【9成新】【良好】征服海洋
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作者(英)布赖恩·莱弗里|译者:邓峰
出版社中信
ISBN9787508663463
出版时间2017-11
装帧精装
开本16开
定价98元
货号9787508663463
上书时间2024-10-26
商品详情
- 品相描述：九品
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作者简介
[英]布赖恩·莱弗里（BrianLavery），享誉盛名的海洋历史学家，英国国家海事博物馆名誉馆长。
布赖恩·莱弗里就读于爱丁堡大学，他不到30岁开始写作，至今著有30多部海洋史著作。他曾担任英国广播电台历史悠久的“时代瞭望”节目（BBC：Timewatch），以及热播纪录片“海洋帝国”系列（BBC：EmpireoftheSeas）的学术顾问。
布赖恩·莱弗里的代表作有《征服海洋》《航行：5000年海洋探险史》《海洋帝国》，其中《海洋帝国》为BBC热播同名纪录片的配套作品，荣登《星期日泰晤士报》畅销榜前列。
目录
引言
早期海员，1450 年前
探索太平洋
地中海上的航行
初代帆船
地中海
维京传奇
北海与波罗的海
阿拉伯世界
寻路
郑和下西洋
朝圣者与桨帆船
温切尔西海战
探索时代， 1450 —1600
新大陆
北大西洋
中世纪船只
从海路到印度
环球航行
征服墨西哥
探索加拿大
南大西洋
私掠船船长德雷克
帝国时代，1600 —1815
殖民美洲
近代船只
“ 巴达维亚”号的沉没
印度洋
东印度商船
海盗生涯
大西洋上的奴隶船
库克船长在太平洋
测量纬度
约翰·保罗·琼斯与美国独立
特拉法尔加海战
加勒比海与墨西哥湾
确定经度
北极的杀戮
蒸汽与移民，1815 —1914
海上之火
早期汽船
到美国去
中国、日本与佩里的探险
中国海
海洋学的诞生
海上救援
“ 阿拉巴马”号与海上的美国
茶运大赛
飞剪式帆船
约翰·霍兰与 一艘潜艇
早期潜艇
前往世界另一边
豪华游轮的诞生
军备大赛
无畏舰
海战，1914 —1945
日德兰海战
现代战舰
大海中的上流社会
大西洋海战
中途岛海战
太平洋
诺曼底登陆
登陆艇
海洋全球化，1945 年至今
集装箱革命
古巴导弹危机
探索深海
海底考察
马岛战争
赢取美洲杯
航海帆船赛
“ 瓦德兹”号油轮的灾难
法外之地
术语表
参考书目
致谢
内容摘要
文明诞生之初，人类活动的领域局限于占地球表面30%的陆地；另外被海洋覆盖的70%是一片未知世界，被视为“充满变动，令人恐惧的禁地”。在很长一段时间里，由于缺乏足够的知识和技术储备，人们无法确定海面下隐藏着什么。
然而，人们对未知世界的好奇从未停息。公元前1000年，波利尼西亚人试水太平洋，拉开了向海洋行进的序幕。之后的几百年里，来自地中海、印度洋、大西洋、古代中国的冒险者开拓了海上航路。早期，北美洲停靠着维京人的战船；穿梭于地中海的除了基督徒，还有阿拉伯的穆斯林商人；在印度洋岸，古里古城的石碑记载了1407年郑和船队的到访，并向世界展示出它们与古代中国友好往来的印证：“民物咸若，熙皞同风，刻石于兹，永昭万世。”1492年，以哥伦布发现新大陆为开端，欧洲迎来了征服海洋的黄金时代。海洋曾经是东西方文明融通的重要场所，如今给欧洲带来了无尽的财富与机遇。凭借海上战争，新兴帝国征服了东方世界；他们从殖民地掠夺资源，反哺本国工业革命；西方文明传播到世界各地，欧洲反身凌驾于世界之上。欧洲向海而生，因海而兴，它曾建立海上奇迹，也一手酝酿了全球文明危机。在《征服海洋》一书中，我们将从探险、技术、贸易、战争等方面，一一回望这段文明融通与征服海洋的4000年航海历程。
精彩内容
中国、日本与佩里的探险19世纪初的日本与中国都是封闭的国家，不与世界其他地方接触，在很大程度上实现自给自足。然而在1839—1860年间，与技术更先进的西方海洋大国间发生的数次激烈冲突，导致这两个国家被迫开放国际贸易，并与他国建立外交关系。在中国，商人们伙同英国东印度公司——从1600年起，这间公司就获得了王室特许，垄断了所有英国到远东地区的贸易——开始利用中国人对印度鸦片的需求。随着这种高利润贸易的兴起，鸦片上瘾的中国人越来越多——英国人是乐于促进贸易量增加的——中国当局试图杜绝这种贸易，先是通过禁止进口，后又查抄并销毁了商人们继续走私进该国的鸦片。英国人提出了抗议，而且以严厉的军事方式进行回应：它要么攻击中国的港口，要么将其封锁。这就是后来人们所知的第一次鸦片战争。
中国当局开始并不畏惧英国海军的火炮。拿代署两江总督的江苏巡抚裕谦的话来说就是，虽然英国船“驰逐于汪洋大海之中，是其所长”，但它们也“笨大，吃水甚深”，这样在浅水处就会露出破绽。而且他还认为这些船太依赖重炮。不过，中国人对己方船只优越性的自信却没有得到验证。1841年1月，一支由炮艇和汽船组成的英国部队在珠江穿鼻1登陆，并成功占领炮台，杀死清军600人，俘虏100人，自己仅有30人负伤。一名中国巡抚郁郁地汇报道，“夷船厚有尺余，其炮洞安于舱底”，而且“彼之船布篷铁锚，机关便利，行止甚速”。中国的传统木船无法与英国的超现代化舰队抗衡，何况后者中还有蒸汽动力的炮艇。中国人在海陆都吃了败仗，被迫接受鸦片进口，并将香港割让给英国人。在1856—1860年间的第二次鸦片战争中，这种失败再次上演。这给他们那更为避世的邻居日本敲响了警钟，要提防欧洲海军技术带来的威胁。
在日本，历代天皇与幕府实行了200年的锁国政策，禁止基督教传教并驱逐了所有外国商人，只剩下荷兰人，允许他们在长崎装卸货物。和中国一样，日本也有悠久的航海传统——使用与中国船类似的船只——但这个国家在科技层面落后西方太多，而且没有能保卫自己的海军。不过它确实颁发了一条法令，表示会炮击任何未经许可就靠近的外国船只。在19世纪30年代，美国对日本产生了兴趣，认为这里可以做他们捕鲸船的基地，至少也能向遭遇海难的水兵提供避难。更重要的是，这里可以成为对抗英国在中国与新加坡利益的落脚点，尤其是中国的茶叶贸易对美国船只很有吸引力。因此美国决定派出一支远征队，以外交、海军以及考察等手段接触日本，主要的目的是要求其签订合约，从而获得贸易许可并实现对美国商船开埠的要求。
马修·佩里（Ma_hewC.Perry）准将是美国海军中富经验的军官之一，他受命负责此次远征。佩里年近60岁，是名杰出、勤勉的军人，而且具备高超的外交素质。佩里在一开始并不想接受与日本谈判这种具有挑战性的任务，不过他很快便投入进去了。他仔细考量了自己的这项使命，对日本及其等级文化做了大量研究，翻尽了纽约公共图书馆的资料。他发现，在与这个“封闭国度”有关的书籍中，中肯的作品出自荷兰人之手，他们通过贸易联系对当地有所了解。由于对日本及其地理环境一无所知，美国政府为佩里买了一些粗略的地图，被荷兰人敲了一笔竹杠，花了3万美元。在前往远东的路上，佩里还是心存疑虑，认为“想让这个奇怪的政府进行有实质内容的谈判，短期内成功率很小”。
佩里舰队的四艘船在美国东海岸的港口集结，并于1852年出发。在当时，从风帆到蒸汽这种新老技术转变还远未完成，因此舰队里既有“USS萨斯奎哈纳”号和“USS密西西比”号这样的桨轮蒸汽船，也有“USS萨拉托加”号和“USS普利茅斯”号这样的帆船。航行的目的是展示强大的武力，让日本人觉得与佩里谈判，而不是拒绝他的要求。舰队取道好望角，中途还停靠了几个地方，其中包括马德拉、毛里求斯、新加坡、香港、上海以及日本的琉球（冲绳）群岛。在每一处停泊的港口，佩里和他手下的军官都记录下了当地的风土习俗以及贸易内容。按照佩里的要求，“每艘船上的每个军官都应当从日常工作与休息中挤出时间，收集整理大量所需的信息”。他们于1853年5月26日抵达了琉球群岛。佩里在那颁布了船上的特别军纪，并要求与当地居民保持良好的关系。他接待了当地的重要人物，领着他们参观了舰队——这些人开始还显得“泰然自若”，当看到蒸汽机时，“他们就再也淡定不了了……”这是日本人一次见到蒸汽机，而正是这种机械产生的力量让美国人与欧洲人得以统治世界。
1853年7月，美国舰队在东京湾集结。由于这些船会喷出黑烟，所以日本人管佩里他们的船叫作“黑船”。一名船员报告：“……准将有令，立即腾出甲板准备作战，火炮就位装填炮弹，准备弹药，小型武器就绪……简而言之，做好一切准备，就和遭遇敌军一样。”汽船拖着帆船，舰队沿河逆流而上。日本人没见过“汽船能够逆风快速前进，被搞懵了”。下午5点，四艘船在浦贺外下锚。岸上开了一炮，有小船驶出，日本武官想登上“萨拉托加”号：“他们想从锚链爬上船，但船员们得到命令拦截，亮出长矛、弯刀和手枪阻止他们。当发现我方的军官与士兵态度非常坚决，他们便放弃了登船。”7月14日，美国船只准备登陆。“甲板上的所有人在一时间待命，做了必要的准备。蒸汽冒了起来，锚也被拉上了船，以便让船只可以移动到适当的地方，做好火力覆盖的准备。”一些军官和士兵被挑选出来，解除了他们平时在船上的职务，好陪同准将上岸。旗舰上打出了信号，来自不同舰船的15条小艇开始集结。在两艘日本船的引领下，他们登上了岸。美国人注意到了日本船夫的技术，因为“我们那些强壮的桨手要拼尽全力才能赶上前面的向导”。
在下锚之后，旗舰鸣一响礼炮致意，炮声在山间回荡。接着准将踏进他的小艇，被送到陆地上。在上岸时，两名高大的水手作为保镖，站在准将身旁。佩里后来写道：水兵打头阵，水手在后，把准将护送上了河岸。两名体格健壮的水手扛着美国国旗和三角旗。这两人是专门挑选出来的……依据就是他们的忠诚程度。两名小童精心打扮，走在准将前面，捧着一个包着红布的匣子，里面装着国书与总统亲笔信。
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