英国太平洋舰队

笔者于1966年以海军军官候补生身份加入远东舰队（Far East Fleet）的“胜利”号（HMS Victorious）航空母舰时，便对该舰在第二次世界大战中的经历产生了浓厚的兴趣，这也成了日后我对英国太平洋舰队的兴趣之始。除了“胜利”号本身之外，当时该舰上还有不少官兵曾在太平洋舰队中服役。他们曾和笔者谈及过很多有关太平洋舰队时期的逸事，日后笔者常常惋惜当初没能将这些逸事全部记录下来。两年之后，笔者转隶同属远东舰队编制下的“竞技神”号（HMS Hermes）①航空母舰，该舰的舰长帕克（D G Parker）上校曾作为“可畏”号（HMS Formidable）航空母舰的一员，在“冰山”作战以及在日本本土上空的作战中指挥一个“海盗”式（Corsair）战斗机中队。在“赫尔墨斯”号上，笔者作为849中队的一员，驾驶“塘鹅”3型（Gannet AEW 3）预警机。该中队的前辈曾作为太平洋舰队攻击机群的一部，在对巨港（Palembang）日军的攻击中赢得过战斗荣誉。作为一名太平洋战争的爱好者，在上述经历的影响之下，笔者逐渐开始了对太平洋舰队的深入研究，本书即是笔者对此多年研究成果的集成。
随着研究的逐步深入，结合在皇家海军中33年的服役经验，笔者逐步意识到，战后皇家海军中相当数量的作战理念都应归源于1944年11月—1945年11月期间皇家海军太平洋舰队的出色表现。战时英国太平洋舰队所展示出的构想和实现海上补给的能力、吸收消化新观点新方法的能力，以及与多国盟友顺利合作的能力，恰恰是经历了现代化改革后的战后皇家海军在朝鲜海域、在南太平洋海域和海湾地区进行成功作战的关键因素。此外，在太平洋战争环境下，太平洋舰队可以不受政治限制束缚，得以充分发掘舰载航空兵的投射能力，这也促成皇家海军在战后成为世界*先的航空兵倡导者。
读者也应该注意到，战时即使在其实力巅*期，太平洋舰队也无法独立运作。加拿大、澳大利亚和新西兰做出的*出贡献，使得太平洋舰队得以在草创之后便能很快以相当高的职业技战术水准与美国海军并肩作战。至少可以认为，如果美国海军需要在1945年8月维持一支足够强大的舰队，以执行旨在登陆九州的“奥林匹克”作战，如果美国海军需要在当年11月及此后的战事中承受可能面临的巨大损失坚持作战，那么太平洋舰队的作用很可能不可或缺。也可以认为，鉴于太平洋舰队面临的种种困难，能够实现舰队的顺利运作和作战本身便是皇家海军在第二次世界大战中的*高成就。而这一伟大功绩，则是通过数以万计默默无闻、来自各自治领（Dominion）的男女同胞，在战舰、辅助舰只以及岸上设施上所贡献的艰苦努力和聪明才智才得以成就。
笔者试图通过在史实记录、动机解释和个人经历三方面材料之间进行取舍，使得本书能够兼顾可读性和翔实性。笔者也深知在书中提到的每一个名字背后都有更多人名被忽略，但笔者希望通过迄今为止*详细的记录，皇家海军太平洋舰队能够为后代所铭记、学习与敬仰。
退役皇/家海军中校
大卫·霍布斯
2011年
于克雷尔（Crail）

1944年8月，英国太平洋舰队尚不存在，而6个月后，它已强大到能对日本发动空袭。二战结束前，它已成为皇/家海军历史上不容忽视的力量，并作为*业化的队伍与美/国海军一同作战。一个在反法西斯战争后接近枯竭的国/家，竟能够实现这般的壮举，其创造力、外交手腕和坚持精神都发挥了重要作用。本书描述了英国太平洋舰队的诞生、扩张以及对战后世界的影响。

大卫·霍布斯（David Hobbs），作者大卫·霍布斯在英国皇/家海军服役了33年，并担任舰队空军博物馆馆长，后来成为一名海军航空记者和作家。他另著有多部作品，包括近期的《海军航空世纪》（A Century of Carrier Aviation）等。

张宇翔，留学电子博士，主要兴趣为一战至二战期间的海军发展和战史。作品包括描述日德兰海战的《巨人的对决》，以及在其他刊物上发表的若干文章。

前言

鸣谢

译者序

*一章 背景、理论和经验

*二章 早期规划

第三章 演变和扩张

第四章 空袭苏门答腊炼油厂

第五章 澳大利亚和后勤支持

第六章 “冰山I”作战

第七章 在莱特湾进行补给

第八章 “冰山II”作战

第九章 “囚徒”作战

第十章 在澳大利亚进行维修，改进后勤系统

第十一章 潜艇与布雷作战

第十二章 攻击日本本土

第十三章 胜利

第十四章 战俘遣返，人员运输以及战争新娘

第十五章 平时舰队

第十六章 回顾

附录

A：1945年1月英国太平洋舰队编成

B：1945年8月英国太平洋舰队编成

C：1948年8月英国太平洋舰队编成

D：英国太平洋舰队所辖航空基地和航空工场

E：1945年8月英国太平洋舰队将官及各部与舰只指挥官名单

F：英国太平洋舰队使用的军机简介

G：1944—1946年间美/国海军为英国太平洋舰队舰船分配的舷号

H：1945年8月9日英国太平洋舰队舰载机出击统计

I：1945年9月17日，“不饶”号为执行遣返盟军前战俘及在押人员任务下达的行政令

J：弗雷泽海军上将澳大利亚离别演讲

K：1945年8月15日13时哈尔西海军上将对第三舰队进行的广播演讲

L：1945年8月16日罗林斯海军中将对第三舰队进行的广播演讲

原注

参考书目

1944年8月，英国太平洋舰队尚不存在，而6个月后，它已强大到能对日本发动空袭。二战结束前，它已成为皇/家海军历史上不容忽视的力量，并作为*业化的队伍与美/国海军一同作战。一个在反法西斯战争后接近枯竭的国/家，竟能够实现这般的壮举，其创造力、外交手腕和坚持精神都发挥了重要作用。本书描述了英国太平洋舰队的诞生、扩张以及对战后世界的影响。

大卫·霍布斯（David Hobbs），作者大卫·霍布斯在英国皇/家海军服役了33年，并担任舰队空军博物馆馆长，后来成为一名海军航空记者和作家。他另著有多部作品，包括近期的《海军航空世纪》（A Century of Carrier Aviation）等。

张宇翔，留学电子博士，主要兴趣为一战至二战期间的海军发展和战史。作品包括描述日德兰海战的《巨人的对决》，以及在其他刊物上发表的若干文章。

1945年6月，随着登陆冲绳的岸基航空兵实力逐渐增*，足以应付后续清剿作战，由哈尔西上将指挥的美国海军第3舰队结束了支援冲绳战斗的作战任务。此后，第3舰队前往莱特湾，与停泊在当地的美军后勤支援船队会合，开始执行后勤补给作业。与此同时，罗林斯中将和维安少将从各自的参谋团队中选出一批军官，飞赴莱特湾与哈尔西上将的参谋团队会谈。在两周时间内，双方参谋人员建立起了个人关系，为此后英美两国舰队之间的协同建立了良好的基础，同时消除了在统一使用美国海军旗语通信手册时可能遇到的困难。
“不饶”号自6月17日完成“囚徒”作战返回后，便一直驻留马努斯训练其舰载机群。该舰的舰载机群规模为各艘英制航空母舰中*大，但其80架舰载机中有48架为“海火”式，不过在官兵的努力之下，该机型通过装备“新”副油箱大大增加了航程。“不挠”号仍在悉尼接受整修，该舰将在完成整修后成为第11航空母舰中队的旗舰，该中队下辖的4艘轻型舰队航空母舰已经在地中海完成了一段时间的训练，正在赶赴澳大利亚途中。“豪”号战列舰前往德班接受整修，这一工程直至战争结束仍未完成，因此，在此期间“英王乔治五世”号就成了英国太平洋舰队所辖的*一一艘战列舰。
“可畏”号、“胜利”号和“英王乔治五世”号于6月28日从悉尼出发前往马努斯，因主压缩机故障，“不倦”号不得不延后一周出发，因此该舰直至其他航空母舰发动对日本的攻击后才加入第37特混舰队。出港之后，舰队立即投入紧张的训练之中，就加入第3舰队后可能面临的各种情况进行反复练习。在这段航程两端，舰队充分利用了澳大利亚和波南等地航空基地的靶场设施，不仅练习了对岸炮轰作战中的联络，还利用由舰载机拖曳的筒形拖靶进行了实弹射击练习，此外舰队还利用一切机会对后备飞行员进行着舰训练。“不饶”号、“欧尔亚拉斯”号、“乌干达”号和“纽芬兰”号从马努斯出航，向南航行，与第37特混舰队会合，双方会师后又进行了一系列训练，项目包括昼间和夜间空袭预警及截击、战斗机引导、夜间截击、对岸炮轰作战中的联络、对舰队进行模拟自杀性攻击、夜间着舰训练、损管、利用雷达统一指挥防空炮火盲射、对驱逐舰拖曳的目标进行实弹扫射。这一系列贴合实战的训练中，新引入的项目是通过舰载机释放干扰箔条，从而使雷达操作员习惯这一干扰措施可能带来的影响。
舰队于7月4日抵达马努斯，同日，罗林斯中将致电哈尔西上将：“我特此代表第37特混舰队向第3舰队报到。我部非常期待执行阁下向我部下达的第一道作战令。”哈尔西上将回电称：“很高兴收到贵部040023Z号电。请准备于贵我两部首次会合时乘驱逐舰来‘密苏里’号参加作战会议。第38特混舰队指挥官亦将出席，建议您携相应军官一道出席，以便讨论航空兵作战细节。”最后一句透露出美国海军一直以来对英国太平洋舰队中缺乏高级航空参谋军官的不安，尽管此时美国海军已经逐渐接受皇家海军与其不同的作战方式。第37特混舰队所属各舰于马努斯锚地加满燃油，补充物资、舰载机及后备飞行员直至满额，随后于7月6日从马努斯起程前去与第38特混舰队会合并前往日本本土沿海作战。当时，即将开展的作战被视为“奥林匹克”作战的前奏，意在削弱日军抵抗，因此并未赋予作战代号。第38特混舰队从莱特湾出发，并先后于7月10日、14日和15日攻击了东京以及本州北部的目标。
7月7日，“英王乔治五世”号、“纽芬兰”号、“冈比亚”号、“乌干达”号和“阿基里斯”号分别向驱逐舰补充了锅炉燃油，以确保驱逐舰们有足够的燃油抵达后勤作业海域。此时上述各舰进行并舷输油操作已经颇为熟练，在此过程中发现，如果能审慎地连接所有油泵，并配合在输油管*理想位置泵入燃油，那么战列舰每小时*高可输出150吨燃油，巡洋舰的这一指标则平均为每小时100吨。在奔赴战场的航程中舰队继续进行密集的训练，项目包括汇报敌空袭来临、战斗机引导以及针对模拟神风特攻机攻击的防空火力演练。第37特混舰队于7月13日抵达后勤作业海域，并立即展开补给作业。鉴于按计划无须补给食品和弹药，这一次后勤支援船队中未包括装载相应货物的货轮，不过包括3艘油轮—“圣阿玛多”号（San Amado）、“浪皇”号（Wave Emperor）和“叮当谷”号。这也是“浪皇”号首次执行海上补给任务，遗憾的是该轮传信绳缆和浮力输油管状况均不佳。传信绳缆在收回时断裂，输油管则在“英王乔治五世”号试图利用艉接近法补充燃油时破裂。“叮当谷”号输油管的状况同样不佳。上述原因导致第37特混舰队没有在预定时间内完成补给，不过由于第3舰队指挥官临时修改了作战计划，舰队意外地多获得了一天时间可用于补给作业，这才在第三天上完成了燃油补充作业。“英王乔治五世”号的舰长最终决定利用临时搭建的设备在“叮当谷”号舷侧加油，这一临时措施大获成功，从此战列舰均利用并舷输油法补给燃料。使用这一技术，锅炉燃油的输送速度可达每小时400吨，且未发生任何问题。此前皇家海军内部曾担心并舷航行时大型战舰会导致较小的油轮难以操控。实际操作经验表明这一担心全无必要。“叮当谷”号的船长也被“英王乔治五世”号的舰长斯科菲尔德（B B Schofield）说服，与后者编队航行。在此过程中“叮当谷”号的船长表现得很出色。
补给作业于7月15日完成后，第37特混舰队立即出发驶向与第38特混舰队预定会合点，并于7月16日黎明抵达。此时组成第38特混舰队的3个特混大队仍在补充油料，规模庞大的舰队在整个海面上延展开来，从一侧海平线直抵另一侧海平线。事后罗林斯中将感叹称这一景象极具冲击力，令人难忘。按照约定，罗林斯中将和维安少将携各自的参谋人员一同前往哈尔西上将的旗舰“密苏里”号（Missouri）战列舰，并于当日上午与上将及其参谋团队就次日即将展开的战斗进行会谈。由于出乎所有相关人员意料，尼米兹上将此前并未对哈尔西上将做出明确的相应指示，因此双方的*一个议题便是英国太平洋舰队应以何种方式与哈尔西上将合作。在哈尔西上将的回忆录《哈尔西上将的故事》中，上将对此次会面的回忆如下：

在珍珠港，我得知英国太平洋舰队也将向我报到，于是我自然假设我应对该部具有完整的作战指挥权。然而当我在莱特湾重新阅读作战计划时，我惊讶地发现我并没有掌握该部的战术指挥权。这迫使我向罗林斯将军提出如下三个选择：
１．第37特混舰队与我部一同作战，类似第38特混舰队的其他特混大队。该部不会直接从我这里接受命令，但是我对第38特混舰队下达的命令也会对该部公开。我将以“建议”形式向该部下达作战要求，并希望该部遵照执行，实现双方互利。如此盟军可将兵力收拢并进行集中攻击。
２．第37特混舰队将在距离第38特混舰队100~110千米的距离上半独立地作战，从而保留其战术独立性，但这意味着盟军兵力分散。我补充声明，*有在收到书面申请的情况下才会同意这一选择。
３．第37特混舰队将完全独立作战，打击目标将是我方选择的若干日本弱点。
罗林斯中将没有表现出丝毫的迟疑。他答道：“我当然会接受*一个选项。”从那一刻起，他便赢得了我的敬意。

在其作战报告中，罗林斯中将写道：“此前我方已经确定的基本原则是希望英国特混舰队与第38特混舰队实现尽可能紧密的战术合作，与后者一同行动。除扫荡敌控地面及海面目标外，还应出动战列舰和巡洋舰参与炮轰任务。”