迥殊 / 287
玫瑰香溢铁道旁 / 292
天堂，自在人心 / 296
吼一声秦腔霹雳嗓 / 302
内容摘要
这是一部散文集，收录了作者创作的40多篇散文。文章记录了作者因为乘坐火车游历华夏各地，或者是因为在铁路行业工作而对铁路行业所产生的真挚情感，从而萌生出的对于所见所闻的人生感悟
。作品文字优美，感情细腻，立意深刻。
精彩内容
百年铁路信号所藏身明城墙遗址
月初穿棉月中穿纱，北京的5月天，变化得似乎让人认不得了，还没怎么看到杨柳吐出的新绿，转眼间就已华盖满树了。听说，在明城墙遗址公园还保留着一座拥有百年历史的铁路信号所，像我这样对于火车有别样感情的人，怎可放弃这样一次与历史相遇的机会。在一个阳光明媚的周末，我安步当车到此处，去完成独自一人的“朝圣之旅”，感受历史的斑驳。
明城墙遗址公园位于崇文门至东便门一线，与崇文门东大街相邻，整个城墙遗址全长1.5公里。从崇文门一侧进入，修剪平整的草地如绿毯般延展开去，间或点缀些色彩艳丽的人工种植花卉或是不知名的小野花，古树新树错落有致，满眼满怀的绿意，让矗立了近600年的砖灰色明代城墙点染了青春的色彩。
信步游荡，蝶儿翩翩蜂儿飞舞，20多米开外公路干线行驶过车辆的声音也被绿树大部分屏蔽掉了，剩下的只有幽静、城墙与我。行至不远，忽然，小路豁然开朗，一幢红顶白墙的两问连体小房子出现在面前。房子的式样和古城墙很不协调，像是硬安置在那里的一样。靠西面的房子是平房，东面的房子是二层小楼，不过这个二层小楼显得很迷你，高不过六七米，一层有一半像是现在的半地下室，东面的二层与西面的平房相连，东西各有进入屋子的通道。绕着小房子转了半圈，竟然发现有一个石刻的说明铭牌摆在它的正门处。
踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫，找寻的目标就这样不经意问蹦现在眼前。铭牌是这样写的：“京奉铁路信号所：京奉铁路信号所是1901年与前门火车站同年由英国铁路工程师金达设计建造的。它是京奉（北京至辽宁）的第一座信号所，至今已逾100年。该建筑绝大部分设施仍保留着当年的原貌。”在煌煌大北京，找出一个百年的物件，尤其是建筑，并非难事。故宫、颐和园、圆明园，随眼看去，哪个建筑没有个几百年的历史。可了解历史的人都知道，老北京原
来有条环城铁路，不过随着岁月沧桑被拆除得七零八落，能寻摸到一座百年历史的小小信号所实属不易。
铁路跟百姓大众的关系比我们想象的更加密切，不仅仅是乘坐出行的需要，而且很多日常生产生活中需要的用品都是由南来北往东来西去的火车运送完成的，所以常有一句话说，铁路是国家经济大动脉。这个行业可不只是看起来火车跑来跑去那么简单，它涉及很多专业很多技术，这也许是它有一定自我封闭性的原因，不掌握某项专业技
能，真是揽不了相应的瓷器活。铁路信号所就属于专业技
能很强具有技术集成特点的地方。
在业内，习惯把延伸向远方的钢轨比作铁路的“动脉”，信号设备就是火车的“眼睛”，而“眼睛”的“神经”非常精细复杂，有上万个线头，只要有一个出了问题，就会影响铁路行车。所以，铁路信号所实际上是保证铁路运行安全的“火眼金睛”。但与现在不一样的是，在当时的技术条件下，信号所的主要职能就是发信号和换路签。
火车的信号设备也是历史发展的产物，并非一诞生就有的标配。它的产生过程很有意思。在英国人发明火车后，逐步建立了一套行车调度系统。早期铁路行车时，由一
位戴绅士帽、身穿黑色大衣和白色裤子的铁路员工，骑马走在火车之前用手势信号引导火车行进。当时火车的行驶时速也就是10多公里，而且晚上限制行驶，所以穿着醒目的铁路员工骑马引导火车现在看是笑谈，在当时也算是自然而正常的了。
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