铁路立体交叉隧道影响分区与施工技术

图书标准信息

• 作者 谭玉新、彭立敏、李玉峰 著
• 出版社 人民交通出版社
• 出版时间 2014-09
• 版次 1
• ISBN 9787114116476
• 定价 68.00元
• 装帧 精装
• 开本 16开
• 纸张 胶版纸
• 页数 219页
• 字数 332千字
• 正文语种 简体中文

【内容简介】

　　《铁路立体交叉隧道影响分区与施工技术》针对日益增多的立体交叉隧道近接施工影响程度分区与施工技术问题进行了系统研究。全书共9章，分别介绍了立体交叉隧道相关技术问题的研究现状和发展趋势、交叉隧道施工力学机制、交叉隧道爆破荷载和列车荷载作用下的动力响应规律以及动、静荷载作用下的影响分区方法和由此形成的交叉隧道施工技术体系等主要内容。
　　《铁路立体交叉隧道影响分区与施工技术》可供从事隧道及地下工程设计、施工和科研的专业技术人员学习参考。

【作者简介】

　　谭立新，1966年生，湖南湘乡人，教授级高级工程师，现任中国建筑第五工程局有限公司副总经理兼总工程师。长期从事土木工程施工与管理工作，先后主持或参与完成省部级科研项目等各类课题十余项，获省部级等各类科技进步奖多项，在各级学术期刊上发表科研论文十多篇，主编国家标准一部，国家级工法评审专家。
　　
　　彭立敏，1956年生，湖南澧县人，教授，博士生导师，现任中国土木工程学会隧道与地下工程分会副理事长。从事隧道与地下工程领域教学与科研工作三十余年。近几年主持国家973、国家自然科学基金重点项目等各类课题四十余项，获省部级科技成果奖十多项，授权国家专利、软件著作权二十余项、出版专著和教材十余部，发表科研论文一百五十余篇。
　　
　　李玉峰，1971年生，河北沧州人，高级工程师，一级建造师，现任中国建筑第五工程局有限公司隧道公司总工程师。从事铁路、公路、轨道交通、水利等行业的隧道与地下工程施工与管理工作二十余年，主持和参与多项科技研发工作，获省部级科技成果一等奖一项、二等奖两项，发表论文二十余篇，编撰省部级工法六项，授权国家专利十余项。

【目录】

第1章绪论
1.1背景与意义
1.2依托工程概况
1.3国内外研究现状
1.4本书的主要内容

第2章立体交叉隧道施工影响因素
2.1影响因素统计
2.2影响因素正交试验
2.3正交试验模型的建立
2.4正交试验结果分析

第3章立体交叉隧道施工力学机制及影响分区
3.1计算工况设计
3.2计算模型
3.3施工力学机制分析
3.4隧道近接施工影响分区的判断准则
3.5立体交叉隧道施工影响分区

第4章隧道施工控制爆破基本理论
4.1现代岩石破碎理论
4.2爆破时介质中的应力状态
4.3地下爆炸时介质的运动、变形和破坏特性
4.4爆破地震波的形成及传播规律
4.5基于波动力学理论的地震波对既有隧道的影响
4.6交叉隧道爆破震动影响因素

第5章立体交叉隧道爆破震动影响规律
5.1瞬态动力有限元程序及其算法
5.2瞬态动力有限元模型的建立
5.3光面爆破的实现
5.4平行交叉震动影响分析
5.5300交叉震动影响分析
5.660。交叉震动影响分析
5.7垂直交叉震动影响分析
5.8角度、距离影响综合分析
5.9围岩性质影响分析

第6章立体交叉隧道爆破施工控制标准及影响分区
6.1岩石、岩体的动力强度与动力破坏准则
6.2国内外爆破震动控制标准
6.3国内外爆破震动破坏判据
6.4基于动力强度理论的交叉隧道爆破安全判据的确立
6.5立体交叉隧道爆破震动影响分区标准
6.6立体交叉隧道爆破震动影响分区

第7章列车荷载作用下立体交叉隧道结构动力响应
7.1隧道-围岩体系振动理论
7.2列车振动响应计算模型
7.3振动评价标准
7.4数值计算可靠性验证
7.5交叉隧道中间岩柱响应特性
7.6交叉隧道衬砌结构动力响应特性

第8章立体交叉隧道动力响应影响因素与分区方法
8.1围岩级别
8.2列车速度
8.3列车通过方式
8.4交叉角度
8.5岩柱高度
8.6影响分区阈值确定
8.7各因素影响下衬砌结构拉应力演变函数
8.8立体交叉隧道结构动力响应影响分区划分及应用

第9章铁路交叉隧道施工技术体系
9.1铁路交叉隧道的组合形式
9.2铁路交叉隧道影响分区
9.3铁路交叉隧道施工方法
……