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正版现货新书 泰尼轮海难纪实 9787548609292 蒋银忠编译

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作者蒋银忠编译

出版社学林出版社

ISBN9787548609292

出版时间2014-03

装帧平装

开本其他

定价38元

货号8600991

上书时间2024-12-04

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品相描述：全新
商品描述
作者简介
蒋银忠，1980年毕业于上海海事大学靠前航运专业，先后在上海港务局集装箱管理处、上海海华轮船有限公司、香港丰汇航运有限公司、香港新润（亚洲）有限公司任职，从事靠前航运事业35年。结合其专业，曾多次在《远洋运输》《水运管理》《集装箱运输信息》以及英国《Containerization International》、澳大利亚《Melbourne Maritime News》发表过文章。

目录
前言

第一章 泰坦尼克轮船舶

泰坦尼克轮的船舶规范

泰坦尼克轮建造背景

泰坦尼克轮建造过程

国际船舶登记条件公约

泰坦尼克轮船舶总设计师――托马斯·安德鲁

当今世界最大客运邮轮船舶规范

第二章 泰坦尼克轮的试航和备航

泰坦尼克轮试航

泰坦尼克轮备航事务

第三章 泰坦尼克轮首航路线

第四章 泰坦尼克轮危情和救助时刻

泰坦尼克轮危情时刻

卡帕西亚轮救助时刻

船舶绕航的法律风险

第五章 泰坦尼克轮无线电报

泰坦尼克轮船舶无线电台

1912年4月15日泰坦尼克轮电报往来记录

泰坦尼克轮海难中的无线电报员

泰坦尼克轮首席无线电报员――杰克·斯

泰坦尼克轮助理无线电报员――哈罗德·布拉德

卡帕西亚轮无线电报员――哈罗德·科塔姆

加利福尼亚轮无线电报员――西利尔·埃文斯

海难中的无线电报提供商――英国马可尼无线电报有限公司

海难中的海岸中转无线电台站――加拿大开普雷斯海岸无线电台

泰坦尼克轮的国际遇险求救信号

第六章 泰坦尼克轮救生艇撤离和获救

泰坦尼克轮救生设备的配置

泰坦尼克轮救生艇的放置和撤离

泰坦尼克轮救生艇设计师――罗德里克·奇泽姆

现代船舶救生艇的国际标准

第七章 泰坦尼克轮遇难者遗体打捞

泰坦尼克轮遇难者遗体打捞和埋葬

海难中最悲痛的城市――南安普敦

第八章 美国国会参议院泰坦尼克轮海难听证调查会

美国国会召开泰坦尼克轮海难听证调查会的背景

美国国会海难听证调查会进程和结论

第九章 英国贸易委员会泰坦尼克轮海难调查会

英国贸易委员会召开听证调查会的背景

英国贸易委员会海难听证调查会进程和结论

英国高等法院大法官约翰·比格姆

附：泰坦尼克轮船舶检验报告

第十章 泰坦尼克轮海难保险和赔偿

泰坦尼克轮船舶保险

泰坦尼克轮货物运输保险

泰坦尼克轮旅客及船员的人身伤亡和财产赔偿

英国白星航运有限公司旅客运输合同赔偿

各保险公司的赔偿付款

泰坦尼克轮遇难者援助基金会

泰坦尼克轮的“保险代位求偿权”

泰坦尼克轮保险单原始账页拍卖

海上船舶保险历史

2002年海上旅客及其行李运输雅典国际公约

国际丽星邮轮公司的旅客运输合同中赔偿和责任的若干规定

船舶海事赔偿责任限制国际公约

第十一章 泰坦尼克轮对国际海事公约条文的影响

《国际海上人命安全公约》

《1912年美国无线电台法》

1913年国际冰川巡逻队

泰坦尼克轮遭遇冰川的起源

1914年《英国海上救生装置规则》

《国际海上工作最低年龄公约》

《海员雇用合同条款公约》

《高级船员资格证书公约》

《海员培训、发证和值班海员标准的国际公约》

1979年《海上搜索与救援国际公约》

全球海上遇险和安全系统（英文简称GMDSS）

国际海事组织制定的求生指南手册

《海上救助国际公约》

第十二章 泰坦尼克轮三艘姐妹船以及相关联船舶

泰坦尼克轮三艘姐妹船

奥林匹克轮

不列颠尼克轮

海难救助船――卡帕西亚轮

最邻近泰坦尼克轮的船舶――加利福尼亚轮

第十三章 泰坦尼克轮船长和船长们的法律责任

泰坦尼克轮船长――爱德华·史春斯

救助船卡帕西亚轮船长――亚瑟·罗斯顿

加利福尼亚轮船长――斯丹利·洛德

发生海难事故时，船长的法律职责

“妇女和儿童优先登上救生艇”的起源

船长与船共存

第十四章 泰坦尼克轮船东、股东和相关联公司

泰坦尼克轮的船东公司――英国白星航运有限公司

泰坦尼克轮股东――白星航运公司布鲁斯·伊斯梅总裁

泰坦尼克轮的控股公司――国际商船海运控股公司

泰坦尼克轮竞争对手――英国库纳德航运公司

泰坦尼克轮建造厂――哈兰德沃尔夫船厂

第十五章 泰坦尼克轮沉船残骸的寻找和打捞

泰坦尼克轮沉船残骸的寻找历程

泰坦尼克轮沉船残骸的发现

泰坦尼克轮沉船残骸的位置

泰坦尼克轮沉船残骸的开发

泰坦尼克轮沉船残骸的保护

泰坦尼克轮打捞沉船残骸的法律归属权

第十六章 泰坦尼克轮海难原因的民间传闻

美国作家的预言

有关泰坦尼克船舶构造和航海失误原因的传说

有关泰坦尼克轮船舶保险欺诈的传说

有关大自然变化原因导致泰坦尼克轮海难的种种传说

第十七章 泰坦尼克轮的特别幸运者

泰坦尼克轮首任船长――赫伯特·赫道克

泰坦尼克轮前任二副――大卫·布莱尔

未上任的泰坦尼克轮电报员――杰克·宾斯

泰坦尼克轮弃职离船的司炉工――约翰·科菲

美国金融巨头――约翰·摩根

美国好时糖果制造商――米尔顿·赫尔歇

美国钢铁巨头――亨利·弗里克

美国富豪运动员――范德比尔特

1946年诺贝尔和平奖获得者――约翰·莫特

美国小说家兼新闻记者――希欧多尔·德莱塞

1909年诺贝尔物理奖获得者――意大利发明家

古列尔莫·马可尼

附录：已经订好泰坦尼克轮返航船票的贵宾旅客

第十八章 泰坦尼克轮最后去世的幸存者

印度出生的美国中学老师――露丝·贝克尔

瑞士籍移民――路易丝·欣克

美国新泽西交响乐团的创始人之一――马乔里·纽厄尔

瑞典籍移民――桑德斯特伦

英国地方裁判官――伊娃·哈特

南非籍旅客――伊迪丝·布朗

唯一黑人旅客的女儿――路易丝·拉罗什

芬兰籍移民――埃莉诺·约翰逊

“泰坦尼克轮孤儿”――马塞勒·纳华特尔

英国移民――温尼佛雷德·奎克

瑞典籍移民――莉莲·阿斯普隆德

英国教师――芭芭拉·维斯特

最后一位去世的幸存者――伊丽莎白·迪恩

附录：泰坦尼克轮最早去世的几位幸存者

2岁旅客――玛丽亚·纳克德

3岁旅客――尤金妮·巴克林妮

美国作家――格雷西四世

法国收藏家――玛丽·斯宾塞

瑞士丝绸商人――弗勒利歇尔

第十九章 泰坦尼克轮船员

船舶甲板部船员

泰坦尼克轮大副――亨利·瓦尔德

泰坦尼克轮一副――威廉·默多克

泰坦尼克轮二副――查尔斯·莱托勒

泰坦尼克轮三副――赫伯特·皮特曼

泰坦尼克轮四副――鲍克斯霍尔

泰坦尼克轮五副――哈罗德·洛伟

泰坦尼克轮六副――詹姆斯·穆迪

第一个发现冰川的嘹望船员――弗雷德里克·费利德

船舶轮机部船员

泰坦尼克轮轮机长――约瑟夫·贝尔

泰坦尼克轮二管轮（轮机系统）――威廉·法夸尔森

泰坦尼克轮二管轮（冷机系统）――约翰·赫斯基思

船舶事务部船员

泰坦尼克轮5名邮政局船员

唯一经历三姊妹船三次遇险的女服务员――维内特·杰索普

最早去世的船员幸存者――雷金纳德·林

最后去世的船员幸存者――西德尼·丹尼尔斯

最早去世的事务部船员幸存者――安妮·罗宾逊

最后去世的事务部船员幸存者――弗兰克·普伦蒂斯

第二十章 泰坦尼克轮旅客

泰坦尼克轮一等舱旅客

海难中最富有的旅客――约翰·阿斯特四世

英国贵族伯爵夫人――洛特斯·莱斯利

夫妇生死不离――伊西道·斯特劳斯和罗莎莉·布兰

美国社会活动家――玛格丽特·布朗

美国两任总统的侍从武官――阿奇博德·巴特

英国著名服装设计师――露西·萨瑟兰

加拿大干线铁路公司总裁――查尔斯·海斯

美国水牛城杰出的建筑师――爱德华·肯特

美国社交名媛――露西尔·卡特

美国籍犹太族矿业富商――本杰明·古根海姆

美国钢铁制造商――乔治·威克

美国网球运动员兼银行家――卡尔·贝洱

美国无声电影先驱者电影女演员――多萝西·吉布森

美国宾夕法尼亚铁路公司副总裁兼棒球运动员――约翰·泰勒

1906年奥林匹克击剑亚军――英国男爵科斯莫·达夫戈登

美国费城有轨电车大亨――乔治·威德纳

泰坦尼克轮二等舱旅客

泰坦尼克轮音乐演奏队――八位音乐家

管弦乐队乐队指挥和小提琴手――华莱士·哈特利

管弦乐队钢琴家――西奥多·布拉莱

管弦乐队大提琴手――罗杰·布利克斯

管弦乐队小提琴手――约翰·休姆

管弦乐队小提琴手――乔治·科林斯

管弦乐队大提琴手――约翰·伍德沃德

管弦乐队小提琴手兼歌手――约翰·克拉克

管弦乐队大提琴手――珀西·泰勒

唯一一名黑人旅客――约瑟夫·拉罗什

唯一一位日本籍旅客――细野正文

泰坦尼克轮孤儿之父――米歇尔·纳华特尔

罗马天主教神父――托马斯·拜尔斯

浸信会牧师――约翰·哈珀

最长寿的幸存者――玛丽·戴维斯

英国专科学院教师――劳伦斯·比斯利

泰坦尼克轮三等舱旅客

泰坦尼克轮和欧洲移民潮

欧洲移民历史

泰坦尼克轮上几位移民旅客的命运

泰坦尼克轮上的八位中国籍旅客

第二十一章 泰坦尼克轮文物拍卖

泰坦尼克轮的部分文物拍卖

卡帕西亚轮亚瑟·罗斯顿船长银质奖励杯

救助泰坦尼克轮奖章

日本丝绸长袍和服

一张1899年美国银币证书

英国白星航运公司伊斯梅总裁的信件

新郎约翰·斯奈德写给朋友的信

泰坦尼克轮史密斯船长签署的船员遣返书

泰坦尼克轮水手船员工资单

泰坦尼克轮限量版桃花木嵌镶板

泰坦尼克轮遇难者18K衣领纽扣

两份海难幸存者没有发出的电报

美国1912年纽约州红色瓷制车牌

一份美国《纽约先驱报》

泰坦尼克轮早餐菜牌

泰坦尼克轮下水日贵宾招待午宴菜牌

泰坦尼克轮最后午餐菜牌

一串泰坦尼克轮救生艇煤油灯仓库房钥匙

泰坦尼克轮大副亨利·瓦尔德的家信

泰坦尼克轮船长管事的家信

泰坦尼克轮史密斯船长写给女儿的家信

英国贸易委员会海难调查会用的泰坦尼克轮的平面图

泰坦尼克轮幸存者的最后家信

泰坦尼克轮音乐演奏队遇难者的小提琴拍卖

泰坦尼克轮船长雪茄盒

泰坦尼克轮船长黄铜望远镜

泰坦尼克轮文物拍卖行

英国亨利奥尔德里奇父子拍卖行

美国名人签名拍卖公司拍卖行

美国根恩西拍卖行

本书参考资料

编后

内容摘要
    卡帕西亚轮无线电报员――哈罗德？科塔姆

    哈罗德？科塔姆于1891年1月27日，在英国南威尔斯马的诺丁汉郡出生，1984年05月30日，在英国诺丁汉郡去世，享年93岁。他父亲威廉？科塔姆是个建筑商，他母亲简，他是家里的长子，他有4个弟弟。科塔姆在当地完成初中学业后，他就到伦敦一所电报技术学校学习。

    1908年，科塔姆从马可尼电报技术学校毕业，那时他才17岁。他成为学校*年轻的毕业生（他的记录今天仍然保持着）。也就在这一年，科塔姆相识已在马可尼电报发射站工作的校友杰？斯。毕业后，他希望出海任船舶无线电报员，但是他太年轻了，当时电信业有个潜规则，初次上船任无线电报员，你必须是年龄不低于21岁或不超过25岁。当然，有时候有许多例外情况，比如19岁或20岁，都可以，但是17岁太小，太引人注目了。科塔姆来到英国利物浦一家俄罗斯船舶公司，操作船舶和公司间的电报住来。他优良的操作技巧，得到了肯定和赞扬。那时，很少国家有这种操作电报技巧的人员，特别是马可尼无线电报公司训练出来的英国男孩，都是精英中的精英。之后，科塔姆作为马可尼电报公司的电报员在英国邮政局利物浦电报站工作了16个月。

    1910年，科塔姆相识了布拉德，当时他正利用船员在岸休假的空隙，在伦敦一家邮电局任报务员。某天，布拉德随意走进邮局，想知道成为一个无线电报员，他必须做什么。当时科塔姆正在值班，他给布拉德一些电讯资料，回答了布拉德的一些问题。过了一周，布拉德又来，详细询问科塔姆有关学校教育和学费是多少等问题，科塔姆正要去吃午饭，于是他邀请布拉德一起去吃午饭，很快他们彼此成为好朋友。1911年，他在白星公司船舶梅迪轮上任船舶电报员，梅迪轮航行于英国利物浦到澳大利亚悉尼航线。1912年2月10日，他转到英国库纳德航运公司的客运邮船卡帕西亚轮。

    1912年4月14日深晚12：00，科塔姆已准备上床休息，睡前，他戴上耳机，试听一下他正在等待的另一艘船舶巴黎轮的回电，随后就准备关机睡觉。万幸的是，科塔姆与泰坦尼轮电报员斯联络上，4月15日凌晨00：11，像其他船舶一样，科塔姆收到泰坦尼轮的“CQD”和“SOS”信号，科塔姆起初不相信，他考虑了一会儿，并再次和泰坦尼轮的电报员斯确认：“我是否应该告诉我的船长？”斯着急地回答道：“是的，这是一个‘CQD’，我们的船已经撞击了冰川，并开始沉没！”

    科塔姆拿着遇险电报赶紧跑到驾驶值班室向大副汇报，大副当时还猜想：泰坦尼轮的“CQD”求救电报可能是一个错误或一个恶作剧。科塔姆想到泰坦尼轮的两位好朋友和船上2200多名生命，知道事态的严重性，他直接冲进了船长休息室，大副和其他3位值班船员也跟随进了船长休息室，叫醒亚瑟？罗斯顿船长。罗斯顿船长看了这份遇险求救电报。然后问科塔姆：“你确定？”“是的，我很确定。”罗斯顿船长立刻命令卡帕西亚轮转向，全速驶向泰坦尼轮。

    科塔姆一直和泰坦尼轮两位电报员斯和布拉德保持电波通话，不断地向他们通报卡帕西亚轮的位置和航行距离，直至泰坦尼轮沉没，电波消失。

    1912年4月15日08：50，卡帕西亚启航返回美国纽约港，航行途中许多媒体都采用各种途径都想得到**手资料，科塔姆和布拉德都严格遵循罗斯顿船长的指令，电报只会用来传输与海难直接有关的信息，所有幸存者的名字和他们的家人的任何消息，他们都谢绝传输。1912年4月18日晚上21：25，当救助船卡帕西亚轮，到达纽约港时，和其他船员一样，科塔姆得到了“英雄般的欢迎”。同时，科塔姆和布拉德受到马可尼公司的指点，除了《纽约时报》之外，不可以向其他媒体披露任何信息。《纽约时报》后来支付给科塔姆750美元，支付给布拉德1000美元。1912年4月28日，《纽约时报》**报道他们的故事。比较马可尼公司支付给他们每月30美元的薪金，这可是一大笔现金，此事马可尼公司受到责疑，但都没有被追究。

    1912年4月19日，科塔姆连续两天出席在纽约召开的美国国会海难听证会。

    1912年4月21日，美国国会海难听证会移到华盛顿召开，在华盛顿，美国公众把科塔姆当成英雄，得到明星般的接待，出席很多公众活动和场所。他也暂时失去了卡帕西亚轮电报员的工作。在参加了8次美国国会海难听证会之后，美国容许科塔姆返回英国。科塔姆回到英国，也应询了英国听证会，之后，继续在卡帕西亚轮上工作。在土耳其一意大利战争期间，科塔姆随卡帕西亚轮航行于伊斯坦布尔航线。卡帕西亚轮也是**艘穿越巴拿马运河的客运邮船。

    1914年至1917年，**次世界大战中的前3年，科塔姆被派驻在苏格兰的电波转播中继站工作，该中继站真正的目的是监视德国的动态。1922年，科塔姆和妻子埃尔希？谢柏森结婚，婚后不久，他就离开航海生活，回到自己家乡诺丁汉郡，在一家小型泡沫灭火器公司做推销员。婚后，他们有两个儿子和女儿。1950年，他的妻子去世。在他写给好友哈罗德？布拉德的信中，写到：我十分想念我的妻子，我不孤独，她的心灵一直伴陪着我。

    他的大女儿吉恩珍嫁给澳大利亚飞行员科林？多维，第二次战争世界大战后，移居澳大利亚，大女儿吉恩珍于1999年4月10日去世。二女儿西比尔，移居加拿大哥伦比亚省。小儿子安格斯于1978年去世。他的长子威廉，于1937年参军，除了休假，较少回家，直到1950年，他离开军队，回到家乡。之后搬到美国加利福尼亚居住。在他父亲晚年期间，他回到英格兰，陪他父亲一起生活。1984年5月30曰，哈罗德？科塔姆在英国诺丁汉郡去世，享年93岁。

    P39－41

精彩内容
蒋银忠编译的这本《泰坦尼轮海难纪实》收录的史料反映了世人皆知的泰坦尼号轮海难发生的原因、救助的情况、海难听证会情况、保险及赔偿情况以及泰坦尼号轮对靠前海事公约的影响。使读者不仅可以了解海难的全过程，而且还可以知晓有关靠前航运科普知识。本书有些资料鲜为人知。

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