{正版现货新书} 21世纪海上丝绸之路核心区协调发展研究 9787509694688 黄茂兴等著

　黄茂兴，现任福建社会科学院党组成员、副院长，福建省习近平新时代中国特色社会主义思想研究中心副秘书长，福建师范大学教授、博士生导师。主要从事政治经济学、区域经济学、国际经济和竞争力问题研究。主持国家级和省部级课题70多项，出版专著或合著80多部，在国内外权威刊物上发表论文200多篇，科研成果荣获30多项省部级奖励。入选“国家首批‘万人计划’青年拔尖人才”、“国家第2批‘万人计划’哲学社会科学领军人才”、“全国文化名家暨‘四个一批’人才”、“国家有突出贡献的中青年专家”、“百千万人才工程国家级人选”、“中国青年五四奖章”提名奖等多项人才奖励计划。享受国务院政府特殊津贴专家。第十三届、十四届全国人大代表。

第一章 21世纪海上丝绸之路核心区协调发展的背景和意义

一、海上丝绸之路的历史演变

二、21世纪海上丝绸之路建设的提出

三、21世纪海上丝绸之路核心区协调发展的战略价值

第二章 21世纪海上丝绸之路核心区协调发展的理论基础

一、推动21世纪海上丝绸之路核心区协调发展的相关理论

二、21世纪海上丝绸之路核心区协调发展的时代内涵

三、21世纪海上丝绸之路核心区协调发展的实现机制

第三章 21世纪海上丝绸之路核心区协调发展建设历程与发展成效

一、21世纪海上丝绸之路核心区的十年建设历程

二、21世纪海上丝绸之路核心区协调发展的主要成效

三、21世纪海上丝绸之路核心区协调发展的十年建设经验总结

第四章 21世纪海上丝绸之路核心区协调发展的前景展望

一、21世纪海上丝绸之路核心区协调发展面临的机遇

二、21世纪海上丝绸之路核心区协调发展面临的挑战

三、21世纪海上丝绸之路核心区协调发展的趋势展望

四、新发展阶段促进21世纪海上丝绸之路核心区协调发展的战略举措

第五章 福建省推进21世纪海上丝绸之路核心区协调发展的历程回顾

一、福建省推进21世纪海上丝绸之路核心区协调发展的历史渊源

二、福建省推进21世纪海上丝绸之路核心区协调发展的历程

三、福建省推进21世纪海上丝绸之路核心区协调发展的重要价值

第六章 福建省推进21世纪海上丝绸之路核心区协调发展的实践探索

一、福建省推进21世纪海上丝绸之路核心区协调发展的政策支持

二、福建省推进21世纪海上丝绸之路核心区协调发展的建设成效

三、福建省推进21世纪海上丝绸之路核心区协调发展的经验总结

第七章 福建省推进21世纪海上丝绸之路核心区协调发展的战略定位

一、福建省推进21世纪海上丝绸之路核心区协调发展的核心优势

二、福建省推进21世纪海上丝绸之路核心区协调发展的战略定位

三、福建省推进21世纪海上丝绸之路核心区协调发展的战略布局

第八章 新发展阶段福建省推进21世纪海上丝绸之路核心区协调发展的趋势展望

一、新发展阶段福建省推进21世纪海上丝绸之路核心区协调发展的形势分析

二、新发展阶段福建省推进21世纪海上丝绸之路核心区协调发展的路径选择

三、新发展阶段福建省推进21世纪海上丝绸之路核心区协调发展的图景展望

参考文献

后记

第一章21世纪海上丝绸之路核心区协调发展的背景和意义

一、海上丝绸之路的历史演变

(-)古代海上丝绸之路的兴起

中华民族背山靠海，海上丝绸之路作为中国古代与外国进行贸易和文化交往的海上通道，其发展过程大致分为以下几个历史阶段:创于先秦，形成于秦汉，兴于隋唐，在宋元明达到顶峰，由盛转衰于明中叶和清代。

1.开创时期:新石器时期一先秦

中国原始航海活动始于新石器时期。新石器时期的龙山文化和河姆渡文化是具有典型海洋特征的原始文化。浙江萧山跨湖桥新石器时代遗址出土的独木舟、浙江余姚河姆渡遗址出土的船桨和宁波地区古稻田遗址出土的独木舟都说明早在新石器时期，我国东南沿海已经开始了与海洋的“交往”。

先秦时期，凭借濒临南海和太平洋、海岸线长及海岛众多的优势，岭南地区的沿海先民开始穿梭于南海之上，从事海上渔业生产，甚至可以远航到南太平洋沿岸及岛屿，而其航海活动也间接影响到了印度洋沿岸及其岛屿。那时候中国沿海地区已有海上交通和捕捞等活动，只是囿于造船技术和航海知识的限制，船只只能在近海活动，贸易活动规模小、次数少，经常性国际贸易活动的出现尚需时日。船只来往也无固定航线，后来船走得多了，越走越远，便有了航路。这个过程就是海上丝绸之路前期的航路探索。

2.形成时期:秦汊

汉代典籍《汉书・地理志》中明确记载的海上交通路线，实为早期的海上丝绸之路。汉朝中期，汉武帝平定南越后大力拓展海外交通，派使者出使南洋和印度。这一举动开辟了第一条从中国南方沿海直接通往印度洋地区的远洋航线，最远到达现在印度半岛的东海岸及斯里兰卡。南海航路正式开辟，由此开启了中国与南海诸国的贸易。汉朝皇室和民间私商一并进行海上贸易活动。中国主要进口香料、玻璃、犀角等，其中以香料最多;而中国主要出口黄金和杂缯(即各种丝绸)，其中以丝绸为主。

海上丝绸之路的兴起得益于汉王朝的勃兴，汉代是中国历史上国力强盛、声名远扬的时期。在海路打通之前，罗马人想要获得中国的丝绸，中国人想要获得罗马人的玻璃、水晶、珊瑚、毛织品。尽管汉王朝与罗马帝国之间关山阻隔、荒漠辽阔、水路迢遥，但东汉的国际交往在不断扩展，罗马方面也一直在为通向中国不停探索。通过丝绸与玻璃的贸易、茶叶和葡萄的交换，商品与市场的力量使汉朝文明和罗马文明的交流从无到有，从探索到联系紧密。东汉末年，交趾逐渐成为中国对外贸易的重要港口。据《汉书・地理志》记载，在“处近海”的交趾、日南(今越南)，“中国往商贾者多取富焉”。

3.持续发展时期:隋唐

隋唐时期，中国在经历了将近300年的大分裂后，又出现了大统一局面，社会经济发展空前繁荣。主要贸易品丝绸的生产质量和数量都上升到一个新的高度，民间丝织业在这时也悄然兴起。此外，另一主要出口商品一一陶瓷的制作工艺也有了很大进步。隋唐时期的造船业也远胜以往。唐朝初期，海上航行的船只以外国船为主。唐朝中叶以后，我国自行建造的海船开始出现在航线上。据记述鉴真东渡事迹的《唐大和上东真传》记载:鉴真最后东渡成功，也是利用了在国内打造的船只。6世纪末，隋统一中国，隋祚虽短，但国家重视海外贸易与友好交往。7世纪初，唐继隋兴。唐朝时期，广州还开辟了通往日本和朝鲜半岛的航线。唐代中外文化交流频繁，乘船西行的朝圣者不绝于途，多为中国僧人，也有少数高丽、新罗、日本僧人。

本书在借鉴国内外前期研究成果的基础上，深入探索共建“21世纪海上丝绸之路”倡议下海上丝绸之路核心区协调发展的理论基础，系统回顾十年来海上丝绸之路核心区的建设历程与发展成效，并结合福建省在推进海上丝绸之路核心区协调发展中的实践探索情况，提出有助于加快福建省促进海上丝绸之路核心区协调发展的政策建议。