城市道路交通流非均衡运行特性及时空资源协同控制方法

图书标准信息

• 作者 陈峻 著
• 出版社 人民交通出版社股份有限公司
• 出版时间 2014
• 版次 1
• ISBN 9787114115301
• 定价 62.00元
• 装帧 平装
• 开本 26cm
• 页数 313页
• 字数 435千字
• 正文语种 简体中文

【内容简介】

本书重点研究以下问题：交叉口转向车道位置变化对于通行能力的影响及设置条件；如何设置交叉口进口可变导向车道，以适应车流转向的不均衡特性；交叉口多进口潮汐交通拥堵的类型划分及可变车道设置方法；路段交通潮汐特性及变向交通组织方法；如何降低供需过饱和交叉口车辆排队对于上游交叉口的溢流影响。

【作者简介】

陈峻，东南大学博士，教授，博士生导师。一直致力于交通运输规划与管理方面的教学与科研工作，主要研究方向为：城市综合交通系统优化、城市停车设施规划与管理、城市公共交通规划、智能交通管理与控制等。现任中国城市交通规划学术委员会委员、教育部高等学校交通运输类教学指导委员会交通工程分委会委员。
近年来负责完成国家973计划项目子课题、国家“十一五”科技支撑计划项目子课题和国家863计划课题各1项、国家自然科学基金面上项目2项，参与国家自然科学基金重点和面上项目3项、国家863计划课题1项、省部级科技项目3项，负责工程技术应用项目20余项。
在靠前外学术刊物上发表论文百余篇，授权和公开国家发明20多项，开发自主知识产权软件5套。获得国家科技进步二等奖、住房和城乡建设部华夏科技进步奖一等奖、中国智能交通协会科学技术一等奖、教育部科技进步二等奖各1项。获得重量教学成果二等奖2项、江苏省教学成果特等奖和一等奖4项。
2007年入选教育部新世纪很好人才支持计划，2009年获得“江苏省新长征突击手”称号，2009年7～12月作为不错研究学者赴英国南安普顿大学访问。2011年获得交通运输部“交通青年科技英才”称号，2013年入选江苏省“333高层次人才培养工程”第三层次培养对象。
代表性论著有《城市停车设施规划方法与信息诱导技术》(东南大学出版社，2007年)，《交通管理与控制》(人民交通出版社，2012年)。

【目录】

章 单点交叉口信号控制基础
节 概述
第二节 单点交叉口信号控制的设置依据及主要参数
第三节 单点交叉口的基本信号控制设计
第四节 单点交叉口感应式信号控制
本章参考文献
第二章 交叉口转向车道位置变化对通行能力的影响及设置应用
节 概述
第二节 设有外置左转车道的交叉口交通调查及特性分析
第三节 设有外置左转车道的进口道通行能力和影响因素
第四节 设有外置左转车道的进口道通行能力模型
第五节 外置左转车道的设置应用
本章参考文献
第三章 交叉口进口车流转向不均衡特性及可变导向车道控制方法
节 概述
第二节 交叉口进口道转向不均衡交通特性研究
第三节 可变导向车道设置条件与功能变化的触发方法
第四节 可变导向车道的信号控制优化方法研究
本章参考文献
第四章 设置可变导向车道的交叉口上游车辆平滑过渡方法
节 概述
第二节 可变导向车道上游车辆交通特性分析
第三节 信号控制交叉口可变导向车道长度设置
第四节 可变导向车道上游车辆平滑过渡控制策略
本章参考文献
第五章 潮汐拥堵交叉口可变车道设置与控制方法
节 概述
第二节 交叉口潮汐交通拥堵特性与类型划分
第三节 交叉口潮汐拥堵特性与可变车道匹配设置方法
第四节 面向潮汐拥堵的交叉口可变车道控制方法
第五节 基于实例的交叉口可变车道设置与控制方法验证
本章参考文献
第六章 城市干道非对称交通运行特性及变向交通组织方法
节 概述
第二节 城市干道非对称交通运行特性分析
第三节 潮汐交通交叉口的信号相位方案及适用性
第四节 面向城市干道变向交通的车道调整方法
第五节 城市干道车道方向调整的实施策略
第六节 基于实例的变向交通组织方案仿真评价
本章参考文献
第七章 面向瓶颈路段排队溢流的信号交叉口控制方法
节 概述
第二节 瓶颈交叉口进口道车辆排队过程分析
第三节 瓶颈路段车辆排队溢流预判方法
第四节 瓶颈路段的交叉口溢流控制方法
第五节 相邻交叉口协调溢流控制方法
本章参考文献
索引

内容摘要
传统的城市交通信号控制侧重从时间角度对各种转向车流进行通行权分配，对于非均衡交通流问题的解决具有一定的局限性。《交通运输行业高层次人才培养项目著作书系：城市道路交通流非均衡运行特性及时空资源协同控制方法》依托国家863计划课题“区域交通动态协同优化控制技术”，以稳态道路资源供给和动态交通需求变化的协调优化配置为目标，重点研究以下问题：①交叉口转向车道位置变化对于通行能力的影响及设置条件；②如何设置交叉口进口可变导向车道，以适应车流转向的不均衡特性；③交叉口多进口潮汐交通拥堵的类型划分及可变车道设置方法；④路段交通潮汐特性及变向交通组织方法；⑤如何降低供需过饱和交叉口车辆排队对于上游交叉口的溢流影响。这些问题的解决以期为灵活设置交叉口转向车道、路段可变车道以及路段上下游交叉口信号协同控制提供新的思路。