{正版现货新书} 过江隧道工程对水上服务区技术影响研究 9787563085811 李延伟[等]著

第1章绪论

1.1引言/1

1.1.1研究背景/1

1.1.2长江水上综合服务区的现状和发展趋势

1.1.3过江隧道建设与水上服务区的冲突/4

1.2我国过江通道穿越水上服务区研究现状/5

1.3本书主要研究内容/7

第2章法律法规技术标准对隧道与水上服务区影响研究

2.1法律法规技术标准对保护范围及限制行为的要求

2.1.1航道保护范围及限制行为的要求/10

2.1.2港口范围及限制行为的要求/11

2.1.3隧道保护范围及限制行为的要求/12

2.1.4地方管理条例对隧道保护范围及限制行为的要求/15

2.1.5小结/24

2.2法律法规技术标准相关规定对隧道选址要求/25

2.2.1相关法律法规的要求/25

2.2.2标准规范的要求/30

2.2.3小结/40

2.3法律法规技术标准对隧道设置深度的要求/41

2.3.1相关法律法规的要求/41

2.3.2相关标准规范对隧道埋设深度的要求/42

2.3.3隧道穿越已有建(构)筑物埋设深度及保障措施/47

2.3.4小结/48

2.4本章小结/ 49

……

第3章隧道工程对水上服务区影响研究

第4章水上服务区船舶应急抛锚影响深度研究

第5章水上服务区沉船对隧道工程影响研究

第6章工程应用实际案例

参考文献

第1章绪论

1.1 引言

1.1.1研究背景

作为世界第三大河的长江,货运量已连续多年位居世界内河之首。长江干线自云南水富至长江人海口，全长2 838 km,途经云南、四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等七省二市,是目前世界上运量最大、运输最繁忙的内河水运通道。一方面,随着我国经济及航运事业的不断发展,长江经济带国家战略的大力推进，长江干线形成以重庆、宜昌,武汉、南京、苏州、上海等主要港口为依托,中小型港口相结合的港口群体。逐步将重庆、武汉、南京建设成为上、中、下游航运中心并将上海建设成为国际航运中心。同时，沿江两岸港口、水上服务区、码头、锚地等涉水建(构)筑物日益增多，优良河段多已建设大量的涉水涉航建筑。

另一方面,长江黄金水道的建设推动了长江经济带发展，长江经济带建设又将推动产业转型升级,推进新型城镇化发展,形成以城市群为主体形态的城镇化格局,这又反向要求加快构建综合运输大通道。长江干线过江通道连接长江两岸,是沟通我国南北交通的重要纽带,是支撑长江经济带新型城镇化发展的重要设施。过江通道建设是落实国土空间基本格局和城镇空间格局的需要;是优化城区城市功能，支撑沿线城市重点功能区发展的需要;是实现交通快速转换衔接,加快综合交通枢纽城市建设的迫切需要;是尽快形成“快线穿城十环网放射”轨道线网,锚固“环线十快线”网络节点的迫切需要;是实现中心城区环境保护目标的迫切需要。

……

随着我国经济及航运事业不断发展，长江两岸港口、码头、锚地、水上服务区等通航设施日益增多。以上设施大多在河道顺直、水深充裕、水流条件良好优良河段，使得优良河段、岸线逐渐成为紧缺资源。同时，为增强长江干线过江能力、合理布局过江通道，隧道建设将是过江通道建设的重要选项。造成过江通道与已建或规划通航设施争夺优良河段、岸线矛盾越发突出，隧道工程不得不穿越码头等通航设施。为保航道、锚地、码头与隧道工程的安全运营，隧道工程建设与通航设施的影响成为必须研究的课题。拟针对长江新建过江通道(隧道工程)在工可阶段选址时可能遇到与通航设施冲突的问题，开展隧道工程与周边通航设施影响研究。包括法律法规技术标准解读、隧道工程建设对穿越的通航设施安全影响、通航设施运营船舶作业行为(抛锚、拖锚、沉船、爆炸等)对隧道工程安全影响等研究内容。利用理论分析、物理模型试验、数学模型等手段开展具体研究，评价随道工程选址、建设方案在通航方面可行性，并提出相应建议和保障措施。