中国文化线路遗产
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作者丁援,宋奕 主编
出版社东方出版中心
ISBN9787547307410
出版时间2015-01
版次1
装帧平装
开本16开
纸张胶版纸
页数222页
字数348千字
定价62元
货号SC:9787547307410
上书时间2024-10-30
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作者简介:
丁援，建筑学博士，城市规划专业博士后。曾留学德国。主编《文化线路研究丛书》、《一本书读懂中国建筑》并出版专著《文化线路：有形与无形之间》、《堪舆：被遗忘的中国式背景》（英文）。现为国际古迹遗址理事会（ICOMOS）共享遗产委员会专家委员。
宋奕，德国勃兰登堡工业大学世界遗产研究专业硕士，北京大学人类学博士，华中师范大学国家文化产业研究中心博士后。出版译著《马林诺夫斯基:一位人类学家的奥德赛(1884—1920)》。现为国际古迹遗址理事会（ICOMOS）共享遗产委员会委员。
主编推荐:
《中国文化线路遗产》是一部系统介绍中国文化线路及其文化遗产的图文书，内容分为丝绸之路、大运河等十条文化线路，每条线路按照“线路概况”、“历史演变”、“线路分布”、“文化遗产”、“线路价值”这几个板块加以分类。这些线路连接着中国的政治、经济、商贸、建筑、艺术等。通过对中国文化线路多元价值的呈现能促进相关部门对这些遗产资源很好地加以保护和进行合理的开发，这将是一份很有价值的文化遗产和旅游资源相整合的成果。
内容简介:
本书稿以图文并茂的形式向读者呈现对我国历史发展产生过深远影响的蜀道、丝绸之路、海上丝绸之路、西南丝绸之路、北京中轴线、大运河、茶马古道、川盐古道、武当神道、万里茶道这十条中国文化线路，以及这些线路所承载的文化遗产。这些线路中部分是申遗项目，对我国不同区域间社会、经济、文化的传承、交流和发展有着重要意义。
摘要:
2014年春季的一个早晨，丁援君来访。谈话主要是延续了年初关于“地域建筑”和“荆风楚韵”的讨论，我们都感到文化对于城市建设的影响正越来越大。我送给丁援一套我新著的《中国文化生成史》，他马上告诉我：他刚刚编完《中国文化线路遗产》一书。我觉得这本书对于理解中国文化的生成和发展是很有益处的。
今天我们认识中国文化需要“阅读”中国文化的地理环境。如果把各民族、各国度的表现比喻为一幕幕悲喜剧，那么，诸民族、诸国度所处的地理环境便是这些剧目得以表演的舞台和背景。
地理环境对人类文化创造的影响是真实而多侧面，持续而深刻的，但这种作用主要又不是立竿见影的。在通常情况下，地理环境只为文化发展提供多种可能性，至于某种可能性以某种形态转变为现实性，则取决于人类的选择。人文因素（经济的、政治的、心理的）具有选择能力，使人类可以在同一自然环境内创造不同的文化事实。而无定的人文因素又不能绝对自由地纵横驰骋，必须以相对固定的自然因素为物质基础，把握自然因素提供的可能性，去创造文化的现实性。
《管子》曰：“地者，万物之本原，诸生之根菀也，美恶、贤不肖、愚俊之所生也。水者，地之血气，如脉筋之通流者也……”中国古人逐水而居，“水者”就是中国文化最主要的地理环境，而河流、水道则是形成中国文化线路的重要基础之一。也正是因为如此，我们常说黄河、长江是我们的母亲河。
《中国文化线路遗产》一书介绍的十条文化线路中，有五条是和河流、水道密切联系的，并且全都是南北走向的。其中万里茶道、川盐古道、武当神道和汉水相关，海上丝绸之路是中国古代海上贸易的线路，大运河是隋唐以后中国南北交流的主动脉。
中国地理大势西高东低，河流多为西—东流向，故东西向水运畅通，而南北向水运受阻。而另一方面，水运较陆运价廉，当南北物资、人员沟通规模增大之际，南北向水道的重要性就不言而喻，并且往往更能体现人类创造文化的力量。
在我的《中国文化生成史》中，也特别提到了运河。运河是接近人工的产物，有名者当推灵渠与南北大运河。灵渠系秦始皇为统一岭南，令史碌兴修。该渠南北向，沟通长江支流湘水、珠江支流漓水，联系长江、珠江两大东西向平行水系。灵渠历代屡有疏浚改建。我1995年前往观看，见该渠设斗门多座，顺次开闭，使船只越过高地，渠水可自流灌溉。灵渠至今仍发挥南北航运及灌溉作用，令人钦佩先民因势利导、锐意创制的高超智慧。大运河是沟通黄河-淮河-长江等东西向水系的大制作。这项历史性工程始于春秋末期吴国挖掘邗沟（在今江苏中部，后称里运河，连接淮河和长江）。南北运河的大规模开凿是隋炀帝杨广执政时展开的。灵渠与大运河的开凿，是人类依凭地理环境又加以改造的杰作。它们生
...
目录:
序 言
前言
蜀道：见证2000年西南历史的交融之路
丝绸之路：东西对话之路
海上丝绸之路：中西文化交流与融合的见证之路
西南丝绸之路：穿越高山密林的中华文化传播之路
北京中轴线：城之中，国之轴
大运河：中国文化的“认同之路”
茶马古道：西南民族大走廊
川盐古道：一条横亘中国腹地的文化沉积带
武当神道：建筑与神话异体同质的问道之路
万里茶道：以茶为媒的中俄对话之路
附录：作为无形文化遗产的文化线路
后记
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