公路工程 设计，施工及经济管理

张小波

高级工程师，中交一公局第三工程有限公司项目总经济师。先后荣获2018年度中交一公局三公司“十大品牌员工”、2018年度

及2019年度中交一公局集团“优秀青年专业技术干部”、2020年度中交一公局集团“青年英才”等荣誉称号。拥有6项实用新型专利、3项技术成果，1项省部级工法，在国家级期刊上发表专业论文4篇。在高速公路，桥梁隧道、市政工程等领域有着丰富的施工管理和经营管理经验。

丁磊

中共党员，公路、铁路、市政专业一级建造师，高级经济师，毕业于石家庄铁道大学土木工程专业，山东省“富民兴鲁劳动奖章”、国家优质工程及四川省“天府杯”项目经理获得者，中国施工企业管理协会科技专家，现任中铁二十三局一公司副总经理。先后主持建设厦深铁路、济徐高速、枣菏高速等工程，获发明专利1项、实用新型专利2项、省级工法4项、中铁建科学技术奖一等奖1项、工程建设科学技术进步奖二等奖1项。

程秀品

高级工程师，2006年毕业于南开大学，现就职于中铁二十五局集团有限公司，主要从事工程经济相关工作，在国内外相关学术期刊公开发表论文数篇。

第1章绪论·

1.1公路的发展概况

1.2公路分级与技术标准

1.3公路的基本组成第2章公路路线设计2.1公路平面

2.2纵横断面

2.3公路交叉

2.4高速公路简介·第3章公路工程施工

3.1路基工程…

3.2路面工程…

3.3桥梁工程…

3.4隧道工程

3.5附属工程

第4章工程经济分析

工程经济分析的内涵4.14.2经济分析的基本原理

4.3工程经济分析的方法第5章敏感性与风险分析5.1项目决策分析的不确定性

5.2敏感性分析及其应用

5.3风险分析的方法

第6章公路建设项目经济评价6.1公路建设项目费用与效益

6.2影子价格分析

6.3国民经济评价与财务评价

6.4公路建设项目后评价第7章公路工程造价7.1工程造价基本原理

7.2工程造价的计价

7.3公路工程造价管理第8章公路工程定额…8.1定额基本概述

8.2公路工程施工定额

8.3公路工程预算定额第9章公路工程量的计算9.1计算的依据与原则

9.2道路工程量的计算

9.3桥梁工程量的计算

第10章公路工程招投标编制10.1工程招标与投标…

10.2招标标底的编制

10.3投标报价的编制·

第11章公路工程概预算编制

11.1概预算的编制原则及依据…

11.2概预算的编制程序及方法第12章公路工程造价控制

12.1投资决策阶段工程造价控制…

12.2设计阶段工程造价控制…

12.3施工阶段工程造价控制…

12.4竣工决算和保修费用…

参考文献

后记

1.1公路的发展概况

1.1.1公路运输的特点

交通运输是国民经济的大动脉，是国家经济发展的基础产业之一，随着人民生活水平的不断提高，交通运输在工业和农业、城市和乡村、生产和消费等各个领域都起着十分重要的作用。

现代交通运输由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输及管道运输五种运输方式组成。这些运输方式在技术经济上各有特点，共同形成完整的国家综合运输体系。铁路运输运量大、运程远，对于远程的大宗货物及人流运输起着重要作用。公路运输机动灵活，分布广，对于客货运输有着显著的效益。水路运输可利用天然的水运资源，具有通过能力高、运量大、能耗省、运输成本低的优点。航空运输具有快速运送旅客，以及运送贵重、紧急商品、货物的作用。管道运输多用于运输液态、气态及散装粉状货物的运输。

公路运输的主要特点如下。

（1）机动灵活。能够在需要的时间、规定的地点迅速集散货物。

(2)迅速直达。能深入到货物集散点进行直接装卸而不需要中转，可以节省时间和费用，并减少货损，对短途运输效益特别显著。

（3）适应性强。既可用于小批量运输，也可用于大宗运输。受固定性交通设施的限制也较小，可以适应近距离运输和远距离运输。

(4)由于汽车燃料贵、服务人员多、单位运量较小等，致使其运输成本高。但随着汽车技术改造、公路状况、运输管理水平等不断改善，这些缺点将得到逐步改善和克服。

1.1.2公路发展概况

公路建设有着悠久的历史，早在公元前4000年，以古埃及为首的几个文明古国在道路建设方面便粗具规模。我国早在公元前2000年，就有了可以行驶马车的道路，汉代便开辟了“丝绸之路”等国际通道，到清代全国已形成了层次分明、功能较完善的道路系统。

1886年，世界上第一辆汽车在德国“奔驰”公司诞生，开创了公路运输的新纪元。许多国家的运输发展都有一个共同的规律：水运、铁路运输发展在先，公路运输后来居上，其发展速度大大超过铁路和其他运输方式。

美国的公路多，而且质量好，设备完善。德国是最早修建高速公路的国家，早在1919年通车的AVUS公路，是世界上最早设有上下行车道、中间设分隔带的公路，是高速公路的雏形。纵观世界，凡是经济发达的国家，其公路网也非常发达。可见公路对促进社会经济发展，推动生产力进步都具有很重要的作用。

1949年以前，我国公路数量少，质量差，分布也极不合理。1949年，全国公路通车里程仅8.07×10km，公路密度仅0.8km/100km2。新中国成立以来，公路交通经历了一段时期的恢复后开始获得长足发展。1952年，公路里程达到1.267×105km。20世纪50年代中后期，为适应经济发展和开发边疆的需要，我国开始大规模建设通往边疆和山区的公路，相继修建了川藏公路、青藏公路，并在东南沿海、东北和西南地区修建国防公路，公路里程迅速增长。

20世纪60年代，我国在大力兴建公路的同时，加强了公路技术改造，路面道路里程及其高级、次高级路面比重显著提高。20世纪70年代中期，我国开始对青藏公路进行技术改造，20世纪80年代全面完成，建成了世界上海拔最高的沥青路面公路。随着公路事业的发展，公路桥梁建设也得到发展，建成了一批具有中国特色的石拱桥、双曲拱桥、钢筋混凝土拱桥以及各式混凝土和预应力梁式桥。在1949年至1978年的30年间，尽管国民经济发展道路曲折，但全国公路里程仍基本保持持续增长，到1978年底达到8.9×105km，平均每年增加约3×104km，公路密度达到9.3km/100km2。

改革开放后，国民经济持续高速发展，公路运输需求强劲增长，公路基础设施建设开始发生了历史性转变，其主要表现在：①公路建设得到中央和地方各级政府的重视，“要想富，先修路”，公路建设的重要性逐步为全社会所认识；②在统一规划的基础上，开始了有计划的全国公路基础设施建设，20世纪80年代初和80年代末，国家干线公路网和国道主干线系统规划先后制定并实施，使公路建……

本书主要对公路工程的各个设计环节及施工节点进行了梳理，并针对公路工程的经济管理进行了分析。本书在介绍公路路线设计和公路工程施工的基础上，对经济分析理论、建设项目经济评价、工程造价、工程定额、工程量计算、招投标与概预算编制以及造价控制等内容进行了仔细讲解及深入研究，同时对造价系统的应用进行拓展。本书在内容上力求理论联系实际，突出各种方法的实用性与可操作性。