纯电动及混合动力汽车设计基础
￥ 63.38 7.2折 ￥ 88 九五品
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北京海淀
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作者侯赛因(Iqbal Husain), 林程
出版社机械工业出版社
ISBN9787111373513
出版时间2012-05
版次1
装帧平装
开本16开
纸张胶版纸
页数355页
字数99999千字
定价88元
上书时间2024-07-09
商品详情
- 品相描述：九五品
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基本信息
书名:纯电动及混合动力汽车设计基础
定价：88.00元
作者:侯赛因(Iqbal Husain), 林程
出版社：机械工业出版社
出版日期：2012-05-01
ISBN：9787111373513
字数：466000
页码：355
版次：1
装帧：平装
开本：16开
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编辑推荐
《纯电动及混合动力汽车设计基础(原书第2版)》可供从事纯电动汽车及混合动力汽车技术研发的工程师及相关研究人员、高年级本科生、硕士博士研究生参考阅读。
内容提要
《纯电动及混合动力汽车设计基础(原书第2版)》从车辆力学、动力传动系、新能源车辆构型、储能装置、电机及其控制、内燃机、混合动力控制策略、冷却系统以及车辆通信等方面对纯电动汽车及混合动力汽车设计进行了全面的讲解。《纯电动及混合动力汽车设计基础(原书第2版)》内容涵盖了大部分国际上有关电动汽车的研究成果，其主要特点是内容新颖丰富、系统性强、条理清晰。在进行内容讲解时，作者能从读者的角度出发，论述层层递进，详略得当，概念和原理详细、精辟，使读者对知识有一个整体的认识和把握，不仅知其然，而且知其所以然，有耳目一新的感觉。文中使用了大量的图文以及具体的实例，论述更加详细、更加生动形象，易于读者接受，是一本不可多得的参考书籍。
目录
译者序 前言 致谢 作者简介 章 新能源车辆的介绍 1.1 电动汽车 1.2 混合动力汽车 1.3 电动汽车和混合动力汽车的组成 1.4 整车质量及性能 1.5 电机和内燃机定额 1.6 电动汽车和混合动力汽车的发展史 1.6.1 早期 1.6.220世纪60年代 1.6.320世纪70年代 1.6.420世纪80年代和90年代 1.6.5 EV和HEV的现状 1.7 “油井车轮”分析 1.8 EV/ICEV的比较 1.8.1 效率比较 1.8.2 污染比较 1.8.3 成本和使用费用比较 1.8.4 美国对国外石油的依赖 1.9 电动汽车的市场前景 参考文献 第2章 车辆力学 2.1 路况介绍 2.2 运动定律 2.3 车辆动力学 2.4 车辆运动动力学 2.5 驱动功率 2.5.1 力速度特性 2.5.2 爬坡能力 2.6 速度和加速度 2.6.1 力FTR恒定，道路水平 2.6.2 力FTR非恒定，一般加速 2.7 轮胎道路力学 2.7.1 滑移 2.7.2 轮胎道路接触面处的牵引力 2.7.3 轮胎道路接触面上的力传递 2.7.41/4车辆模型 2.7.5 牵引力极限及其控制 2.8 驱动系统设计 习题 参考文献 第3章 新能源车辆构型 3.1 纯电动汽车 3.2 混合动力汽车 3.2.1 混合动力汽车的结构 3.2.2 基于传动总成的混合动力系统 3.2.3 基于混合度的混合动力 3.3 插电式混合动力汽车 3.4 动力系统部件设计 3.4.1 纯电动汽车动力系统设计 3.4.2 混合动力汽车动力传动系设计 3.4.3 混合动力系统定型实例 3.5 质量分析和布置 3.6 车辆仿真 3.6.1 仿真模型 3.6.2 标准行驶工况 纯电动及混合动力汽车设计基础（原书第2版）目录习题 参考文献 第4章 电池能量存储 4.1 动力电池在电动汽车和混合动力汽车中的应用 4.2 电池基本原理 4.2.1 蓄电池结构 4.2.2 化学反应 4.3 电池参数 4.3.1 电池容量 4.3.2 开路电压 4.3.3 端电压 4.3.4 实际容量 4.3.5 放电率 4.3.6 荷电状态 4.3.7 放电状态 4.3.8 放电深度 4.3.9 电池能量 4.3.10 比能量 4.3.11 电池功率 4.3.12 比功率 4.3.13 Ragone图 4.4 电化学电池基础 4.4.1 热力学电压 4.4.2 电解作用和法拉第电流 4.4.3 电极动力学 4.4.4 物质的传递 4.4.5 双电层 4.4.6 欧姆电阻 4.4.7 浓差极化 4.5 电池建模 4.5.1 电路模型 4.5.2 经验模型 4.6 动力电池 4.6.1 铅酸电池 4.6.2 镍镉电池 4.6.3 镍氢电池 4.6.4 锂离子电池 4.6.5 锂聚合物电池 4.6.6 锌空气电池 4.6.7 钠硫电池 4.6.8 钠金属氯化物电池 4.6.9 先进电池展望 4.7 电池组管理 4.7.1 电池管理系统 4.7.2 SoC的估算 4.7.3 电池均衡技术 4.7.4 电池充电 习题 参考文献 第5章 新能源存储 5.1 燃料电池 5.1.1 燃料电池性能 5.1.2 燃料电池的类型 5.1.3 燃料电池模型 5.1.4 储氢系统 5.1.5 重整器 5.1.6 燃料电池电动汽车 5.2 超级电容器 5.2.1 对称超级电容器 5.2.2 非对称超级电容器 5.2.3 超级电容器建模 5.3 压缩空气存储 5.4 飞轮 习题 参考文献 第6章 电机 6.1 简单电机 6.1.1 基本电机现象 6.1.2 简单直流电机 6.1.3 简单磁阻电机 6.2 直流电机 6.3 三相交流电机 6.3.1 正弦定子绕组 6.3.2 极对数 6.3.3 三相正弦绕组 6.3.4 空间矢量表示 6.3.5 交流电机的类型 6.4 感应电机 6.4.1 每相等效电路 6.4.2 简明的转矩表达式 6.4.3 转速控制方法 6.4.4 再生制动 6.5 永磁电机 6.5.1 永磁体 6.5.2 永磁同步电机 6.5.3 永磁同步电机模型 6.5.4 永磁无刷直流电机 6.6 开关磁阻电机 6.6.1 优点和缺点 6.6.2 开关磁阻电机的设计/基础理论 6.6.3 工作原理 习题 参考文献 第7章 电力电子变换器 7.1 电力电子开关 7.1.1 二极管 7.1.2 功率BJT 7.1.3 功率MOSFET 7.1.4 IGBT 7.1.5 双向开关 7.2 DC/DC变换器 7.2.1 非隔离式DC/DC变换器 7.2.2 隔离式DC/DC变换器 7.3 电池均衡变换器 7.3.1 被动均衡法 7.3.2 主动均衡法 参考文献 第8章 电机驱动系统 8.1 电机驱动系统组成 8.2 直流驱动系统 8.2.1 两象限斩波器 8.2.2 开环驱动系统 8.3 工作点分析 8.4 交流驱动系统 8.4.1 六步法 8.4.2 脉宽调制 8.4.3 电流控制方法 8.5 开关磁阻电机驱动 8.5.1 开关磁阻电机变换器 8.5.2 开关磁阻电机控制 习题 参考文献 第9章 交流电机控制 9.1 交流电机矢量控制 9.2 dq建模 9.2.1旋转坐标系 9.2.2 异步电机的dq模型 9.2.3 功率和电磁转矩 9.3 异步电机矢量控制 9.3.1 转子磁场定向矢量控制 9.3.2 直接和间接矢量控制 9.4 永磁电机矢量控制 9.4.1 坐标系中的电压和转矩 9.4.2 仿真模型 9.4.3 变换公式 9.4.4 永磁同步电机驱动 习题 参考文献 0章 内燃机 10.1 内燃机 10.1.1 往复活塞式发动机 10.1.2 实际循环和理论循环 10.1.3 燃气轮机 10.2 制动平均有效压力和有效燃油消耗率 10.3 汽车燃油经济性 10.3.1 混合动力汽车的燃油经济性 10.4 废气排放控制系统 10.4.1 污染物的生成 10.4.2 空燃比对排放的影响 10.4.3 NOx流速 10.4.4 排放控制零部件 10.4.5 柴油机废气排放的处理 习题 参考文献 1章 动力传动系的组成及制动系统 11.1 动力传动系组成 11.1.1 电动汽车动力传动系统 11.2 齿轮 11.2.1 齿轮传动比 11.2.2 转矩转速特性 11.2.3 行星齿轮机构 11.3 离合器 11.4 差速器 11.5 变速器 11.5.1 手动变速器 11.5.2 自动变速器 11.5.3 无级变速器 11.5.4 电控无级变速器/混合动力汽车变速器 11.6 汽车制动器 11.6.1 传统制动系统 11.6.2 电子机械制动系统 习题 参考文献 2章 冷却系统 12.1 温度控制系统 12.1.1 蒸汽压缩制冷循环 12.1.2 汽车空调系统 12.2 动力传动系部件的冷却系统 参考文献 3章 混合动力汽车控制策略 13.1 整车控制器 13.2 模式选择策略 13.2.1 机械功率分流式混合动力模式 13.2.2 串并联式2×2混合动力模式 13.3 模态控制策略 13.3.1 串联控制 13.3.2 并联控制 13.3.3 串并联控制 13.3.4 储能系统控制 13.3.5 再生制动控制 习题 参考文献 4章 车辆通信 14.1 OSI 7层模型 14.2 车载通信 14.3 控制器局域网 14.3.1 CAN通信协议 14.3.2 CAN传输层 14.3.3 CAN物理层 14.3.4 CAN编程 参考文献
作者介绍
作者:（美国）侯赛因（Iqbal Husain） 译者:林程 侯赛因（Iqbal Husain），美国俄亥俄州阿克伦（Akron）大学电气工程和计算机工程系的教授，致力于教学与研究。作为该校一名讲师，他于1993年从美国德州A&M大学获得电气工程专业博士学位。在加入Akron大学之前，在1994年是美国俄亥俄州代顿市德尔科底盘（Delco Chassis）公司的一名顾问工程师。在1996年和1997年，Iqbal Husain博士是AFB赖特帕特森（Wright Patterson）实验室的一名夏日研究员。在2002年，他是美国科瓦利斯市俄勒冈州立大学电气工程和计算机工程系的一名客座教授。Iqbal Husain教授的研究兴趣为电驱动的控制和建模、电机设计、功率调节电路的开发以及纯电动汽车和混合动力汽车。他在开关磁阻电机驱动以及永磁电机驱动的研发方面有广泛的工作经验。自从加入Akron大学，他就积极参加汽车和航空电子领域的研究。他已经完成了大量研发工作，并作为一些汽车和驱动电机行业的咨询师，如德尔福基诺底盘部门（Delphi Chassis）、美国天合汽车集团（Delphi Saginaw Steering Division）、TRW、ITT汽车、固特异轮胎与橡胶（Goodyear Tire and Rubber）、蜜蜂机器人（Honegbee Robotics）、卡特彼勒（Caterpillar）公司、大陆集团（Continental Group）、埃福创公司Avtron Inc.以及EBO集团。在Akron大学，Iqbal Husain教授已经开创了电动汽车和混合动力汽车工程项目，包括研究生和本科生课程、电动汽车和混合动力汽车电驱动的研究、大学级别新能源车辆的设计竞赛。他还曾是美国能源部和通用汽车公司赞助的“X挑战赛：揭示未来汽车面貌”在2004～2008年间的主要指导老师。Iqbal Husain教授获得了1997年的美国国家科学基金会事业奖，还获得了1998年的IEEE（美国电气与电子工程师学会）杰出青年成员奖，2000年的IEEE第三千禧奖章，2004年的工程学院杰出研究员奖，2006年的SAE汽车电子工程大奖。同时他也是1次IEEE-IAS杂志论文奖和4次IEEE—IAS委员会论文奖的得主。他在2009被任命为IEEE院士。
序言
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