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作者吴佩林,吕厚轩
出版社中西书局有限公司
ISBN9787547518830
出版时间2019-12
装帧平装
开本16开
定价75元
货号11387528
上书时间2025-12-15
“乡村化城市”:
1930年代前期游人眼中的曲阜
(代序)
@吕厚轩
20世纪30年代前期,津浦路沿线政治环境相对安定,国内旅游业得到初步发展。津浦路沿线因历史文化名城众多,亦不乏名扬海内外的自然景观,遂成为旅游业者开拓目的地的重要区域。位于津浦路中段的曲阜,城市面积虽小、交通设施也颇落后,但作为孔圣人故里,在当时被誉为“东方圣城”、中国的“耶路撒冷”,所以与津浦路沿线的济南、泰安等城市一样,成为旅行社重点推荐的旅游目的地“之一,颇受游客的青睐。当时,团体旅游刚刚兴起,以消遣为目的的旅游渐成风气,公务员、记者、教师、学生等群体成为旅游的新主体,他们多是来自大城市且具有一定文化水平的社会精英,他们留下数量可观的游记,为后人研究、了解当时曲阜的社会风貌,提供了丰富翔实的资料。
一、艰难的进城之路
民国时期,曲阜的交通较为落后。名义上,津浦铁路设有一站,曰曲阜站,可该站并不靠近曲阜城,而是设在曲阜城北十八里处的姚村。曲阜城闻名中外,是因为圣人孔子诞生于此,而曲阜站之所以远离曲阜城,也与孔子有关。“闻津浦铁道方兴工时,本拟近城筑站,而衍圣公不许,必使距离孔林绝远方可,故今筑于此。”末代衍圣公孔德成的姐姐孔德懋的回忆亦证明此说不虚:“我父亲在世时,光绪三十年(1904),勘测津浦铁路,原计划从歇马亭向南经过曲阜,离孔林的西墙很近,听说当时我父亲非常着急,向朝廷连递几件呈文,说铁路将‘震动圣墓’,‘破坏圣脉’,祖宗的灵魂不得安宁等,最后终使铁路绕道,拐个大弯,透迤向南。”无奈之下,津浦路的设计者只能避开曲阜,转向兖州,可圣人故里又不能忽视,于是乎曲阜站就设在曲阜城北十八里外的姚村。曲阜站尽管远离曲阜城,但其影响力不可小觑,“虽是很小的一站,却无论特别快车,普通快车,都得在此停留几分钟,大约是对孔老夫子表示敬意”。因曲阜站离城较远,多数游客在姚村下车后,不得不重新选择其他交通工具入城游览。经济上并不宽裕的人,像一些在校学生,一般选择步行进城;可对于经济相对宽裕的游客来说,则有三种方式可供选择:乘“土牛子”、骑驴、乘骡(驴)车。
所谓“土牛子”,是指一个人推的独轮车。这种独轮车,多用于在山区载货、运庄稼,在曲阜却被因地制宜地用来载人。由于路途颠簸,人与行李共乘一车,给车夫带来极大的困难,让坐车者往往心有不忍。民国时期著名旅行家倪锡英与朋友坐“土牛子”进城时,看着满头大汗的车夫,不禁感到:“太可怜了!……’我们想:这时我们就开始和车夫谈论各种事情,这样或许能把他的疲倦忘了一些。有时我们看得他们太累了,就下车走走,让他们能休息一会。”或许因为独轮车太费人力,所以逐渐无人光顾。骑驴进城看似简单有趣,可事实并非如此,因为多数游人并不知晓骑驴的技巧,无法有效驾驭,旅途中颇为尴尬。“由曲阜站至孔庙,相隔约二十余里,时适在雨后,道路泥泞,步行不易。公决乘驴,以调和舟车之苦;孰知驴性不驯,又不善御,至中途花样百出,颜郭二君竟被其摔下,颇堪发噱。”“土牛子”让游人心里不舒服,骑驴又不安全,于是,乘骡(驴)车成为大多数游人进城的选择。
但乘骡(驴)车也未能减少游人旅途的痛苦,因“孔林距车站十八……
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