正版现货新书 城市轨道交通工程结构设计 9787577213538 赵林[等]主编

赵林

中国铁路设计集团有限公司正高级工程师，专业方向为隧道与地下工程设计。从事城市轨道交通设计及管理工作16年，先后主持及参与多个城市轨道交通及铁路工程勘察设计重点项目。公开发表高水平学术论文5篇，获实用新型专利2项，参编规范3部，主持多项地铁工程科研课题，先后获得各级科技进步奖、勘察设计奖10项。

龚贵清

毕业于中南大学，中国铁路设计集团有限公司高级工程师，专业方向为隧道与地下工程设计。全国铁路青年科技创新奖获得者、中国铁设专业拔尖人才、先进生产者、导师带徒冠军导师、全国铁路向上向善好青年侯选人，广东省土木建筑学会专家、深圳市城市轨道交通协会专家、深圳公共资源交易中心评标专家。深圳地铁12号线设计总监，8号线二期结构设计总体负责人，8号线三期正线设计总体技术负责人。发表学术论文5篇，获发明专利1项、实用新型专利15项，参编规范5部，主持多项地铁工程科研课题。

舒进

硕士毕业于同济大学，深圳地铁集团有限公司高级工程师，专业方向为城市轨道与铁道工程，曾在中国铁路设计集团有限公司从事结构设计工作近11年，参与深圳地铁4号线三期、7号线、8号线一期、11号线等项目的结构设计工作，并作为主要负责人完成深圳地铁10号线、岗厦北综合交通枢纽结构设计工作。发表本专业论文5篇，获得3项发明及实用新型专利，获得国家级、省部级及厅级科研奖5项。

耿耘

硕士毕业于北京交通大学岩土工程专业，现供职于北京市市政工程设计研究总院有限公司，从事地铁结构设计工作10年，先后参与北京、贵阳、东莞等地的地铁设计工作，涉及明挖、暗挖、盾构、矿山等各类地铁施工工法，熟悉各类地下结构计算及设计方法，并编写多种计算软件，长期在设计一线工作，担任多个地铁工程设计工作的项目负责人。

第1章绪论

1.1城市轨道交通的相关概念

1.2城市轨道交通的发展现状

1.3城市轨道交通结构设计的趋势与前景第2章城市轨道交通的结构类型

2.1地下车站结构.....

2.2地下区间结构....

2.3高架结构·

第3章地下车站结构工程

3.1地铁车站设计概述...

3.2地下车站明挖法结构

3.3地下车站暗挖法结构

第4章区间隧道工程....

4.1区间隧道的断面形式

4.2区间隧道衬砌结构与构造

4.3区间隧道的设计

第5章高架结构工程...

5.1高架结构设计概述

5.2高架结构设计与计算

第6章城市轨道交通结构震害与抗震设计...6.1城市轨道交通地上结构震害......6.2城市轨道交通地下结构震害

6.3列车地震脱轨震害

6.4城市轨道交通结构抗震设计

第7章城市轨道交通结构防水与防灾设计7.1城市轨道交通结构防水设计

7.2地铁防灾设计

第8章城市轨道交通工程常见质量问题及预防8.1车站工程常见质量问题及预防

8.2区间工程常见质量问题及预防第9章城市轨道交通新材料与创新技术9.1城市轨道交通新材料

9.2城市轨道交通创新技术

参考文献

后记

第1章绪论

1.1城市轨道交通的相关概念

1.1.1城市轨道交通的定义、特点

1.城市轨道交通的定义

“城市轨道交通”是一个比较宽泛的概念，在国际上没有统一的定义。一般而言,广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征,在城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统(有别于道路交通),主要为城市内公共客运服务的一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统(有别于城际铁路,但可涵盖郊区及城市圈范围)。

《城市公共交通分类标准》(CJJ/T 114-2007)中将城市轨道交通定义为:“采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求,设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。”

城市轨道交通是城市公共交通的一个重要组成部分,随着城市的高速发展、城市人口的不断增多,城市轨道交通逐渐成为城市中最主要的公共客运交通工具。

2.城市轨道交通的特点

随着城市与城市交通的快速发展,城市轨道交通近年来也发展迅速。目前建设与发展城市轨道交通系统已成为世界各国解决城市交通问题的首选方案，原因在于城市轨道交通具有传统的地面常规交通所没有的特点，具体表现在以下几个方面。

(1)较大的运输能力。

由于城市轨道交通的高密度运转，列车行车时间间隔短、行车速度快、列车编组辆数多,因此它具有较强的运输能力，单向高峰每小时的运输能力最大可达到6万~8万人次，其中地铁可达到3万~6万人次，甚至可达到8万人次;轻轨可达到1万~3万人次;有轨电车可达到1万人次。可见城市轨道交通的运输能力远远超过公共汽车。根据有关资料，,地铁每千米年客运量可达100万人次以上，最高可达1200万人次，如莫斯科地铁、东京地铁、北京地铁等。城市轨道交通也能在短时间内输送较大的客流。据统计，在早高峰时,地铁1小时能通过全日客流的17%~20%，3小时能通过全日客流的31%。

2)较高的准时性。

城市轨道交通由于在专用行车道上运行(地下或高架),因此不受其他交通工具干扰，不会产生线路堵塞现象,并且不受气候影响，是全天候的交通工具,尤其是在上下班高峰时段,地面交通拥挤不堪时，城市轨道交通能按运行图运行，具有可信赖的准时性。

3)较高的速达性。

由于城市轨道交通采用先进的电动车组动力牵引方式，在专用的行车轨道上运行，具有先进的自动控制系统及可靠的安全保障措施,因此车辆具有较高的运行速度和较高的启、制动加速度;同时多数车站采用高站台，列车停站时间短，上下车方便快捷,而且方便换乘，从而能使乘客较快地到达目的地，缩短了出行时间。目前地铁列车的最高运行速度一般在80 km/h以上，有的甚至能达到120 km/h,旅行速度基本可达30~45 km/h。

(4)较高的舒适性。

与常规公共交通相比，城市轨道交通由于运行在不受其他交通工具干扰的线路上,因此城市轨道车辆具有较好的运行特性。同时，其车辆、车站内装有空调、引导装置、自动售票等直接为乘客服务的设备，具有较好的乘车条件，且舒适性优于公共电车和公共汽车。

(5)较高的安全性。

城市轨道交通由于没有平交道口，不受其他交通工具干扰,并且拥有先进的通信信号设备,，因此极少发生交通事故。

(6)占地少,不破坏地面景观。

州大城市地面拥挤、土地费用昂贵,而城市轨道交通由于对地下和地上空间进行了充分的开发利用，,不占用地面车道，因而能有效缓解因汽车保有量增加而造……

本书是城市轨道交通方面的工程技术类图书，主要针对城市轨道交通的结构设计要点进行讲解，并对结构设计中的常见问题及处理措施进行了梳理。本书内容分为八章，主要包括：绪论、城市轨道交通的结构类型、地下车站结构工程、区间隧道工程、高架结构工程、城市轨道交通结构防水、城市轨道交通结构震害与抗震设计、城市轨道交通工程常见质量问题及预防措施。