正版现货新书 新发展阶段的城镇化新格局研究:现代化都市圈概念与识别界定标准 9787112265572 汪光焘[等]编著

第1章新发展阶段的城镇化新格局研究——现代化都市圈概念与识别界定标准

1.1问题的提出

1.2 国内外都市圈概念及界定标准综合评述

1.3 我国现代化都市圈概念影响因素的研究

1.4我国都市圈概念和识别界定标准

1.5结语

本章参考文献

第2章培育现代化都市圈的若干思考

2.1都市圈的内涵

2.2中国都市圈发展的现状与特征

2.3高质量发展现代化都市圈的关键

2.4结语

本章参考文献

第3章国外大都市圈跨行政区治理模式研究

3.1国外大都市圈地区治理模式

3.2全球城市区域理论与发展演变趋势

3.3展望与启示

本章参考文献

第4章通勤视角的都市圈范围界定研究

4.1都市圈的概念与界定标准

4.2都市圈界定标准面临问题

4.3多阶都市圈范围界定方法

4.4中国主要都市圈界定实例

4.5 中国都市圈通勤空间特征

4.6 结语…

本章参考文献

第5章中国主要城市1小时交通圈的空间特征研究

5.1 1小时交通图的研究背景

5.2 1小时交通圈的定义内涵

5.31小时交通圈的识别方法

5.4 1小时交通圈的实证研究

5.5 1小时交通圈的空间特征

5,6 结语

本章参考文献

第6章典型都市圈产业协同特征及边界识别研究

6.1 引言

6.2国内外典型大都市圈跨区域产业协同发展模式探究

6.3基于跨城功能联系的都市圈边界识别研究

6.4结语

本章参考文献

第7章关于公共服务均等化要求的讨论

7.1公共服务均等化的基础理论梳理

7.2都市圈地区公共服务均等化水平现状评价

7.3都市圈发展趋势和公共服务供给面临的挑战

7.4我国都市圈战略中公共服务设施的配置建议

本章参考文献

第8章关于生态环境保护理念对都市圈发展要求的讨论

8.1在城市发展的同时应注重“生态空间修复”

8.2针对跨领域生态环境问题，实施生态环境协同治理

8.3以生态优先为出发点实现都市圈可持续发展

8.4基于生态环境容量的绿色城镇化思维

8.5对都市圈生态修复规划的建议

本章参考文献

第9章行政区划视角下的都市圈城镇体系组织与跨界协同

9.1 引言

9.2近20年来我国主要中心城市的行政区划调整

9.3基于行政区规划管理视角下的都市圈空间结构与组织

9.4都市圈跨行政区协调发展的进展与问题

9.5中国特色的都市圈城镇体系空间组织

本章参考文献

第10章 都市圈交通与空间组织协同发展研究

10.1 引言

10.2 都市圈空间与交通互动演变机理研究

10.3都市圈交通需求特征及发展态势研究

10.4都市圈轨道交通发展的问题与策略

10.5 都市圈交通枢纽与中心体系协同布局研究

10.6 都市圈交通规划目标及重点内容

10.7都市圈交通一体化运行和协同机制

本章参考文献

附录1学习贯彻十九届五中全会精神关于建设现代化都市圈问题的建议

附录2建设现代化都市圈规划编制导则

附录3现代化都市圈空间范围识别导则

附录4都市圈交通规划指南

后记

第1章新发展阶段的城镇化新格局研究

——现代化都市圈概念与识别界定标准

1.1问题的提出

党的十八大以来，坚持以人民为中心的发展思想，全面深入推进以人为核心的新型城镇化建设。习近平总书记就推动区域协调发展指出：要强化大城市对中小城市的辐射和带动作用，彩化红强捞社效夜，力减把目民，小被市作为大中被部的“选次乳“眼酸光出提”市卡县个规象，还街出：名城出要结合皆浙资取的K诚洗影，明确主帮很产面，强化大中小城市知小城镇产业协作协同，逐出形成Y向镇性发肤，纵问分了各荐期新苔局。（1国家鼻型越福化玩划（2014-2020年1）提出は被点料4飞体出他大中小城清料小魁锁协训安质的城销格妈。圳确了我国未来被镇化的路径和方剑，《中共中老天于断定绿民经挤和社会发展第十四个五年规划和三O三五年运量目标的建议）（以下能称《“于坷五”就划建议》）中明确指出：位化行政区划设置、发挥中心域市和城形群带动作用，建设现代化都市删。根据长用研究，城市群是具有中国特色区城发展的概念，相应际语境，更多的对应都市圈连端婚（或者称为都市圈连绵地区）.都市圈发展具有内在的规律性。从城销化的客观规律出发，部市圈发展内生于城镇体系，城市功能与联养是其核心，是城镇化发展高级阶段的城市空间形态（也可称为城市化区域形态），部市图发展具有时代特征。从我国国情出发，需要深入思考都市圈与中心城市、城市群之间的区别与协祠发展问题。由此，对都市圈的基本认识是，中心城市实际影响力超过行救边界，与周边中小城市和小城镇协同发展。都市圈是城市群核心竞争力的集中体现。建设现代化都市圈，不仅是城市群发展的重要支撑，也是增强中心城市辐射带动力，实现城市治理体系和治理能力现代化的有力抓手。

建设现代化都市圈是发展新阶段、构建新型城镇化新格局的重要内容。都市圈识别界定，直接关系到在“十四五”规划中如何落实培育和建设现代化都市圈的要求。我们不能停留在研究通勤关系来研究都市圈的概念（无论从通勤率的概念出发、还是1小时通勤时间为基本范围的识别界定标准）。我国现状设区的市的行政地域范围超大，改革开放以来已经形成了市域城镇体系格局。如果按此定义的都市圈识别界定范围，一般而言1小时通勤圈往往仍是同一行政范围之内，中心城市核心建成区（或者称为中心城区）与分离的建成区域（新城、中心镇、新市镇等）的协调发展，已经是由设区的市政府统筹解决。我国城镇化进入以城市群为主体形态的阶段，促进跨行政区域协调发展，建设现代化都市圈，要顺应时代发展趋势，坚持共同富裕的方向，促进社会公平，增强民生福祉；畅通国内大循环、促进国内国际双循环；持续改善环境质量、全面提高资源利用效率。进一步讲，培育建设现代化都市圈目标是统筹经济、生态、安全、健康等多需求，推进中心城市核心建成区功能升级，优化布局，带动周边中小城市和县城经济发展，实现城市群内涵提升转变，从而带动区域经济发展，也关系到建设世界级城市群的实现。这促使我们再次开展对现代化都市圈概念和识别界定标准的研究。

回顾以往，都市圈概念已经历了100多年的演变历程。关于都市圈的界定，国际社会目前仍无统一标准。由于内涵缺乏统一认识、翻译名词使用泛化、相关定量数据研究缺失等原因，从1910年美国人口普查局首次提出都市区（Metropolitan District）的概念，并将其作为数据统计的地理单元。到1961年，城市地理学家戈特曼（Gotmann）发表了具有划时代意义的著名研究专著——《大都市带：美国东北海岸的城市化》，由此开辟了城市学术研究的一个崭新领域。就国际社会经验来说，都市圈概念是动态的，有结合各自国情和发展阶段不断调整和适应的过程，具体反映不同经济和社会发展水平的城市空间形态，比如，截至2016年，伦敦都市圈包括伦敦市和周边32个自治市，它的存在和运行拥有统计制度和运行机制的保障。我国关于都市圈概念的讨论始于20世纪80年代，最早由我国城市地理学家将此概念引进中国，随后开展了大量的翻译及概念界定工作。目前我国对都市圈概念仍缺乏清晰的理解与识别界定标准，这就制约了都市圈概念在我国新型城镇化发展中的科学应用。

本研究试图通过对世界各国和国际性组织对都市圈概念界定与划分标准的对比总结，结合我国学者对都市圈的相关研究，基于大数据等定量分析方法，“立足新阶段、贯彻新理念、构建新格局”的总体要求，提出与已经建立的城镇体系相衔接、与正在建立的国土空间规划体系相协调，根据国家区域性发展战略要求及区域发展差距，实行差别化的城镇化政策，研究适用于我国发展新阶段城市空间形态的都市圈概念内涵、划分标准和相关建议。

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