苏联发明史——从1917年到1991年【正版新书】
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作者（ 俄罗斯）季莫费·尤里耶维奇·斯科连科
出版社中国科学技术出版社
ISBN9787504698490
出版时间2023-02
装帧精装
开本其他
定价128元
货号31665989
上书时间2024-07-08
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作者简介
季莫费？尤里耶维奇？斯科连科，当代科普作家、高级记者。1983年出生于明斯克，毕业于白俄罗斯国立技术大学。2009年起定居莫斯科，从事科技记者工作。曾撰写出版多部科幻现实主义题材小说，公开发表400余篇科普文章。曾获多项文学、新闻领域奖项，代表性奖项有“亚历山大？别利亚耶夫奖”（2015年）。凭借《俄罗斯帝国发明史：从彼得一世到尼古拉二世》一书，曾入围俄罗斯“启蒙者奖”（2017年）决赛。
目录
导言
第一部分 工业与交通
第一章 深尺钻探
第二章 水下焊接
第三章 儿童小铁路
第四章 减速伞制动
第五章 地铁建设的成就
第六章 和平原子
第七章 核动力航行
第八章 在协和飞机出现之前
第二部分 科学
第九章 萝卜甘蓝杂交史
第十章 被遗忘在冰间的人们
第十一章 上帝之犬
第十二章 简单的透镜
第十三章 让我们加速粒子
第十四章 显微阐幽
第十五章 骨组织
第十六章 苏联的热核聚变技术
第十七章 微波激射器
第十八章 受激二聚体
第十九章 三进制计算机
第二十章 实验室生活
第三部分 普通人的生活
第二十一章 人与乐器
第二十二章 基尔扎高筒靴的历史
第二十三章 地址中的数字
第二十四章 电子音乐
第二十五章 氧气鸡尾酒
第二十六章 登山
第四部分 太空时代
第二十七章 对抗压力
第二十八章 太空之门
第二十九章 第一颗人造地球卫星
第三十章 太空动物
第三十一章 登月
第三十二章 加加林，我爱你
第三十三章 在外太空
第三十四章 对接问题
第三十五章 空间站
第三十六章 漫步月球？
目录
第三十七章 太空货运飞船
第三十八章 火箭发动机
第五部分 武器
第三十九章 最可怕的炸弹
第四十章 来自水下的打击
第四十一章 从一个大陆到另一个大陆
第四十二章 迅速而隐蔽
第六部分 永恒的辩题：是不是苏联的发明
第四十三章 抵挡穿甲弹
第四十四章 无机身飞机
第四十五章 发光二极管之争
第四十六章 地效飞行
第四十七章 立体图像
第四十八章 重生之血
第七部分 伟大的移民
结论
主要参考书目
作者后记
译者后记
内容摘要
本书展示了苏联自成立至解体的典型发明创造和技术革新。作者的视角宏大，有独到见解。作者认为苏联虽然没有美洲狮，但是有西伯利亚虎，对苏联的诸多发明和发明家充分肯定。同时，又与西方的发明环境做对比，反思苏联在科技创新方面的不足。本书不是发明通史，而是专题案例的形式，可读性非常强。另外，本书的序言充满了理性的思考，表达了作者的基本观点。本书对领导干部、科学史专业内人士，以及广大青年学生都有很强的现实意义。
精彩内容
根据官方资料，苏联（乃至世界）最早建成的儿童小铁路在梯弗里斯（今第比利斯）。1934年秋季开始动工修建，1935年4月通车试运行（正式开通要稍晚一些——6月24日）。苏联报刊对这个事件进行了广泛报道，人们对于这条铁路的情况耳熟能详，包括第一任火车司机的名字也是家喻户晓——10岁的维佳？索科利斯基（ВитяСокольский）。建设小铁路的倡议，来自梯弗里斯儿童技术站的工作人员：最初计划只是修建铁路的模型，随着项目方案不断拓展，最后建成了一条真正的铁路支线，尽管对孩子们来说，规模仍旧不大。
梯弗里斯小铁路是一条名副其实的儿童铁路。全长400米的主轨道，是中小学生在大人的指导下一米一米筑成的：孩子们亲手制作枕木、铺设铁轨、建造车厢和车站，甚至亲自参与方案设计！这项工作成为学校社会实践活动的内容，同时也取代了一定数量的课程。参与建设的还有一些数学老师（帮助孩子们计算）、绘图员、劳动积极分子，等等。
梯弗里斯儿童小铁路共设两座车站——“少先队员”站和“快乐”站，车站配备有臂板信号机、道岔和信号装置。孩子们首先是优秀的学生，有资格担负司机、站长、扳道员、值班员、车长、售票员、养路领工员的职责，他们穿着相应的制服，最重要的是，在游戏中接受培训和教育。梯弗里斯儿童小铁路设有政治处和编辑部。编辑部人员配备齐整，负责印发报纸，名为《斯大林的电力机车》。总的来说，这里的一切都与成年人社会相仿。
1935年，儿童小铁路项目成果初显：有19名参与建设的学生当年毕业，其中17人考入交通大学。不管是在工作中学习，还是在游戏中学习，怎么说都行，小铁路取得的丰硕成果却有目共睹。于是，儿童小铁路的创意开始向全国推广。
关于火车机车，要在这里多说几句。与火车车厢不同，机车的制造难度太大，远远超出了孩子们的能力范围。因此，梯弗里斯小铁路采用了之前购买的德国1721型窄轨蒸汽机车（阿诺德？荣格机车制造厂生产），为向拉扎尔？卡冈诺维奇（ЛазарьКаганович）致敬，机车更名为LK-1（LK是拉扎尔？卡冈诺维奇名字的首字母）。当时，卡冈诺维奇是苏联交通部人民委员，也就是交通部部长。于是，从地铁到无轨电车，所有交通工具都以他的名字命名。后来，机车车辆不断换新，但第一辆蒸汽机车被保留了下来，现在就摆放在公园门口，只不过，已经被涂得五颜六色。
这条铁路后来又延长了800米，原来计划改用电力牵引机车，但卫国战争前没来得及实施，战后也不知道什么原因一直没有落实。今天，第比利斯儿童小铁路（更确切的说法，是外高加索小铁路）仍在运营，但已不再是完全意义上的儿童小铁路。尽管孩子们曾经热衷于亲自操作复杂的机器，扮演真正的铁路工人，但自1990年起，第比利斯儿童小铁路逐渐成为成人游乐场。不过，事实就是事实：1934年到1935年，梯弗里斯的孩子们亲手修建了一条铁路支线。
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