{正版现货新书} 收益管理 9787305232527 李程

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北京丰台

作者李程

出版社南京大学出版社有限公司

ISBN9787305232527

出版时间2021-01

装帧平装

开本16开

定价39元

货号10824754

上书时间2026-05-06

商品详情

品相描述：全新

商品描述: 作者简介
李程，博士，副教授，上海工程技术大学航空运输学院副院长，硕士生导师，研究方向：管理科学与工程，出版专著两部，教材五部。

目录
第1章  背景与导言
  1.1  历史背景
  1.2  基本概念及理念创新
  1.3  收益管理的基本方法
  1.4  航空公司供需匹配业务分析
第2章  定价的基本介绍
  2.1  定价的基本原理
  2.2  常用定价方法
  2.3  定价的成本因素
  2.4  定价的基本流程
  2.5  航空公司定价发展历程
第3章  差别定价与动态定价
  3.1  差别定价的基础——市场细分
  3.2  差别定价的定价策略
  3.3  航空公司多等级票价的制定
  3.4  动态定价的定价策略
  3.5  动态定价案例
第4章  收益管理中的预测方法
  4.1  预测方法分类
  4.2  航班基础数据和特性
  4.3  航空公司客运量预测
  4.4  旅客溢出量及潜在旅客需求估计
  4.5  预测重要性及准确性度量
  4.6  衡量预测误差的方法
第5章  超售管理
  5.1  超售的基本原理
  5.2  超售模型
  5.3  No-show率预测
  5.4  超售策略改进
第6章  舱位控制
  6.1  客运舱位结构及其价格歧视原理
  6.2  舱位优化控制基础
  6.3  经典舱位控制方法
  6.4  可召回机制模型
  6.5  多航段舱位控制模型
  6.6  舱位控制机制柔性前沿
第7章  团体旅客的收益管理
  7.1  团体旅客
  7.2  基于团体旅客的超售决策
  7.3  团体定价
  7.4  团体旅客的接收策略分析
  7.5  团队旅客收益管理优化
第8章  收益管理挑战与趋势
  8.1  收益管理实施要素
  8.2  低成本航空公司的定价策略
  8.3  收益管理的挑战与趋势
第9章  航空公司货运收益管理
  9.1  航空公司货运收益管理研究综述
  9.2  航空货运收益管理的实施
  9.3  航空货运产品的优化设计
  9.4  航空货运舱位控制
参考文献

内容摘要
第l章背景与导言1．1
历史背景
20世纪50年代，有专家提出在航空公司引入收益管理的思想。60年代，在全程统一运价的包机运输领域，英美等民用航空发达的国家率先推出折扣机票，这一类型机票是通过定价获取最大顾客剩余价值的原型。60年代末期，这些国家的大多数航空公司已经开始依据周需求的日变化设定平日价与周末价，以调节顾客需求，改善需求低落期的航班运载率。
进入20世纪70年代，社会对折扣运价的需求大幅度增加。为此，美国政府采取了鼓励包机航空公司发展的政策。包机航空公司的运营成本远远低于正班航空公司，其运价非常具有竞争力，因而赢得了很大的市场份额。为了与这些公司抗衡，夺回失去的市场，美利坚航空公司(AA)开始利用其航班上的空余座位向旅客提供同样低的运价。然而，如何避免那些愿意出高价的旅客向这些低价舱位转移，减少这部分可获得的利润，成了一个亟待解决的难题。美利坚航空公司的解决方案——一种有订座数额限制的折扣运价。通过制定一系列限制条件，使得那些能够出高价的旅客无法向低价舱位转移，同时又能够从其他交通工具上吸引大量的旅客，将那些本来可能虚耗的座位售了出去，提高了航班的座位利用率。美利
坚航空公司的新运价政策在市场上取得了巨大的成功，很多航空公司随后也采取了同样或类似的运价政策。为了进一步优化，航空公司开始研究旅客的消费行为以及供求规律。人
们逐渐发现，大量的统计数据靠人工处理几乎是不可能的。半自动业务研究环境(sABRE)订票系统应运而生，这也是最早使用的收益管理系统。这一系统主要是对未出售机票的价
格和分配进行决策，可以进行各种价格水平下的关于航班和待售机票数量的计算工作。同
时，系统根据历史数据，本公司航班以及同一航线上的竞争对手的航班状况．提前预测每个
航班在各个价格水平I二的潜在需求，计算各个价格水平的可售座位数，每日更新整理后传送给全球分销系统。收益管理系统的应用使美利坚航空公司获得巨大成功，因而其他航空公
可也纷纷开始效仿，尝试使用收益管理系统。
收益管理是指通过产品的最佳分配和按市场需求定价，把不同的产品按不同的价格卖给不同类型的顾客来使公司提高收益的方法。总的说来，收益管理的应用有三个基本条件：应用条件一航空运输业的发展；理论条件——运筹学与管理科学的发展；技术条件——计算机和网络技术的发展。
收益管理有鲜明的实际应用背景·足随着航空运输的发展而发展的，航空运输的两次行业革命促成了收益管理的产生和发展，收益管理也随着航空运输业实际需求的发展而改变着研究对象。航空公司收益管理就是把每一航班每一航段的每个座位以最好的价格出售，从而
获得最大的利益。
从理论上讲，在航班办理值机截止期前可销售的座位有且仅可能只存在一个座位可以选择销售，航班座位利用率便达到了最大，才有机会实现销售收入最大化。例如，20世纪60年代的座位超订是针对旅客订座取消带来的座位浪费问题，70年代的座位分配是为了解决折扣票价占用座位问题，80年代网络收益管理的虚拟嵌套和投标价控制等是因为出现枢纽辐射式航线运输网络，90年代联盟收益管理是因为航空联盟和代码共享越来越重要，另外网上座做和座位拍卖等也带来收益管理新问题。1．1．1收益管理的应用背景．
首先来看作为收益管理应用起源的航空运输业的发展。可以说，第二次世界大战结束是!界航空运输发展的分界线，”二战”结束之前为航空运输业的早期形成期．“二战”结束后是航空运输的飞速发展期，尤其是两次重大的行业革命～20世纪50年代后期民用喷气飞机的出现和年代后期航空管制放松一
使得航空运输业以除了计算机行业外的其在行业五可比拟的速度飞速发展，尤其是70年代后期以美国为主的各国实施放松航空运输管利j发策，是世界航空运输进入发展成熟期的开始。
自从1903年12月美国的莱特兄弟首次动力飞行成功后，在美国和欧洲相继出现定期航空服务，这便是航空运输业发展的开端。第一次世界大战后许多航空公司纷纷成立，航空运输业进入一种规范的发展阶段。1919年的巴黎公约、1944年的芝加哥公约和其他一些公越对国际航空的技术方面、原则方面、行政等方面做出了规定．各国间的双边航空运输协定对运输经济方面(业务权、航线、承运人、运力和运价等)进行规范。在各个国家内。政府将航孔运输业当作一项公众事业进行管制·也就是技术上和经济上的限制：在技术上的限制是确保安全性的限制；在经济上的限制(从产业组织而言)就是市场结构、市场活动和市场效益的
……

精彩内容
本书从预测、超售、动态定价、舱位控制4个方面展开，以市场细分和需求预测为基础，一方面采取超售(通过超生产规模来接受订货)的方法来减少虚假订货带来的不必要的虚耗；另一方面采取存货控制的方法，将市场细分、需求预测和产品定价紧密结合，最大限度地适应市场需求的多样性发掘产品在市场的获利潜力，实现收益的最大化。本书是一本具有现代性和专业特色的参考资料，既便于教师课堂授课、学生自学。本书并不强调公式与理论的推导，而是注重方法的理解以及结合EXCEL实现并解决问题，注意叙述的通俗化，以案例引出，模型用EXCEL实现。本书主要内容包括差别定价与动态定价、收益管理中的预测方法、超售管理、舱位控制、团体旅客管理、货运收益管理等。