高速铁路桥梁抗震设计(精)/工程设计系列/高速铁路基础研究与技术创新丛书

图书标准信息

• 作者 陈兴冲、张永亮 编
• 出版社 中国铁道出版社
• 出版时间 2022-04
• 版次 1
• ISBN 9787113289645
• 定价 138.00元
• 装帧 精装
• 开本 16开
• 页数 350页
• 字数 464.000千字
• 正文语种 简体中文
• 丛书 高速铁路基础研究与技术创新丛书

【内容简介】

本书为“高速铁路基础研究与技术创新丛书”之分册，构建了适合我国高速铁路桥梁的抗震设计框架，既针对重力式桥墩、基础构件分别进行试验和理论研究，也将桥墩-地基系统作为整体进行抗震设计方法研究，并进一步从全桥视角，将无砟轨道、箱梁、支座及下部结构作为整体进行研究，提出了线桥一体化抗震计算模型和设计方法。以科学研究和工程实践为导向，探索了铁路桥梁减隔震设计、自复位设计及大跨度桥梁抗震设计中的关键问题。针对西部典型冻土环境，研究了高速铁路桥梁冻土与结构相互作用的特殊问题。最后，分析了我国高速铁路桥梁抗震设计的发展方向。
    本书适合土木工程、铁道工程、桥梁工程专业人员使用，也可供普通高等学校相关专业师生学习和参考。

【目录】

绪论
  0.1  概述
  0.2  我国高速铁路常用桥梁结构形式
    0.2.1  高铁桥梁设计特点
    0.2.2  高速铁路常用桥型
  0.3  铁路桥梁震害及启示
    0.3.1  轨道震害
    0.3.2  梁体纵、横向移位及碰撞震害
    0.3.3  落梁震害
    0.3.4  支座震害
    0.3.5  桥墩震害
    0.3.6  桥台震害
    0.3.7  基础震害
    0.3.8  震害启示
  0.4  高铁桥梁抗震设计特点
    0.4.1  桥墩的抗震特点
    0.4.2  桩基础的抗震特点
    0.4.3  轨道系统的影响
    0.4.4  减隔震设计的特殊性
    0.4.5  冻土区桥梁抗震设计特点
  0.5  本书主要研究内容
第1章  桥梁的抗震设计理论及方法
  1.1  概述
  1.2  抗震性能指标
    1.2.1  基于强度的性能指标
    1.2.2  基于变形的性能指标
    1.2.3  基于能量的性能指标
    1.2.4  基于变形与能量的性能指标
  1.3  地震动的选择与输入
    1.3.1  场地类别与地震动的关系
    1.3.2  地震设防烈度与地震加速度
    1.3.4  地震动的输入
  1.4  结构地震响应分析方法
    1.4.1  静力法
    1.4.2  反应谱法
    1.4.3  时程分析法
  1.5  基于性能的抗震设计
    1.5.1  地震设防水准
    1.5.2  结构性能水平及性能目标
    1.5.3  基于性能的抗震设计方法
    1.5.4  基于性能的地震易损性分析
第2章  桥墩抗震性能研究
  2.1  概述
    2.1.1  铁路桥墩结构形式及设计要点
    2.1.2  铁路桥墩抗震性能研究现状
  2.2  桥墩拟静力试验及分析
    2.2.1  试验方案
    2.2.2  试验结果
    2.2.3  试验结论
    2.2.4  静力弹塑性分析模型
    2.2.5  重力式桥墩偏心验算方法探讨
  2.3  桥墩振动台试验及分析
    2.3.1  试验方案
    2.3.2  试验结果
    2.3.3  试验结论
    2.3.4  动力分析模型
第3章  基础抗震性能研究述
  3.1  概述
    3.1.1  铁路桥梁基础形式与结构特点
    3.1.2  土-结构相互作用研究现状
  3.2  地基土的本构关系
  3.3  桩基础拟静力试验及分析
    3.3.1  桩基础拟静力试验
    3.3.2  桩基础非线性计算模型
  3.4  挖井基础拟静力试验及分析
    3.4.1  挖井基础拟静力试验
    3.4.2  挖井基础非线性计算模型
第4章  桥墩-地基系统的抗震设计方法
  4.1  概述
  4.2  各国抗震规范的相关规定及比较
    4.2.1  抗震设防标准
    4.2.2  地震动荷载
    4.2.3  计算模型及计算方法
    4.2.4  抗震验算
    4.2.5  抗震构造
  4.3  桥墩-地基系统的抗震设计方法
    4.3.1  桥墩-地基系统的抗震设计理念
    4.3.2  多遇地震下的抗震设计方法
    4.3.3  罕遇地震下桥墩屈服型抗震设计方法
    4.3.4  罕遇地震下基础屈服型抗震设计方法
  4.4  算例分析
    4.4.1  基于有限延性的桥墩抗震设计
    4.4.2  桥墩最小配筋率研究
    4.4.3  耦联弹簧在有限元软件中的实现方法
    4.4.4  群桩基础简化抗震计算模型的比较
    4.4.5  基于性能的桩基础抗震设计
    4.4.6  基于性能的挖井基础抗震设计
第5章  减隔震设计
  5.1  概述
  5.2  减隔震基本原理及分析方法
    5.2.1  减隔震基本原理
    5.2.2  减隔震分析方法
  5.3  各国减隔震设计规范
    5.3.1  日本规范
    5.3.2  美国规范
    5.3.3  中国规范
  5.4  减隔震装置力学模型
    5.4.1  减隔震支座
    5.4.2  软钢阻尼器
    5.4.3  速度型阻尼器
  5.5  减隔震桥梁设计方法
    5.5.1  减隔震装置的适用条件
    5.5.2  减隔震装置的选择及布置
    5.5.3  减隔震桥梁的设计流程
  5.6  减隔震桥梁地震响应分析算例
    5.6.1  大跨连续梁桥减隔震方案比选
    5.6.2  减隔震混合装置
第6章  自复位桥墩的抗震设计
  6.1  概述
  6.2  抗震设计原则
  6.3  自复位桥墩的抗震计算模型
    6.3.1  两簧模型
    6.3.2  三弹簧模型
    6.3.3  四弹簧模型
    6.3.4  五弹簧模型
  6.4  自复位桥墩的抗震设计方法及流程
    6.4.1  自复位装置的选择及布置
    6.4.2  分析模型的确定
    6.4.3  分析方法及性能验算
  6.5  算例分析
第7章  大跨度桥梁抗震设计
  7.1  大跨度桥梁的主要形式
    7.1.1  梁桥
    7.1.2  拱桥
    7.1.3  梁拱组合体系桥
    7.1.4  斜拉桥
    7.1.5  悬索桥
  7.2  大跨度桥梁的抗震概念设计
    7.2.1  抗震概念设计原则
    7.2.2  抗震概念设计实例
  7.3  动力分析模型及地震动输入
    7.3.1  建模与分析原则
    7.3.2  地震动输入
  7.4  连续梁桥的抗震设计
    7.4.1  工程概况
    7.4.2  抗震设防水准及验算指标
    7.4.3  动力计算模型
    7.4.4  动力特性分析
    7.4.5  多遇地震响应分析
    7.4.6  设计地震响应分析
    7.4.7  罕遇地震响应分析
    7.4.8  分析结论
  7.5  连续刚构桥的抗震设计
    7.5.1  工程概况与动力计算模型