混合动力汽车能量管理策略(精)/新能源汽车系列/汽车先进技术译丛(美)西蒙娜·奥诺里//(意)洛伦佐·塞拉奥//(美)乔治·里佐尼9787111655510机械工业出版社
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作者(美)西蒙娜·奥诺里//(意)洛伦佐·塞拉奥//(美)乔治·里佐尼
出版社机械工业出版社
ISBN9787111655510
出版时间2020-08
装帧精装
开本16开
定价89元
货号1202114065
上书时间2024-09-13
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作者简介
作者为[美] 西蒙娜·奥诺里（Simona Onori）[意] 洛伦佐·塞拉奥（Lorenzo Serrao） [美] 乔治·里佐尼（Giorgio Rizzoni），该书为其在俄亥俄州立大学汽车研究中心（PNGV学术实验室之一）合作研究时获得的经验成果，自1995年以来，该实验室一直致力于汽车原型的设计与能量管理算法的开发。
目录
译者序
原书前言
符号命名
章 绪论
1.1 混合动力汽车的概念
1.2 混合动力汽车的结构
1.3 混合动力汽车的能量分析
1.4 本书大纲
参考文献
第2章 混合动力汽车建模
2.1 简介
2.2 能量分析建模
2.3 整车能量分析
2.3.1 运动方程
2.3.2 前向和后向建模方法
2.3.3 车辆能量平衡
2.3.4 行驶工况
2.4 动力系统部件
2.4.1 内燃机
2.4.2 液力变矩器
2.4.3 传动比和机械变速器
2.4.4 行星齿轮组
2.4.5 车轮、制动器和轮胎
2.4.6 电机
2.4.7 电池
2.4.8 发动机附件和附加负载
参考文献
第3章 混合动力汽车中的能量管理问题
3.1 简介
3.2 混合动力汽车的能量管理
3.3 能量管理策略分类
3.4 混合动力汽车中的最优控制问题
3.4.1 问题公式化
3.4.2 一般问题公式化
参考文献
第4章 动态规划
4.1 简介
4.2 一般性公式
4.3 DP在混合动力汽车能量管理问题中的应用
参考文献
第5章 庞特里亚金极小值原理
5.1 简介
5.2 状态约束下的极小值原理问题
5.2.1 系统的状态边界
5.2.2 关于极小值原理的说明
5.3 PMP在HEV能量管理中的应用
5.4 协态A和累计成本函数
参考文献
第6章 等效油耗最小策略
6.1 简介
6.2 基于ECMS的监督控制
6.3 PMP与ECMS的等价性
6.4 考虑SOC变化的燃油消耗量修正
6.5 历史记录：ECMS实现的最初案例之一
参考文献
第7章 自适应优化监督控制方法
7.1 简介
7.2 自适应监督控制方法综述
7.2.1 基于行驶工况预测的自适应
7.2.2 基于驾驶模式识别的自适应
7.3 基于SOC反馈的自适应
7.3.1 A-PMP方法的分析与对比
7.3.2 自适应策略的校准
参考文献
第8章 案例分析
8.1 简介
8.2 并联式混合动力汽车
8.2.1 动力系统模型
8.2.2 最优控制问题求解
8.2.3 模型实现
8.2.4 仿真结果
8.3 功率分流式混合动力汽车
8.3.1 动力系统模型
8.3.2 最优控制问题求解
8.3.3 模型实现
8.3.4 仿真结果
参考文献
内容摘要
能量管理策略是设计与开发混合动力汽车控制系统的关键技术，直接影响着整车的动力性能和经济性能。对于混合动力系统而言，由于存在多个能量源，增加了系统控制的难度。本书针对燃油经济性问题，研究了基于面向控制模型的监督控制器的开发，系统讨论了面向控制的动力系统建模、车辆动力系统仿真方法以及能量管理问题公式化过程，重点探讨了动态规划、极小值原理、等效燃油消耗很小策略等优化理论在能量管理中的应用。
本书能够帮助读者快速掌握与混合动力汽车能量管理相关的专业知识，可作为车辆工程专业本科生、研究生的课程专用教材，也可作为汽车专业、电气工程工程师，以及混合动力汽车控制与优化专业人员的参考用书。
主编推荐
能量管理策略是设计与开发混合动力汽车控制系统的关键技术，直接影响着整车的动力性能和经济性能。本书介绍了并联式和混联式混合动力汽车优化控制的应用实例，详细地阐述了动力系统的建模过程与能量管理的实现过程
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