免费停车的高昂代价

图书标准信息

• 作者 （美）唐纳德·舒普（Donald Shoup）
• 出版社 科学出版社
• 出版时间 2024-03
• 版次 1
• ISBN 9787030748577
• 定价 288.00元
• 装帧 平装
• 开本 其他
• 页数 764页
• 字数 970千字

【内容简介】

:
    一个世纪以来，机动车导向的公共政策给西方社会带来很多负面影响。美国城市为建筑物设定了停车位最低数量标准，并规定所有新建筑必须为免费停车的高峰需求提供充足的停车位。本书质疑了这样的规定，认为提供免费停车会产生很多显而易见的成本，包括抬高房价，对汽车的不合理补贴，扭曲出行方式，城市蔓延，社会隔离和环境损害等。免费或低价的停车政策还导致汽车为寻找停车位而巡游，产生更多的车辆行驶里程。本书提供了一些可行的解决方案：收取公平的停车市场价格，废除停车位最低数量标准，将停车收入返还社区，改善社区的公共服务，来缓解推行过程中可能遭遇的政治障碍。
    本书读者为城市规划与管理、交通运输等相关专业的研究者、管理者以及学生。

【作者简介】

:
    唐纳德·舒普，加州大学洛杉矶分校(UCLA，University of California， Los Angeles)城市规划系教授。
    Shoup教授在UCLA执教长达41年，作为停车政策研究领域的权威专家（“Parking Guru”），他撰写的《免费停车的高昂代价》（High Cost of Free Parking）是美国城市规划和公共政策专业的必读书目之一，对城市停车政策的制定起到了深远的影响。

【目录】

本书质疑了这样的规定, 认为提供免费停车会产生很多显而易见的成本, 包括抬高房价, 对汽车的不合理补贴, 扭曲出行方式, 城市蔓延, 社会隔离和环境损害等。免费或低价的停车政策还导致汽车为寻找停车位而巡游, 产生更多的车辆行驶里程。并提供了一些可行的解决方案: 收取公平的停车市场价格, 废除停车位最低数量标准, 将停车收入返还社区, 改善社区的公共服务, 来缓解推行过程中可能遭遇的政治障碍。

内容摘要
一个世纪以来，机动车导向的公共政策给西方社会带来很多负面影响。美国城市为建筑物设定了停车位大力度优惠数量标准，并规定所有新建筑必须为免费停车的高峰需求提供充足的停车位。本书质疑了这样的规定，认为提供免费停车会产生很多显而易见的成本，包括抬高房价，对汽车的不合理补贴，扭曲出行方式，城市蔓延，社会隔离和环境损害等。免费或低价的停车政策还导致汽车为寻找停车位而巡游，产生更多的车辆行驶里程。本书提供了一些可行的解决方案：收取公平的停车市场价格，废除停车位大力度优惠数量标准，将停车收入返还社区，改善社区的公共服务，来缓解推行过程中可能遭遇的政治障碍。