汽车平顺性与悬架系统设计
￥ 202.36 ￥ 49.8 九五品
仅1件
作者周长城 著
出版社机械工业出版社
ISBN9787111355199
出版时间2011-10
版次1
装帧平装
开本16开
纸张胶版纸
页数309页
字数99999千字
定价49.8元
上书时间2024-07-09
商品详情
- 品相描述：九五品
- 商品描述
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基本信息
书名:汽车平顺性与悬架系统设计
定价：49.8元
作者:周长城 著
出版社：机械工业出版社
出版日期：2011-10-01
ISBN：9787111355199
字数：499000
页码：309
版次：1
装帧：平装
开本：16开
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《汽车平顺性与悬架系统设计》是在作者周长城多年对车辆悬架研究成果的基础上总结编写而成的，内容包含了作者的理论研究成果。本书为高等院校汽车工程专业的本科生及研究生，提供了一本比较系统的有关汽车平顺性与悬架系统方面的参考用书，对于从事汽车或其他车辆工程研究的技术人员也具有重要的参考应用价值。该书力求深入浅出，循序渐进，以车辆行驶振动简化模型为研究对象，以车辆行驶平顺性、操作稳定性和乘坐舒适性为研究目标，以车辆悬架及各零部件组成的设计理论和方法为主线，分别对车辆简化模型的振动及特性进行分析，对车辆行驶平顺性和安全性及评价进行了介绍，对车辆悬架阻尼匹配进行分析；对车辆悬架的重要组成部件，即减振器、弹簧和悬架稳定杆的设计理论和方法进行介绍，对空气弹簧、油气悬架的设计理论和方法进行阐述；对汽车半主动悬架和主动悬架的设计理论和方法、可控减振器及节流参数控制规律，以及半主动悬架和主动悬架的控制策略进行分析；对汽车悬架及减振器室内特性试验，以及汽车行驶平顺性试验进行介绍。本书内容精练、叙述力求深入浅出、层次分明，既有理论分析，又有特性试验。
内容提要
目录
前言作者简介章 车辆简化模型及振动 1.1 车辆振动简化模型 1.2 单质量车身振动及特性 1.2.1 单质量车身振动微分方程 1.2.2 单质量系统的自由振动响应 1.2.3 单质量系统在简谐激振力下的响应 1.2.4 单质量系统在单位谐波函数激励下的响应 1.2.5 单质量系统振动响应的傅里叶积分法 1.2.6 单质量车身在路面激励下的振动响应 1.3 双质量车身车轮振动 1.3.1 双质量系统振动微分方程 1.3.2 双质量无阻尼系统的自由振动 1.3.3 双质量振动系统的传递特性 1.4 双轴汽车垂直和俯仰平面振动 1.4.1 双轴汽车垂直振动和俯仰振动微分方程 1.4.2 双轴汽车振动频率响应函数及振动响应 1.5 “人-车”三自由度系统的振动 1.5.1 “人-车”系统振动模型 1.5.2 振动响应传递特性第2章 汽车行驶振动第3章 汽车随机振动第4章 车辆悬架系统第5章 悬架系统阻尼匹配第6章 悬架液压减振器第7章 悬架弹簧第8章 悬架稳定杆第9章 空气悬架0章 油气悬架1章 全主动悬架系统2章 半主动悬架系统3章 悬架控制系统4章 悬架及减振器特性试验5章 汽车行驶平顺性试验参考文献
作者介绍
周长城，男，博士，教授，1962年出生，山东省泰安人。1986年本科毕业于山东理工大学，1993年研究生毕业于江苏大学，2006年博士毕业于北京理工大学。博士论文研究课题“汽车减振器阀系解析计算与特性综合仿真研究”，获得北京理工大学“全国百篇博士论文育苗奖励基金”的资助，并获得北京理工大学博士论文奖。博士毕业后一直在山东理工大学从事车辆悬架设计及理论研究，建立了减振器设计基本理论和方法，解决了一直制约减振器阀系参数设计的关键性问题，先后发表车辆悬架设计及理论方面的研究论文96篇，其中，EI收录46篇，国外期刊论文4篇，出版教材和专著9部。作者在车辆悬架设计及理论方面取得的创新研究成果有：建立了减振器节流阀片变形、应力解析计算方法、减振器叠加阀片等效厚度解析计算公式和叠加阀片等效拆分设计原则和方法，建立了减振器油液非线性节流损失解析计算方法，建立了基于多点速度特性和车辆参数的减振器阀系参数曲线拟合优化设计方法，建立了减振器特性仿真分段函数数学模型，开发了汽车减振器CAD及特性仿真软件，并推广应用，真正实现了汽车减振器现代化计算机辅助设计（CAD）。所建立的减振器设计理论和方法及所开发的汽车减振器CAD及特性仿真软件，得到了国内外同行专家的关注和认可，20lO年获得“2010年度中国汽车工业科技进步三等奖”，获得山东省淄博市科技进步一等奖。同时，作者对空气悬架、油气悬架、半主动悬架和主动悬架设计及理论也进行了研究，建立了油气悬架设计理论和方法，建立了车辆悬架钢板弹簧解析优化设计理论和方法，建立了悬架稳定杆橡胶衬套变形和刚度解析计算方法，及悬架稳定杆的设计理论和方法，建立了基于安全性和舒适性相统一的车辆半悬架实时阻尼匹配数学模型，为车辆半主动悬架及主动悬架设计奠定了理论基础。作者所建立的车辆悬架设计理论和方法，对于提高我国车辆悬架设计研究领域理论水平，提升我国在车辆悬架研究领域的自主创新能力，提高我国汽车行业在国际上的竞争实力，推动车辆悬架及减振器行业的发展将发挥重要作用。同时，作者所开发的“汽车减振器CAD及特性仿真软件”，可提升减振器企业现代化CAD设计手段，对加快减振器设计开发速度，降低设计和试验费用，提高减振器设计水平和制造质量，提高车辆行驶平顺性、操作稳定性和乘坐舒适性都将产生积极推动作用。
序言
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【封面】
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