逆转经营：马自达的自救突围之路

图书标准信息

• 作者 [日]山中浩之
• 出版社 机械工业出版社
• 出版时间 2022-08
• 版次 1
• ISBN 9787111704812
• 定价 79.00元
• 装帧 其他
• 开本 32开
• 纸张 纯质纸
• 页数 280页
• 字数 176千字

【内容简介】

本书主要通过采访马自达前会长金井诚太先生，介绍了自20 世纪90 年代日本泡沫经济破灭后，马自达多次从逆境中走出的秘诀所在。马自达在日本乃至全球算不上一流的汽车制造企业，但它自20 世纪90 年代后屡次陷入危机，又屡次从危机中崛起，至今仍然屹立不倒。马自达的车身造型、生产、研发吸引了很多马自达迷，其经营理念和方法总能使其从逆境中反转，为业界所称道。马自达的执着精神和经营之道值得业界学习研究。
  本书适合企业管理人员、战略研究人员及对马自达感兴趣的读者阅读。

【作者简介】

山中浩之，日经BP社资深财经记者。历任《日经商务》《日经Click》《日经计算机》编辑，现任《日经商务》编辑部高级编辑。工作信条为“做永远的外行”，以撰写可读性强、实用性好、趣味性高的报道为己任。

【目录】

开 篇

虽身处谷底却仍手持火把坚持前行的人们/ 002

马自达不奉母公司为J对/ 003

雷曼危机及东日本大地震/ 004

逆袭的原动力来自工作方式的转变/ 007

所谓“失去的20 年”，真的只有失去吗？ / 008

第一章 马自达汽车的外观为何如此相似

千篇一律的金太郎糖？ / 014

虽说没有个性就没有生存的资格.. / 020

盲目追求个性带来重复性工作的增加/ 022

马自达一度想成为汽车界的索尼/ 025

虽资源不足，但仍发起挑战/ 027

要投出高速近身球/ 029

仅停留于外观设计上的改进毫无意义/ 030

时刻提防失败的本能/ 031

第二章 “全新扩张”的陷阱：马自达陷入沼泽

“竭尽全力生产滞销的汽车是毫无意义的”/ 034

想法全部如愿以偿，却并未感受到幸福/ 037

“已经来不及了，下次再从零开始吧”/ 038

因变更发动机导致多出的30 毫米/ 040

相关人员，全体集合！ / 041

只削减我这部分，那我岂不是吃亏了？ / 043

区区30 毫米，用时长达两个月/ 044

努力营造人们心甘情愿挥洒汗水的氛围/ 046

专栏：我们的工作绝不应该是“灭火”/ 048

第三章 “马自达地狱”的逆转启发

明明可以生产出与本田奥德赛相抗衡的车型，结果

却没做到/ 054

“创新制造”萌芽于公司内部培训/ 058

准确预知小型商务车、SUV 风潮的策划人/ 061

这不是马自达该生产的车/ 062

未来与现在混为一谈/ 063

专栏： GVE、VE 是摆脱“常识”及“固有观念”

的工具/ 06

第四章 在福特旗下重新审视汽车制造

模拟试验装置的完成并不意味着可立刻投入使用/ 072

这是一个从零开始重新思考工作流程的契机/ 074

曾因制作评分表而招致怨言/ 077

不对竞争对手做调研者大有人在/ 079

专栏：在标准上再多下点功夫/ 081

第五章 事关公司前途命运的阿特兹模式

保证一流，争取超一流！ / 086

德国车，等着瞧！ / 088

金井，你来挑战一下吧！ / 089

职业生涯中Z不走运的一次经历/ 090

“一款好车，却面临困境”/ 092

粗枝大叶的马自达，咄咄逼人的福特/ 093

成本与性能的权衡/ 096

阿特兹也曾多次出现返工问题/ 099

令人难以置信的设计变更/ 100

金井先生，剩下的就交给我吧/ 102

专栏：马自达公司的福特人/ 103

第六章 寄人篱下，马自达看不到未来

虽然看似一帆风顺，然而马自达的明天到底在

何方/ 108

7 年后，马自达痛失Z大市场/ 110

畅谈理想/ 111

让某些公司知道马自达的厉害/ 112

绝不能放弃轿车/ 114

先打造一辆理想的汽车蓝本，再进行个别调整/ 115

理想的车型蓝本真的不存在吗？ / 117

向规模效益信条发起挑战/ 120

对了，不妨看看丰田公司是怎么做的吧/ 121

打头阵的动力系统生产部门/ 124

福特与马自达各有道理/ 125

专栏：跨越二律背反的秘密大公开/ 127

第七章 能否点燃“ 理想中的引擎

“金井先生，我不懂您的意思”/ 132

弱者也应保持自豪/ 134

“始终只做正确的事”/ 136

即使让员工随心所欲去做，也难以逃脱自我束缚/ 137

先从发动机开始革新/ 139

目标自然必须是宝马/ 142

“你们的理想就只有这种程度吗？”/ 144

本以为是10 年后，没想到只剩5 年了！ / 147

专栏：用“同种理念”制造汽车的好处/ 151

第八章 福特“默认”下的马自达“暴走”

“移动点位”/ 156

“守卫什么才能实现理想？”/ 159

一鼓作气，降低风险/ 160

继续因循福特之路可行吗？ / 162

提议“效仿马自达的做法”/ 164

为什么福特没有阻拦？ / 165

专栏：改革的Z大成效无法在数字中得到体现/ 167

第九章 雷曼危机袭来

“应该继续这样做，毕竟没有其他更好的方案了”/ 172

“时至今日还研究内燃机？现在已经是混合动力

汽车和电动汽车的时代了吧”/ 174

公众对电动汽车仍有误解/ 176

电动化不等于电动汽车/ 177

发动机的开发完成了，但是../ 179

雷曼危机、东日本大地震、泰国大洪灾接踵而至/ 180

“这种情况下仍继续保持高额投资，真的没

问题吗？”/ 182

用事实证明战略的正确性和可行性/ 184

“如有替代方案，就请拿出来”/ 186

奋勇向前，踏上高速公路/ 187

瞬间超越德国车/ 189

为什么不先从阿特兹开始/ 190

向世界证明CX-5 有多认真/ 191

第十章 马自达成功点燃了客户的热情

区区7 年而已，仍要继续努力/ 196

马自达争取到的信任还远远不够/ 197

饱满的热情具有巨大的感染力/ 199

不要担心研发人员笨嘴拙舌，要让他们开口说出自

己的想法/ 200

路遥知马力/ 202

销售环节需要变革吗？ / 203

第十一章 支撑“创新制造”的勇气

失败是成功之母/ 208

早决断、早失败、早修正/ 209

能否进行临时变更取决于决策是否够早/ 211

人要有自豪感和尊严/ 214

借口才是Z大的限制条件/ 215

主管在新车发售日往往是心存缺憾的/ 216

失败有两种/ 217

马自达的“合理性”/ 220

变革既需要“蚂蚱”，也需要“青虫”/ 221

证言

藤原清志口中

的革新故事

立志高目标/ 224

遭到金井训斥/ 225

与福特的经营企划矛盾/ 227

“要考虑脱离母公司！”/ 228

福特旗下的公司都有过类似的想法/ 230

“当时并没有用‘通用架构’这个词”/ 232

其实没有备选方案/ 234

一线员工因何