汽车内外饰设计与实战
￥ 58.13 9.7折 ￥ 59.8 九五品
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作者曹渡 主编
出版社机械工业出版社
ISBN9787111329473
出版时间2011-04
版次1
装帧平装
开本16开
纸张胶版纸
页数335页
字数99999千字
定价59.8元
上书时间2024-07-08
商品详情
- 品相描述：九五品
- 商品描述
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基本信息
书名:汽车内外饰设计与实战
定价：59.8元
作者:曹渡 主编
出版社：机械工业出版社
出版日期：2011-04-01
ISBN：9787111329473
字数：534000
页码：335
版次：1
装帧：平装
开本：16开
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内容提要
本书主要介绍了汽车内外饰的构成，内外饰产品开发的流程、设计要点和注意事项，产品设计开发过程中常用的技术工具及其应用，产品设计与校核的正确方法，内外饰产品常用材料和加工成型工艺，汽车内外饰主要零部件仪表板、门板、保险杠、座椅的设计和验证过程及实例，汽车内外饰产品开发的新理念和发展趋势等内容。 本书有助于汽车工程师们提升自身业务水平，对于那些希望了解汽车制造厂内外饰产品开发设计过程的管理和销售人员也有重要的参考意义。本书还可以作为高等院校汽车专业或塑料工程专业高年级的专业教学指导书。
目录
序前言章 汽车内外饰概述 1.1 汽车内外饰的发展与现状 1.2 汽车内饰主要系统简介 1.2.1 仪表板系统 1.2.2 座椅系统 1.2.3 约束系统 1.2.4 侧围装饰系统 1.2.5 顶篷与地毯系统 1.3 汽车外饰主要系统简介 1.3.1 保险杠系统 1.3.2外后视镜系统 1.3.3 天窗系统第2章 整车开发流程与内外饰设计 2.1 整车开发流程概述 2.1.1 产品规划阶段 2.1.2 先期整车开发阶段 2.1.3 整车项目开发阶段 2.2 整车概念设计中的内外饰设计 2.2.1 前期定义 2.2.2 造型设计 2.2.3 初步可行性分析 2.2.4 造型确认 2.3 工程设计 2.3.1 功能设计 2.3.2 结构设计 2.3.3 加强筋(肋)布置 2.3.4 工艺分析 2.3.5 数据校核 2.4 设计验证确认 2.4.1 设计样件制作及尺寸匹配 2.4.2手工、软模件验证 2.4.3整车试验验证 2.4.4 工装样件尺寸认可 第3章 内外饰设计常用工具与设计方法 3.1 概论 3.2 工程设计常用工具 3.2.1 三维数模工程设计 3.2.2 几何公差产品图样 3.2.3 尺寸公差链分析 3.2.4 数字样车技术 3.2.5 设计失效模式及后果分析 3.2.6 核查清单 3.2.7 设计验证计划和报告 3.2.8 计算机辅助工程 3.2.9 除霜除雾 3.2.10 模流分析 3.3 内外饰工程设计与验证方法 3.3.1 同步工程的应用 3.3.2 编制产品设计任务书 3.3.3设计输入条件 3.3.4典型截面 3.3.5 人机工程虚拟仿真与试验平台 3.3.6 装配设计原则 3.3.7快速样件验证 3.3.8 功能主模型制作第4章 汽车内外饰材料与工艺 4.1 塑料及其应用 4.1.1 塑料的概念 4.1.2 塑料的组成 4.1.3 塑料名称中英文对照 4.1.4 塑料的分类 4.1.5 塑料材料主要性能 4.1.6 内外饰常用塑料及要求 4.1.7 内外饰零件选材原则 4.1.8 内外饰零件选材方法及案例 4.1.9 内外饰常用塑料失效机理及案例分析 4.1.10 内外饰常用塑料发展趋势 4.2 内外饰部件成型工艺 4.2.1 一次成型 4.2.2 二次加工 4.2.3 加工工艺 ……第5章 仪表板系统设计第6章 门护板总成第7章 保险杠系统设计第8章 座椅系统第9章 汽车内外饰发展理念与趋势
作者介绍
仪表板通常包含：仪表板本体（壳体）、仪表、空调控制系统、风道／风管、出风口、操作面板、开关、音响控制系统、除霜风口、除雾风口、杂物箱、左盖板、装饰板等零件。部分仪表板在此基础上还添加了包括：储物盒、驾驶员侧杂物箱、扬声器等饰件和时钟、金属加强件、烟灰盒、点烟器、杯托等在内的功能性零件；此外，在中高档汽车上还设计有卫星导航系统、手机对讲系统、温度传感系统、蓝牙接口等高端配置。 安全l生一直是消费者选择车型的重要条件之一，仪表板按此可分为无气囊仪表板和带气囊仪表板。随着消费者对乘员保护技术了解的深入，带副驾驶气囊（PAB）、膝部气囊（KAB）仪表板的需求也渐渐增加，主机厂更将此作为卖点。然而，气囊打开在保护乘客的同时，也可能一定程度上伤害到乘客，尤其是儿童。因此，现在设计仪表板气囊时，已开始加装气囊屏蔽开关。 为保证气囊的正常开启，在气囊上方多设计有气囊盖板，在其打开时释放气囊。但传统的气囊盖板与仪表板匹配处存在可视装接线，影响了整体的美观。为解决这个问题，近年来高档车型的仪表板设计都采用无缝气囊仪表板，既能保证气囊的正常开启，又无可视装接线。 依据仪表板的舒适性，又可将仪表板分为硬塑仪表板和软塑仪表板。仪表板本体以注射工艺制成的为硬塑仪表板，因其工艺简单、投资低等优势而被广泛应用，尤其是应用于中低档车。而软塑仪表板是在注射骨架外吸附粘结或在注射时复合表皮，使其外观有皮质感，同时在骨架和表皮之间填充聚氨酯泡沫，吸塑表皮的背面也可以直接附带一层泡沫，这样既提高触感又增加了吸收能量的能力。目前吸塑表皮主要有真空热成形表皮和搪塑表皮。前者是传统的仿真皮工艺，后者在近年因其花纹均匀、无内应力、设计宽容度高等特点被广泛应用，并得到客户高度的认可，未来将成为中高档车主导。 按驾驶方向来区分，仪表板还可分为转向盘左置仪表板和转向盘右置仪表板。 仪表板的生产中，针对不同的零件和要求有很多工艺门类。随着现有工艺经验的积累、各工艺门类日臻完善以及科学技术的发展，给新工艺的产生创造无限机会。三者的结合给仪表板工艺发展描绘出美妙的蓝图，同时也给整车添色不少，满足消费者多元化和高性价比的要求。1.2.2座椅系统 汽车座椅属于汽车的基本装置，是汽车的重要安全部件（图1.10）。在汽车中它将人体和车身联系在一起，直接关系到乘员的驾乘舒适性和安全性。座椅作为减少损伤的安全部件，在各种事故中起着重要的保护作用。首先，座椅要保证乘员处在自身的生存空间之内，并防止其他车辆载体（如其他乘员、货物等）进入这个空间。其次，要使乘员在事故发生过程中保持一定的姿态，以保证其他的约束系统能充分发挥其保护效……
序言
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