铁路隧道防灾救援技术
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作者王明年 等 著
出版社科学出版社
ISBN9787030510020
出版时间2017-04
版次1
装帧平装
开本16开
纸张胶版纸
页数393页
字数580千字
定价198元
货号SC:9787030510020
上书时间2024-10-24
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内容简介:
本书紧密结合隧道这一特殊结构物内火灾蔓延的规律，采用室内试验、现场测试、数值模拟和理论分析等方法对隧道火灾的发展、烟气扩散以及人员疏散等开展了研究，获得了隧道火灾发生后的烟气扩散规律，明确了人员疏散的时间计算方法，为隧道的防灾救援设施、设备的选取提供了有益的理论指导。
摘要:
**章 绪论
我国铁路隧道具有数量多、长度长、分布区域广、所处环境和地质情况复杂等特点。我国铁路隧道现代化修建的标志是2000年建成的西康铁路秦岭I线特长隧道，之后东秦岭隧道、乌鞘岭隧道、太行山隧道等一批特长铁路隧道陆续建成通车。
随着我国铁路建设的快速发展，近年来，铁路隧道数量越来越多，长度也越来越长，特别是长度大于10km的特长隧道总量已超过350座，其中，长度大于20km的隧道有13座，总长约325km，如表1-1所示。高隧线比的隧道群线路层出不穷，如渝利线为75.6%，川藏线雅安至康定段隧线比为74.1%，有多条线路的隧线比超过50%，如表1-2所示。另外，随着城市化的不断发展及城市间日益紧密的联系，城际及水下铁路隧道的数量也逐渐增多，如莞惠城际铁路正线全长99.851km，隧道占线路总长度的54.52%；武黄城际铁路全长97km，桥隧所占比例为71%，如表1-3所示。从以上铁路隧道的发展历程可以看出，特长铁路隧道和隧道群数量越来越多，铁路隧道防灾疏散救援工程的建设显得尤为重要。
表1-1 国内超过20km铁路隧道一览表
表1-2 高隧线比铁路隧道线路一览表
表1-3 长度在5km以上的城际及水下铁路隧道一览表
铁路隧道主要的事故形式是列车火灾、碰撞和脱轨等，其中，火灾是*具破坏力的。由于铁路隧道是管状结构物，一旦发生火灾，隧道内温度迅速升高，烟雾大，疏散扑救困难，危害程度远远高于其他地面事故形式。因此，隧道火灾造成的影响和损害程度是巨大的，其不仅危及人的生命，造成车辆毁坏，交通中断，而且还损伤隧道结构，影响隧道的使用寿命，甚至会导致局部地区生产秩序的混乱或停顿。
铁路隧道内火灾的根源主要是危险货物列车（如油罐车）、旅客列车（如旅客携带易燃易爆品、电气故障等）及隧道设备等。火灾事故主要有旅客列车在隧道中的各种意外着火事故、货物列车和油罐列车在隧道内发生的重大火灾事故。这些事故的损失往往**惨重。据统计，1976年以来，国内发生了七次隧道列车重大火灾事故，累计中断行车时间2500h，人员伤亡超过300人（死亡115人），直接经济损失超过3千万元，间接经济损失更是无法估计。
随着铁路隧道及隧道群规模的日益增大，一旦发生灾害，必将导致重大伤亡和损失。因此，如何解决好长大铁路隧道及隧道群的火灾疏散与救援问题，已经成为一个十分重要的研究课题。
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目录:
第1章绪论1
1.1铁路隧道火灾数据库3
1.1.1基础数据搜集3
1.1.2数据库使用方法6
1.2隧道火灾案例分析11
1.2.1隧道火灾原因分析11
1.2.2铁路隧道火灾的特点13
1.3国内外研究现状14
1.3.1国外研究现状14
1.3.2国内研究现状17
第2章铁路隧道防灾疏散救援体系25
2.1铁路隧道防灾救援体系构建25
2.1.1构建理念25
2.1.2构建目标25
2.2铁路隧道防灾救援体系组成25
2.2.1防灾救援疏散系统25
2.2.2防灾救援空间系统30
2.2.3防灾救援设备系统56
第3章铁路隧道防灾疏散数值模拟方法58
3.1铁路隧道火灾烟流数值模拟方法58
3.1.1火灾模拟的数值模型58
3.1.2火灾动力学模拟模型59
3.1.3流体动力学模拟模型Fluent65
3.1.4网络通风计算方法72
3.2铁路隧道火灾人员疏散数值模拟方法81
3.2.1火灾人员疏散数值模型81
3.2.2人员疏散模拟模型Exodus83
3.2.3人员疏散模拟模型Subfe94
3.2.4人员疏散模拟模型FDS+Eva97
第4章铁路隧道火灾烟流及疏散模型试验101
4.1铁路隧道火灾烟流试验101
4.1.1相似准则101
4.1.2隧道群火灾及紧急出口和避难所控烟试验104
4.1.3火灾烟流规律及随机停车控烟试验123
4.1.4紧急出口和避难所的加压防烟试验130
4.2铁路隧道火灾人员疏散试验137
4.2.1人员疏散原型试验137
4.2.2人员疏
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