汽车悬架构件的设计计算
￥ 33.25 5.6折 ￥ 59.8 九五品
仅1件
作者彭莫
出版社机械工业出版社
ISBN9787111519645
出版时间2016-03
版次1
装帧平装
开本16开
纸张胶版纸
页数338页
字数99999千字
定价59.8元
上书时间2024-07-17
商品详情
- 品相描述：九五品
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基本信息
书名:汽车悬架构件的设计计算
定价：59.80元
作者:彭莫
出版社：机械工业出版社
出版日期：2016-03-01
ISBN：9787111519645
字数：538000
页码：338
版次：2
装帧：平装
开本：16开
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编辑推荐
彭老已经八十有余，他从事汽车设计行业已经五十年有余。近几年，他一直兢兢业业，想把自己的全部所得写出来，作为汽车设计的知识积累和经验总结，为汽车行业贡献自己的微薄之力。目前，全国各汽车公司研究院、所及技术部门的设计研究人员迫切需要这样一本理论联系实际的悬架设计的好书。本书自一版出版以来，广受业界好评，因此在一版售罄之际，我们邀请彭老进行了更新，增加了新的章节内容，并对部分算例进行了更新。
内容提要
本书的核心内容是汽车悬架构件（导向机构、弹性元件、梯形机构、稳定装置和阻尼元件等）的设计计算，同时也概括叙述了汽车悬架的现状和发展，介绍了汽车悬架的相关基础理论和有关悬架系统的部分知识，具有理论与实际相结合的特点。本书适合汽车工程技术人员进行汽车悬架设计计算之用，也可供相关专业师生、技术人员参考。
目录
前言章汽车悬架的基本知识节汽车悬架构件一、导向机构二、弹性元件三、梯形机构四、阻尼元件五、稳定装置第二节汽车悬架形式一、悬架的基本要求二、悬架的分类（一）按功能原理划分（二）按导向机构划分（三）按弹性元件划分第三节汽车悬架形式的发展一、导向机构悬架形式的发展（一）单臂悬架的发展（二）从单臂到双臂（三）麦弗逊悬架（四）平衡悬架二、弹性元件悬架形式的发展（一）钢板弹簧悬架（二）螺旋弹簧悬架（三）扭杆弹簧悬架（四）空气弹簧悬架（五）油气弹簧悬架第二章汽车悬架的基础理论节汽车悬架术语和力矩中心一、特定术语二、力矩中心（一）定义（二）相关定理（三）悬架的侧倾力矩中心（四）多轴汽车的纵倾力矩中心汽车悬架构件的设计计算（第2版）目录第二节多轴汽车的特性参数一、特性参数（一）振动中心距（二）组合线刚度（三）中性面（四）内心距（五）换算线刚度二、角刚度与角刚度比（一）角刚度（二）角刚度比第三节汽车平顺性的评价指标一、2631标准二、常用评价指标第四节汽车操纵稳定性的评价指标一、定义及研究对象二、评价指标三、车身稳定性第三章汽车悬架构件的设计计算节汽车导向机构一、车轮定位参数（一）轮距（二）车轮外倾角（三）前束二、麦弗逊悬架的导向机构（一）悬架中心和力矩中心（二）换算线刚度和角刚度（三）受力分析三、半拖臂悬架的导向机构（一）相关参数（二）线刚度与角刚度（三）设计要点四、双横臂悬架的导向机构（一）空间模型（二）运动学特性（三）弹性元件受力（四）换算线刚度与角刚度（五）摆臂临界角五、单纵臂悬架的导向机构六、钢板弹簧悬架的导向机构（一）对称板簧的运动特性（二）非对称板簧的运动特性（三）中心扩展法的作图步骤及其修正方法（四）两点偏转法的作图步骤及其修正方法第二节汽车弹性元件一、钢板弹簧（一）普通钢板弹簧（二）变断面钢板弹簧（三）渐变刚度钢板弹簧（四）非对称钢板弹簧二、螺旋弹簧（一）普通压缩螺旋弹簧（二）变参数压缩螺旋弹簧（三）变节距压缩螺旋弹簧（四）变圈径等节距压缩螺旋弹簧（五）等螺旋角圆锥压缩螺旋弹簧（六）变丝径等内径压缩螺旋弹簧三、扭杆弹簧（一）端部结构和相关参数（二）变形及刚度（三）扭杆直径的确定（四）容量与容量比（五）材料和应力四、空气弹簧（一）空气弹簧的特点（二）空气弹簧的类型（三）空气弹簧的刚度计算五、油气弹簧六、橡胶弹簧（一）橡胶弹簧的类型和弹性特性（二）橡胶弹簧的静刚度计算第三节汽车稳定装置一、稳定装置的设计规范二、稳定装置的设计计算三、结构及布置四、普通型杆体变形公式的推导第四节汽车梯形机构一、普通梯形机构（一）内外轮转角关系（二）转弯半径的计算（三）梯形机构的转向特性（四）转向机构附加牵动轮转向二、断开式梯形机构（一）机构的设计（二）内外轮转角关系（三）侧倾牵动车轮偏转角第五节汽车阻尼元件一、汽车阻尼元件的分类及发展（一）减振器的分类（二）减振器的发展二、汽车阻尼元件的选用设计（一）阻尼特性（二）阻尼比（三）阻尼系数（四）卸荷力（五）工作缸直径的确定（六）合理的布置位置第四章汽车悬架系统节多轴汽车的负荷分配一、负荷分配检验计算（一）公式的建立（二）计算示例二、负荷分配设计计算（一）等刚度负荷分配法（二）等频率负荷分配法（三）均布轴负荷分配法第二节悬架特性一、悬架的弹性特性（一）合理的满载频率（二）合适的频率特性二、获得动容量的条件三、行程和容量的分配（一）线性特性的情况（二）二刚度特性的情况（三）渐变刚度特性的情况第三节轮胎气压的地位和选定一、轮胎气压的重要地位（一）轮胎变形公式（二）轮胎接地压力公式（三）单次通过圆锥指数公式（四）轮胎的侧偏刚度公式二、轮胎气压的选取（一）依照主参数统计式选取（二）防止功率循环（三）服从额定气压限制（四）远离公路临界气压（五）满足接地压力要求（六）按使用条件调压（七）参考公路经济气压三、计算示例附表附表1变丝径等圈径等螺旋角压缩螺旋弹簧（———）附表2等丝径变节距等圈径压缩螺旋弹簧（——）附表3等丝径等节距圆锥压缩螺旋弹簧（——）附表4等丝径等螺旋角圆锥压缩螺旋弹簧（——）附表5变丝径等簧径变节距变螺角压缩螺旋弹簧（—）附表6变丝径等节距变圈径压缩螺旋弹簧（—）附表7变丝径等螺角圆锥压缩螺旋弹簧（—）附表8变丝径等螺旋角圆锥压缩螺旋弹簧 （—）附表9变丝径变节距变螺角圆锥压缩螺旋弹簧（）附表10变丝径等螺角中凹双圆锥压簧，变丝径变节距中凸变圈径压缩螺旋弹簧（，）附表11无簧圈叠压变丝径等螺角圆锥压缩螺旋弹簧附表12变丝径等螺角上直下锥压缩螺旋弹簧（）附表13变丝径等内径组合式压缩螺旋弹簧附表14各种截面形状的扭杆弹簧的设计计算公式参考文献
作者介绍
彭莫，曾任总后某研究所论证研究室主任，高级工程师，享受国家特殊津贴。长期从事汽车研究工作，承担科研课题30余项，获得国家科技进步三等奖1项，军队科技进步二等奖2项，并获“中国汽车悬架技术终身成就奖”，发表学术论文30余篇，曾出席首届全国科学大会。
序言
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【封面】
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