正版现货新书 高速铁路施工技术与项目管理 9787568087803 张智杰，朱福典，孙吉主编

张智杰

高级工程师，毕业于北京交通大学公路工程与管理专业，现就职于陕西西法（北线）城际铁路有限公司。长期从事高速公路，城际铁路重点建设工程项目管理，对施工技术与项目管理具有丰富的经验，早年主要在陕西交建集团从事公路项目建设，随着我国高铁与城际铁路的迅速发展，近十年主要从事高铁及城际铁路重点项目管理，并在陕西西法(北线）城际铁路有限公司担任主要负责人。

朱福典

毕业于中南大学土木工程专业，现就职于西安铁一院工程咨询管理有限公司。

从事铁路工程建设、施工、监理工作20年，参加了赣龙铁路、浙赣铁路提速改造.福厦铁路、沪昆客专、川藏铁路拉萨至林芝段、兴泉铁路等项目，主编及参编图书多部，发表论文多篇，拥有4项实用新型发明专利。在站场设计优化、施工方案编制、营业线、高原长大隧道、桥梁、轨道工程等方面拥有丰富的项目管理及专业经验。

孙吉

中共党员，高级工程师，毕业于西南交通大学，现任中国中铁电气化局印度尼西亚雅万高铁项目经理部总工程师。自获评高级工程师以来，在省部级刊物上发表论文2篇，出版国际书号专著1项，共有实用新型专利2项，发明专利1项。一直从事铁路施工生产技术管理工作，参与过京津城际、沪杭客专、南广客专、大秦线改造及柳州枢纽改造工程等，积累了丰富的铁路新建、改建工程技术管理经验，有多年海外工程管理经历，曾获得中华全国铁路总工会颁发的“2012年铁路客运专线建设火车头奖章”。

第1章高速铁路发展动态·

1.1世界高速铁路发展历程

1.2高速铁路主要技术经济优势

1.3认识我国高速铁路的规划与建设

第2章高速铁路线路设计2.1线路平面设计…

2.2线路纵断面设计·

第3章路基施工技术3.1地基处理施工…

3.2路基填筑压实…

3.3路基与地基加固…

3.4路基常见病害及防治第4章桥梁施工技术

4.1高速铁路桥梁的特点及设计要素

4.2铁路桥梁的桥型…

4.3高速铁路桥梁工程新技术…第5章隧道施工技术5.1隧道施工技术概述

5.2隧道洞身开挖施工

5.3隧道支护结构施工

5.4隧道衬砌结构施工

5.5隧道防排水施工

5.6隧道病害及整治措施第6章轨道施工技术6.1无砟轨道施工

6.2无缝线路铺设

6.3高铁道岔施工

6.4轨道维护作业

第7章“四电”施工技术7.1“四电”系统集成概述

7.2通信工程施工

7.3信号工程施工

7.4牵引供电工程施工

7.5电力工程施工

第8章 防灾安全监控与环境保护8.1防灾安全监控系统

8.2噪声及其控制

8.3振动及其控制

8.4对其他环境的影响及其防护第9章 高速铁路施工项目管理…9.1施工项目成本管理

9.2施工项目进度管理

9.3施工项目质量管理

9.4施工项目合同管理

9.5施工项目安全管理

9.6高速铁路竣工验收参考文献·

后记·

第1章高速铁路发展动态

1.1世界高速铁路发展历程

1825年，英国人修建了世界上第一条铁路。铁路以运量大、可靠性高、全天候等优点很快成为世界各国交通运输的骨干。从20世纪初至20世纪50年代，德国、法国、日本等国家进行了大量的有关高速列车的理论研究和试验工作。1964年10月1日，世界上第一条高速铁路——日本东海道新干线正式投入运营，列车运行速度达到210km/h。随着世界性能源危机、环境污染等问题愈演愈烈，高速铁路受到了各国的高度重视，进入了快速发展期，在世界范围内引发了一场声势浩大的交通革命。

1.1.1高速铁路的定义

中国高速铁路是指新建设计开行250km/h（含预留)及以上动车组列车、初期运营速度不小于200km/h的客运专线铁路。国际铁路联盟（UIC)认为，高速铁路的定义相当广泛，包含高速铁路领域下的众多系统，即高速铁路是指组成这一“系统”的所有元素的组合，包括基础设施(新线设计速度250km/h以上，提速线路速度200~220km/h）、高速动车组合运营条件。目前世界各国新建高速铁路大多把最高速度限定在250～350km/h。

1.1.2高速铁路的产生

自有铁路以来，人们就在不断致力于提高列车的运行速度。1825年，出现在英国的第一条铁路，其列车最高运行速度只有24km/h；1829年，“火箭号”蒸汽机车牵引的列车最高运行速度就达到了47km/h，几乎提高了一倍；19世纪40年代，英国列车试验速度达到120km/h；1890年法国将列车试验速度提高到144 km/h；1903年德国制造的电动车组试验速度达到了209.3 km/h。这时期英国西海岸铁路用蒸汽机车牵引的列车旅行速度达到了101 km/h。1955年法国电力机车牵引的试验车组最高运行速度突破了300km/h，达到了311km/h；1964年10月，日本东海道新干线列车最高运行速度达到了210km/h，旅行速度也达到了160km/h。此后列车试验速度不断刷新：1981年2月，法国高速列车（TGV）试验速度达到280km/h；1988年5月，德国ICE把这一速度提高到406.9km/h；半年后法国人创造了482.4km/h的新纪录；1990年5月18日，法国再次刷新了自己的纪录，法国TGV-A型高速列车把试验速度提高到515.3km/h。与此同时，德国和日本还在研究试验非轮轨接触式的磁浮列车，2003年12月2日，日本磁浮列车试验速度达到了581km/h。

在列车试验速度扶摇直上的同时，为适应社会发展的需要及提高竞争能力，列车的运行速度和旅行速度也在不断提高。1963年世界铁路就有13000km的客运专线，其旅客列车最高运行速度达到140km/h。1994年有25个国家旅客列车最高运行速度达到或超过140km/h，旅行速度超过100km/h。日本既有线（1067mm窄轨距）旅客列车速度普遍达到130km/h，计划达到200km/h。日本、法国、德国、西班牙和意大利高速列车最高运行速度分别达到了300km/h、320km/h、300km/h、300km/h和250km/h；旅行速度分别达到了242.5km/h、245.6 km/h、192.4 km/h、217.9 km/h和163.7km/h。高速列车最高运行速度近期有望达到并突破350km/h。

近年来，由于社会主义市场经济的发展和运输市场竞争的加剧，我国也开始重视提高旅客列车的速度并取得了可喜成绩。沪杭城际高速铁路运行试验中最高速度达到416.6km/h，设计速度达到350km/h，创造了世界运营铁路最高速度的新纪录。

本书作为高速铁路方面的专业技术类图书，主要对高速铁路建设过程中的主要施工技术及关键管理要点进行了全面的总结。本书主要内容分为九章，具体包括高速铁路发展动态、高速铁路线路规划与设计、路基施工技术、桥涵施工技术、隧道施工技术、轨道施工技术、“四电”工程施工技术、高速铁路施工项目管理、防灾安全监控与环境保护等。