城市路网体系规划

图书标准信息

• 作者 蔡军 著
• 出版社 中国建筑工业出版社
• 出版时间 2013-08
• 版次 1
• ISBN 9787112158249
• 定价 58.00元
• 装帧 平装
• 开本 16开
• 纸张 胶版纸
• 页数 329页
• 字数 503千字

【内容简介】

道路交通问题困扰着大多数城市。路网模式、交通模式、城市用地模式之间存在彼此影响和内在关联。路网规划是城市规划、交通规划的重要工作内容之一，国内城市交通问题与现有路网规划理念、规划理论、规划方法、设计深度等的不足相关。《城市路网体系规划》提出了路网的体系化规划思想、结构化规划思路、模式化规划方法，补充与深化了路网规划，尤其是支路网规划的理论与方法，具有较高的参考价值，适合从事城市交通规划及相关工作的工程师及城市交通、城市规划专业的高校师生阅读。

【作者简介】

    蔡军，1970年11月生，山东平原人。1994年获山东建筑工程学院城市规划专业学士学位；1997年获同济大学城市规划专业硕上学位，师从徐循初教授；2005年获同济大学城市规划专业博士学位，师从徐循初教授；1997年至今，任大连理工大学建筑与艺术学院教师，现为大连理工大学副教授，城市规划教研室主任。1997至2008年先后发表论文18篇。2005年获城市规划学会丰办全国青年规划师论文竞赛三等奖。曾参与盘锦、邯郸、顺德、萧山、霍林郭勒等多个城市或地区的综合交通规划、专项交通规划项日，主持或参与德州经济开发区总体规划、葫芦岛市龙湾海滨新区投标、临沂行政中心罔际竞赛、大连市东港区交通及基础设施可行陛研究、邯郸市邯南组团战略规划及控制性详细规划、东营市广利港区规划研究等多项规划设计任务。

【目录】

前言第1章  绪论1．1城市路网及其研究意义1．2城市交通问题冷思考1．2．1问题成因解析1．2．2问题成因剖析1．3交通运输效率与路网系统评价1．3．1交通效率及其内涵分析1．3．2边际效用与车道资源配置1．3．3路网系统评价的基本内容1．4路网规划的理念思路与方法1．4．1体系化规划理念的提出1．4．2结构性规划思路的提出1．4．3模式化规划方法的提出1．5本书内容组织参考文献第2章  路网通行能力与交通控制基本规律2．1路网基本组成元件2．2交通流理论的产生与发展2．3机动车路段交通特性分析2．3．1基本通行能力2．3．2交叉口间距与路段通行能力折减2．3．3多车道折减系数2．3．4交叉口间距及其他因素对路段车速的影响2．3．5公交专用道与非专用道的交通特性2．3．6快速路交通流特性分析2．4非机动车路段交通特性分析2．5交叉口的交通特性分析2．5．1纯机动车交叉口2．5．2非机动车交叉口2．5．3混合交叉口2．6交通控制的基本规律认识2．6．1灯控平交体系的基本规律认识2．6．2绿波协同体系的基本规律认识2．6．3信号控制模式下的干支路口衔接分析2．6．4公交运行与路网信号控制分析2．6．5高饱和度与非协调交通控制分析本章小结参考文献第3章  路网运输效率与基本路网模式选择3．1路网运输效率解析3．1．1内涵解析3．1．2公式推导3．2路网运输效率评价指标的基本作用3．2．1路网效率评价指标间的基本关系3．2．2路网运输效率评价指标与传统技术指标的基本关系3．3不同交通方式的运输效率比较3．4路网运输效率与基本路网模式选择3．4．1立交体系与平交体系比较3．4．2路段协调体系与非协调体系比较3．4．3绿波交通与双向路网模式3．4．4单向交通组织模式分析3．5时耗一能力转换与辅助车道资源配置3．5．1辅助车道及其配置方法的提出3．5．2主体车道的车速提升作用分析3．5．3左转辅助车道设置分析3．5．4国内外辅助车道设置倾向本章小结参考文献第4章  适宜路网密度确定4．1当前交叉口最佳间距认识4．1．1当前主要观点分析4．1．2规范中的观点冲突4．1．3既有路网间距推理分析4．1．4现有推理方法评析4．2居民个体交通出行效率与最佳路网密度4．2．1居民出行效率分析法的基本原理4．2．2居民出行效率分析法的形成4．2．3公式参数取值范围分析4．2．4干路网最佳间距分析4．2．5步行与自行车的交通需求4．2．6对居民出行效率法的进一步分析4．3公交运行与最佳路网密度4．3．1最佳公交线网密度的公式推导4．3．2城市中心区的最佳线网密度分析4．3．3公交最佳站距分析4．3．4城市边缘区最佳公交线网密度分析4．3．5基本结论4．4转向比例与最佳路网密度4．4．1转向比例公式推导4．4．2计算公式验证4．4．3互联指数与合理干路网密度分析4．4．4路段进出强度与合理路网密度分析4．5交通迂回系数与最佳路网密度4．5．1概念确立4．5．2计算公式构建4．5．3交通迂回与适宜干路间距分析4．6道路用地比例与适宜路网密度4．6．1可用道路资源分析4．6．2车道用地比例与适宜路网间距分析4．7合理路网密度的仿真验证4．7．1模型测试条件4．7．2测试结果分析4．7．3仿真结果进一步探讨4．8快速路适宜路网密度分析4．8．1建设目的与适宜路网密度4．8．2立交桥最小间距与快速路路网密度分析本章小结参考文献第5章  合理路网等级结构确定5．1路网等级结构含义5．2国外道路等级划分及路网衔接5．2．1美国的分类方法与路网衔接5．2．2俄罗斯的分类方法与路网衔接5．2．3日本的分类方法与路网衔接5．3国内道路等级划分5．3．1等级划分的历史演变5．3．2现行分级及进出衔接规定5．3．3现行道路分级的基本原则5．3．4现行分级的主要问题5．4国内路网等级结构问题及改进建议5．4．1国内路网等级结构的主要问题5．4．2路网等级结构改进建议本章小结参考文献第6章  中观路网组织模式构建6．1路网模式运输效率的比较条件确定6．1．1交通用地面积计量6．1．2比较前提与主要比较内容6．2国内外类格网路网模式分析6．2．1案例选取6．2．2指标统计6．2．3路网参数比较6．2．4规划理念反思6．3路网组织模式分析与优化6．3．1断面分流模式分析6．3．2降序组合模式分析6．3．3机非内外交换模式分析6．3．4单向平面分流体系6．3．5路网组织模式总结6．4路网组织与交通设计配合本章小结参考文献第7章  城市布局与路网规划7．1我国城市交通问题解析7．1．1交通问题的一般性原因7．1．2交通问题的客观原因7．1．3交通问题的主观原因7．1．4城市路网结构失调的影响7．1．5交通问题成因的进一步剖析7．2城市布局发展战略目标的确定7．2．1现代城市空间规划思想的形成7．2．2城市布局结构发展战略分析7．3城市交通与城市土地利用的相互作用分析7．3．1城市交通与城市土地利用相互作用描述7．3．2交通方式与城市布局的相互关系分析7．4促进道路交通与城市布局协调发展的基本措施7．4．1扩容升级与渐进发展7．4．2渐进策略的突破口本章小结参考文献第8章  城市结构单元的路网组织结构分析8．1中心区路网组织结构分析8．1．1CBD的适宜交通模式及其集约性分析8．1．2模式误区及CBD路网优化建议8．1．3国内中心区交通改进措施建议8．2城市发展轴路网组织结构分析8．2．1国外发展轴经验总结8．2．2国内城市发展轴分析8．3居住区路网组织结构分析8．3．1小学规模与居住小区合理规模8．3．2居住小区内部与外部交通组织失效8．3．3小区功能布局与路网模式优化8．3．4TOD发展策略对居住小区规划规模、布局及交通组织的启示8．3．5居住小区布局模式优化的实施策略8．4城市快速路系统分析8．4．1城市环射道路系统的作用8．4．2环路规划的原则与合理半径8．4．3环射道路的匹配分析8．4．4快速路与地面道路的衔接模式分析8．5路网结构单元组合本章小结参考文献第9章  结论与展望9．1主要结论9．2问题与展望附录附录I  VISSIM微观交通仿真在路网组织模式中的应用附录Ⅱ  各路网模式的交叉口信号组织后记